Проверки мостов бывают разными

66 танков Т-55 из Раковника испытывают на прочность Нусельский мост. Прага, 1970-й год.

Общая масса танков ~2376 тонн. Длина моста 485 метров.

Интересно, кто нибудь думал, что недостроенный мост может вместе с танками рухнуть?

Собственно, весь этот цирк с танками делался потому, что планы по эксплуатации моста изменились. Вместо трамвая было решено пустить внутри линию метро с вагонами типа ЕЧС Мытищинского машиностроительного завода. По своему весу эти вагоны более чем на 6 тонн превышали вес трамваев типа Т3, или легких чешских вагонов типа R1, эксплуатация которых на мосту планировалась изначально. Чтобы мост выстоял, в него дополнительно пришлось вмонтировать 485-метровую стальную решётку, которая бы равномерно распределяла нагрузку. Кстати при монтаже выяснилось, что длина решётки приблизительно равнялась частоте, на которой вещало Радио Прага (639 kHz ~ 469 m), и работы пришлось проводить в ночное время, после окончания радиоэфира, так решётка срабатывала в качестве принимающей антенны и сигнал радио мешал измерительным приборам.

Строительство моста было окончено в 1973 г. Движение по нему было открыто 22 февраля 1973 г., а 9 мая 1974 г. по мосту было пущено и пражское метро.
Мост является самым высоким в Праге, и одним из самых высоких в Чешской Республике.
Его длинна - 485 м., ширина - 26,5 м.
Высота над Нусельской долиной - около 42,5 м.
Высота тубуса метро - около 6,5 м.
Толщина стенок от 30 до 110 см.
Проходящая внутри моста линия метро - С. Название станции - Vyšehrad.

Наше время.
С начала эксплуатации моста его полюбили не только водители машин и пассажиры метро, но и самоубийцы. Прыжком с Нусельского моста свели счёты с жизнью порядка 300 человек. Недавно внизу всем этим несчастным был установлен памятник: изогнутая лампа, свет которой направлен вверх, к небу. Памятник называется Memento Mori: "Z vlastního rozhodnutí" ("По собственной воле"). Автор памятника: Криштоф Кинтера (Krištof Kintera).