Как я в 12 лет летел в кабине штурмана пассажирского АН-10

Планировалось сделать так: родители меня сажают в самолет в Уфе, я один лечу, а в Харькове меня встречают. Собственно, так и получилось в итоге.

Жили мы не в самой Уфе, а в городе Салавате, где нет большого аэропорта, в трех часах езды на автобусе от уфимского аэропорта. Фото тех лет.
Подъехали к аэропорту, когда уже посадка заканчивалась, и сразу к трапу

И тут выяснилось, что мое место занято. То ли на одно место было 2 билета продано, то ли его уже продали, так как пассажира нет и нет.

Мы стоим на земле у трапа самолета, мои родители и стюардесса, я с маленьким чемоданчиком. Мама в панике, отец тихо матерится, стюардесса в растерянности, а мне все вокруг интересно.
И в этот момент к трапу подходит летчик, останавливается, выслушивает стюардессу, смотрит на билет, на меня.

Уточняю, что эта фотка – шутка, а весь мой рассказ до и после, не просто правда, а было на самом деле. Потому что дальнейшее сейчас я бы назвал просто фантастикой. Но это было!

Командир принял командирское решение. Он взял меня за руку, в другую руку – мой чемоданчик, и мы пошли по трапу в самолет!
Вот сейчас я понимаю, что, наверное, это было нарушением множества инструкций.

Уже потом, много лет спустя, я понял, что в итоге командир посадил меня в кабину штурмана – вероятно, самое спокойное место. Кабина штурмана расположена отдельно от остального экипажа, на носу самолета. А собственно кабина управления с остальным экипажем – выше.

А так... Маршрут известный, никаких штурвалов, никаких механизмов, приборов управления, оборудование только навигационное. Это я так сейчас рассуждаю.

Фоток с видом внутри кабины штурмана Ан-10 я не нашел. Но эта фотография верно передает общую картину.
Фактически кабина штурмана – это застекленный нос самолета, с круговым обзором.
А теперь представьте. Пацан оказывается внутри самолета, на его носу! Я был абсолютно уверен, что оказался в самом главной кабине, а "мой" летчик – это и есть командир. Хотя, конечно, настоящий командир был у трапа, только он мог принять такое решение. Но для меня все летчики в форме были, в общем-то, на одно лицо.
Кресло было одно, для штурмана. "Командир" сидел слева, так мне запомнилось, а я как-то был устроен справа, на чем-то вроде ящика-пуфика. Или это был мой чемодан.
Как мы взлетали и потом садились, не помню. Наверное, я как-то был «закреплен».

И через какое-то время я сполз вниз, мне так было удобнее. Конечно, зрелище было бесподобное! Я сидел на самом краю пола, дальше вокруг -словно одно большое круговое окно!

Штурман то ли дал, то ли пододвинул мне ногой какой-то коврик, и я сидел на нем. Страха от того, что практически под ногами многокилометровая пустота, как-то не было, Огромное удивление, дыхание перехватило, что это вот сейчас, тут, со мной происходит.

Конечно же, он должен был меня сразу предупредить, чтобы я строго-настрого ничего не трогал. Наверное, он так и сделал. Я это и сам понимал, и ничего не трогал.

Один раз, когда летели в облаках, он дал посмотреть в окуляр в отдельном черном корпусе, вроде на какой-то ножке, и сказал, что в него видно Воронеж. Но там были просто какие-то огоньки, ничего я не высмотрел. До этого я поглядывал на это устройство и думал, что это и есть главный штурвал. Только он его практически не трогал, самолет сам летел. Я еще тогда про автопилот подумал.

А еще ему принесли еду. Видимо, и пассажирам тоже, но я-то был странный пассажир. Он отломил мне куриную ножку, я сидел и грыз ее.
Интересно, что для меня это тоже оказалось очень ярким впечатлением - я сидел на коврике почти на стеклянном носу и ел ножку, которую мне дал главный летчик !

Такой принцип в последнее время стал негласным законом во многих авиакомпаниях. Чтобы один из пилотов точно был в строю и смог управлять самолетом, на случай, если вдруг его коллега получит пищевое отравление.

На этих старых фото - Донецк. В общем, недалеко от Харькова.
А потом, уже на трапе, стюардесса спросила меня, вижу ли я свою тетю Лену среди встречающих? Я ее сразу увидел.

А вдруг кто-то из того экипажа прочитает и вспомнит этот случай? Рейс Уфа-Харьков, лето 1969.

Уверен, что сейчас, в 2018 году, мой рассказ уже не навредит никому из тех летчиков.

Когда я начал восстанавливать в памяти этот случай, я не мог вспомнить, что это был конкретно за самолет. У меня было несколько контрольных точек: рейс Уфа-Харьков, точно какой-то Ан, отдельная кабина со стеклянным носом, год полета. Я просмотрел много разных материалов, обнаружил, что действительно в те года по этому рейсу летали Ан-10 и Ан-10а, и у него была подобная кабина штурмана.

Вот такое было совершенно необычное и незабываемое путешествие!