Годовщина со дня катастрофы ТУ-154. О чем недоговаривало Министерство обороны
Источник:
25 декабря 2016 года для дозаправки в аэропорту города Сочи приземляется Ту- 154 с бортовым номером RA-85572. Это военный борт, который везет в сирийский Алеппо артистов ансамбля песни и пляски имени Александрова, журналистов, военных и главу фонда "Справедливая помощь" Елизавету Глинку - Доктора Лизу.
Через 73 секунды после взлета все пассажиры и члены экипажа погибнут. Самолет потерпит крушение всего в паре километров от береговой линии Черного моря.
Источник:
Сразу после трагедии было выдвинуто около десятка разных версий - от технической неисправности борта до перегруза, некачественного топлива и ошибки пилота. Версия теракта также озвучивалась, но практически сразу была отброшена как маловероятная, и ФСБ России подтвердило: теракта не было.
О перегрузе, который сразу выдвигался как основная версия экспертов, тоже было сказано, что это предположение не имеет под собой основания - Ту-154 не перевозил военных грузов. На борту был лишь багаж пассажиров и 150 килограммов продуктов и медикаментов.
Спасатели поднимают со дна моря фрагменты Ту-154
На вторые сутки из моря станут доставать тела погибших, практически сразу же в 1600 м от берега на глубине 17 метров телеуправляемый подводный аппарат "Фалкон" найдет основной бортовой самописец, и информация о том, что происходило в минуты катастрофы станет известна журналистам. После расшифровки черного ящика количество версий сократится до минимума. Последними словами летчиков были "Закрылки!"
В СМИ практически сразу выдвинули версию, что пилот допустил ошибку, и вместо шасси убрал закрылки, что в условиях низкой высоты стало фатальным. Однако Министр транспорта Максим Соколов и начальник Службы безопасности полетов Вооруженных сил генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщат обтекаемую информацию о том, что борт Ту-154 находился в "особой ситуации", которая не позволила ему подняться выше 250 метров, а его скорость не превысила 370 км/час. Стремительное развитие событий - и экипаж просто не сумел подать сигнал бедствия.
Запись с черного ящика Ту-154
Через 3 месяца, когда появятся первые результаты экспертизы, версия ошибки экипажа станет основной. И снова прозвучат слова о слишком быстро убранных закрылках. Однако вновь Министерство обороны заявит, что ошибка действий пилотов маловероятна.
Спустя еще 2 месяца в коротком сообщении Минобороны говорилось, что причиной трагедии могли стать «нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном». То есть попросту пилот не заметил, что самолет совсем не набрал высоту?
Как бы то ни было, результатом ошибки пилота стала катастрофа, в которой погибли дорогие и любимые многими люди. И сегодня, в годовщину их смерти, все так же больно от осознания того, насколько хрупка жизнь и как много зависит от нескольких секунд.
Вечная память.
Источник:
158 комментариев
6 лет назад
Но если взять статистику, то все условно гражданские (то есть не находящиеся в районе боевых действий и не откровенно армейские, в смысле истребители, а не военно-транспортные) борта за последние дохрена лет падали исключительно по "ошибке пилотов" или теракту. Потому как виноваты те, кто уже не может оправдаться, если не очевиден теракт.
Можно сколько угодно сраться, что рукоятки выпуска шасси и закрылок на ТУ-154 рядом, что кнопка слива сортира и кнопка самоуничтожения на ЯК-42 разбившемся в Ярославле с футбольной командой тоже рядом... Для опытного пилота нажать не на ту капу сравнимо с тем, что вам, пойдя спросонья в сортир насрать не в унитаз, а в раковину, т.к. они рядом находятся.
Ситуация очень проста: допуск самолетов до полетов, аэродромов до эксплуатации и техников до слива сортира с самолета осуществляется МАКом. Разбор разбившихся самолетов... Тоже МАКом. Дальше думайте сами.
Когда в Ижме восхваляли мастерство пилотов посадивших тот же ТУ-154 в Тайгу, они были героями. Если бы им не подвернулась заброшенная ВПП Ижмы, или они не смогли бы посадить Тушку на нее, вина в гибели самолета и людей была бы на экипаже, из-за ошибки которого самолет разбился бы. А не из-за вины тех, из-за которых у экипажа вырубилась вся авионика и горючки осталось на 10 минут полета. Они сели и смогли рассказать. Разбились бы и их обвинили в непрофессионализме.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Прошу прощения за эмоциональность и возможно резкие слова, но так надо. Иначе мы сами начнем забывать...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Честно?
Согласен.
После твоего коммента зашел на вики и убедился, что я не прав. Действительно разбилась хоккейная комманда, а не футбольная, как я написал раньше.
Но вот если бы разбилась не хоккейная команда, а, смена очередной буровой, я бы горевал дольше. Т.к. куда жальче нормальных мужиков полетевших на Крайний Север, вкалывать при "минус 40, шесть метров в секунду и скачет давление...", чтобы заработать на прокорм семьи, чем "33 миллионера по траве гоняют мяч".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
хунта, ставьте лайки, а то скоро -200 кармы и придётся перерегистрироваться ))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена