Годовщина со дня катастрофы ТУ-154. О чем недоговаривало Министерство обороны

На вторые сутки из моря станут доставать тела погибших, практически сразу же в 1600 м от берега на глубине 17 метров телеуправляемый подводный аппарат "Фалкон" найдет основной бортовой самописец, и информация о том, что происходило в минуты катастрофы станет известна журналистам. После расшифровки черного ящика количество версий сократится до минимума. Последними словами летчиков были "Закрылки!"

В СМИ практически сразу выдвинули версию, что пилот допустил ошибку, и вместо шасси убрал закрылки, что в условиях низкой высоты стало фатальным. Однако Министр транспорта Максим Соколов и начальник Службы безопасности полетов Вооруженных сил генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщат обтекаемую информацию о том, что борт Ту-154 находился в "особой ситуации", которая не позволила ему подняться выше 250 метров, а его скорость не превысила 370 км/час. Стремительное развитие событий - и экипаж просто не сумел подать сигнал бедствия.

Через 3 месяца, когда появятся первые результаты экспертизы, версия ошибки экипажа станет основной. И снова прозвучат слова о слишком быстро убранных закрылках. Однако вновь Министерство обороны заявит, что ошибка действий пилотов маловероятна.

Спустя еще 2 месяца в коротком сообщении Минобороны говорилось, что причиной трагедии могли стать «нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном». То есть попросту пилот не заметил, что самолет совсем не набрал высоту?
Как бы то ни было, результатом ошибки пилота стала катастрофа, в которой погибли дорогие и любимые многими люди. И сегодня, в годовщину их смерти, все так же больно от осознания того, насколько хрупка жизнь и как много зависит от нескольких секунд.
Вечная память.