Сейчас строится в России. Пост номер 24. Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога

Кольцевую автодорогу пересекают три федеральных (Московский, Тюменский и Челябинский тракты) трассы и три основных областных (Серовский, Березовский и Полевской тракты) трассы, которые радиально выходят из города, и делят её на шесть участков. Основные функции автомагистрали это защита улично-дорожной сети города от транзитных потоков автотранспорта, и обеспечение равномерного ввода транспортных потоков, входящих в Екатеринбург. Ожидается что после смыкания кольца, автомагистраль будет выводить за пределы городской черты 60-80 тысяч автомобилей в сутки. Ещё одной важной функцией ЕКАД во взаимодействии с магистральными дорогами и улицами является формирование каркаса улично — дорожной сети города. Также кольцевая дорога поможет улучшить экологическую ситуацию в городе. После окончания строительства, автомагистраль планируют передать в федеральную собственность.

Бюджет строительства

Региональное финансирование:

2008 год-51 млн. руб.
2009 год-951 млн руб.
2010 год-1,273 млрд руб.
2011 год-100 млн руб + 1,435 млрд руб.
2012 год-543,5 млн руб.
2013 год-383,5 млн руб.
2014 год-1,263 млрд руб.
2015 год- 1,236 млрд руб.

В феврале 2013 года замминистра транспорта по Свердловской области Василий Старков сообщил, что из-за ограниченности областного бюджета финансирование строительства финального отрезка между Московским и Полевским трактами сведено до минимума. В апреле 2014 года члены Совета Федерации приняли решение рекомендовать выделение из федерального бюджета около 10,5 млрд рублей для завершения строительства ЕКАД. Благодаря выделению Правительством России в 2015 году дополнительной субсидии в размере 1,5 млрд рублей, строительство ЕКАД велось точно по графику.

Федеральное финансирование:

2015 год-2,5 млрд руб.
2016 год-1,7 млрд руб.
2017 год-460 млн руб.
2018 год-2,1 млрд руб.(планируется)
2019 год-1 млрд руб.(планируется)
2020 год-5,5 млрд руб.(планируется)