Авиационная коллекция в мюнхенском Немецком музее

Общий вид зала с доисторическими авиационными артефактами (т. е. до 1918 г.). В глаза бросается стоящий на полу Rumpler C IV, 1916/1917 г.:

Вот Rumpler C IV поближе:

Это оригинальный отреставрированный самолёт, но слегка препарированный:

Fokker Dr. I, реплика:

Wright Standardtyp A, 1909. Оригинальная машина (!), находится в музее с 1912 г.:

Ещё один вид этого зала:

Гондола от небольшого дирижабля Parseval P.L.2:

Инсталляция из модели с манекеном и нарисованного фона:

Ещё один вид этого зала:

Идём дальше. Следующая часть - время с 1918 г. по 1945 г. Сперва рассмотрим более-менее гражданскую авиацию.
Разумеется, без Junkers Ju 52 никак не обойтись. После DC-3 это самый массовый транспортный самолёт "западного мира", как написано на сайте музея. Всего с 1932 г. по 1952 г. было выпущено более 5000 экземпляров. Выставленный образец - французская копия "AA C.1 Toucan", выпущенная в 1947 г.:

Извиняюсь, объектив моего телефона не обладает достаточной светосилой для передачи внутренних интерьеров кабины:

Junkers F 13, был продан в 1928 г. в Афганистан. В 1968 г. обнаружен там же, но уже на помойке и выкуплен обратно. Ныне восстановлен и выставляется во благо человечества:

Junkers A 50 „Junior“, 1931 г. выпуска, один из лучших учебно-спортивных самолётов в мире в те времена. Дослуживал своё в Швейцарии, списан в 1950 г.:

Ещё один учебно-спортивный самолёт - Bücker Bü 131 „Jungmann“. Выпускался с 1934 г. Данный экземпляр - испанская копия, изготовленная CASA (Construcciones Aeronauticas Socieded Anonima) аж в 1961 г. (!). У них там в Испании время, что-ли, остановилось??

Над уже представленным Junkers F 13 висит учебно-спортивный Klemm L 25, 1935 г. (на ближнем плане) и первый самолёт Вилли Мессершмитта Messerschmitt M 17, 1925 г. (пузатый, в глубине кадра):

Переходим к более серьёзной технике.

Messerschmitt Me 109:

Это самый массовый истребитель Второй мировой войны - всего было выпущено более 35000 экземпляров (в различных модификациях, само собой):

Выставленная машина была выпущена в 1938 г. и успела "поработать" в Legion Condor, а потом была передана испанским ВВС. На заднем плане - знаменитый разведчик и курьер Fieseler Fi 156 „Storch“:

Этот экспонат был построен в 1939 г. и прослужил до 1963 г. в швейцарских ВВС. Хорошо видны небольшие лыжи и дополнительные тяги для их уборки:

Образцы ракетно-реактивной техники военных лет. Messerschmitt Me 262 и Ме 163, а так же Fieseler Fi 103 (Фау 1):

Messerschmitt Me 262 A–1, оригинал, изготовлен зимой 1944/45 г.:

Первый серийный реактивный самолёт. До апреля 1944 г. их было выпущено чуть более 1400 шт.:

. Крылатая ракета Fieseler Fi 103 и перехватчик с ракетным двигателем Messerschmitt Me 163 B:

Me 163:

Далее рассмотрим послевоенную технику.
Знаменитый "летающий гроб" (flying coffin) и "делатель вдов" (widowmaker) Lockheed F-104G Starfighter:

Из 916 машин, находившихся в составе Люфтваффе, 269 были потеряны, причём погибло 116 пилотов.

Кругом опасность:

Немецкий экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП) EWR VJ 101 (1960 - 1968 гг.) - совместный проект фирм Heinkel, Messerschmitt и Bölkow. Построено было два экземпляра, один из них был потерян из-за отказа автопилота. Программа закрыта в 1971 г. "из-за изменившейся военной концепции". Этот самолёт - первый СВВП, превысивший скорость звука:

Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw, очень похожий на наш Ми-4:

Как и многие другие объекты, этот вертолёт несколько "препарирован" - что бы посетители музея могли себе наглядно представить, "что там у него внутри":

Грузопассажирский отсек:

Кабина пилотов спереди вверху:

Бизнесджет HFB 320 "Hansa", 1964 г. Различима лёгкая обратная стреловидность крыла:

Всего было построено 47 "Ганзаджетов" - в попытке составить конкуренцию американскому Learjet 23:

Остатки носовой части Boeing 707-12 B:

Взгляд на вертолёты в куче. С соответствующей табличкой, понятное дело, Dornier Do 32 E, 1962 г. За ним Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze" из далёкого 1942 г., а под ними оранжевый MBB BO 105, 1969 г. :

По залам так же развешано большое количество самых разных запылившихся моделей:

Не забыты и другие важные экспонаты:

Оборудование для управления полётами:

Наглядный пример исследовательской программы по созданию нового самолёта (в данном случае - различные варианты исполнения для Eurofighter Typhoon):