Топ-шесть самых странных угонов самолетов в истории США

Все-таки удивительная это страна — США! Обычный угон где-нибудь в Африке или Азии означает либо «вы все враги, а я д’Артаньян, и щас мы все умрем», либо «хочу десять миллионов долларов, джип и несколько гурий в нем». Гурии, кстати, как правило, поступают в распоряжение героя, но уже посмертно... Американцы же часто ведут себя совершенно иначе. Да что там обсуждать — покажем на конкретных примерах.

11.08.2018. Испорченный день

Итак, темной-темной ночью с 10 на 11 августа 29-летний авиамеханик аэропорта Сиэтла по имени Рик забрался в пустой самолет Bombardier Dash 8 Q400 (ближнемагистральный, на 80 пассажиров), взлетел и стал думать, как ему жить дальше.

Чтобы ему не было скучно, к обсуждению проблемы присоединились диспетчеры аэропорта, а компанию «Бомбардье» в небе составили истребители F-15. Механик признался собеседникам, что не умеет приземляться, а когда профессионалы начали давать ему дельные советы, задумчиво признался, что и не собирался возвращаться на землю. «Я всего лишь сломленный человек», — констатировал он, пока диспетчеры и истребители уводили его подальше от Сиэтла, чтобы сломленных людей не стало на несколько тысяч больше. Рик не мешал им и вообще выражал свое сочувствие: «Я надеюсь, это не испортит вам день».

Он вообще оказался на удивление деликатным парнем, вот еще цитата из записи переговоров:

Есть много людей, для которых я важен. Они расстроятся, когда узнают о том, что я сделал. Я бы хотел попросить у каждого из них прощения.
Свое последнее намерение Рик, кстати, выполнил, на землю он не вернулся — самолет упал в море и взорвался. Пилоты F-15 дружно заявили, что к авиакатастрофе не причастны, и на месте событий не было никого, кто бы это опроверг.

11.09.2001. «Let’s roll!»

Никакой разговор об угонах самолетов в США невозможен без напоминания о 9/11. Это преступление запомнилось не только масштабом жертв, но и филигранной продуманностью сатанинского плана. Да, исполнение чуть подвело, да и приземистый Пентагон специально построен так, чтобы его нельзя было разрушить одним попаданием неядерного заряда. Но если бы существовали институты для угонщиков, это тянуло бы на красный диплом.

Напомним, четыре пассажирских лайнера были захвачены примерно в одно время. Два из них снесли башни Всемирного торгового центра, один врезался в здание Минобороны США (Пентагон), один упал в чистом поле после схватки террористов с пассажирами. После захвата его развернули на восток — можно предположить, что целью был Белый дом. Поскольку эта акция стала последней по времени, пассажиры получили по мобильным телефонам информацию о предыдущих атаках, не поверили обещаниям террористов посадить самолет для выдвижения каких-то требований и с голыми руками пошли в свой последний бой. Одна из последних записанных на «черный ящик» реплик принадлежала пассажиру Тодду Бимеру: "Let’s roll!" («Навались!»). Эти люди, которые намеревались просто долететь из Нью-Джерси до Калифорнии, погибли как настоящие герои.

Вишенка на кровавом торте — никто так и не взял на себя сколько-нибудь убедительную ответственность за произошедшее и не объяснил его причины. Известно лишь, что большинство террористов были арабского происхождения. Но за чьи грехи погиб 3001 человек и за какие убеждения — 19 террористов, так и осталось неясным.

24.11.1971. Образец джентльменства

По продуманности и ювелирности исполнения с этим преступлением может соперничать лишь одно, совершенное за 30 лет до «9/11». 24 ноября 1971 года лайнер авиакомпании Northwest Orient совершал дежурный рейс из Портленда (штат Орегон) в Сиэтл (штат Вашингтон). Это совсем рядом, 233 км, у нас на такие расстояния разве что бизнес-джеты летают. Билеты тогда проверяли без документов, поэтому нам остается на слово поверить Д. Б. Куперу, что его звали именно Д. Б. Купер, а не как-то еще. Непонятно вообще, зачем он подписал свою записку, которая гласила:

$200 тысяч в 20-долларовых купюрах, два парашюта, дозаправка, вылет из Сиэтла.
Для убедительности Купер показал бортпроводнице, что у него в дипломате находится нечто, напоминающее бомбу.

В те времена требования авиатеррористов предпочитали выполнять, полагая, что в конце концов они где-нибудь сядут... после чего сядут надолго, если повезет. Понимал это и Д. Б. Купер. Он заставил самолет два часа кружить над аэропортом, пока не привезут все необходимое и не обеспечат его драгоценную безопасность. Когда самолет наконец сел в Сиэтле, он позволил пассажирам (но не экипажу) покинуть лайнер, проследил из иллюминатора за дозаправкой, скомандовал на взлет... и через 20 минут навсегда исчез через дверь в салоне. Унеся с собой $200 тысяч в 20-долларовых купюрах и что-то очень похожее на бомбу.

Купера так и не нашли. Через девять лет в районе его возможного приземления обнаружили вымокшую и подгнившую пачку 20-долларовых купюр с теми самыми «куперовскими» номерами, но очень высока вероятность, что это просто ложный след, подброшенный остроумным джентльменом будущим ищейкам. Почему джентльменом? Он не просто не причинил никому физического вреда, не просто расплатился за весь выпитый им в салоне виски, но и оставил стюардессе на чай. Согласитесь, у мерзавца был стиль.

01.05.1961. Гроза двух президентов

Любите ли вы Фиделя Кастро? Вы наверняка застали его уже несломленным, но все же слабеньким дедушкой, хрупким памятником самому себе. Но в 1960-х имена Фиделя и Че Гевары гремели по всему миру, их портреты вешали на картонные перегородки хрущевок и ледяные стенки иглу, а все мальчишки — ну хорошо, через одного — мечтали убежать на Кубу, чтобы построить там наконец социализм.

И сбегали. Например, на самолетах. Шестидесятые годы стали самыми урожайными в США на угоны самолетов. Так, в одном только 1969-м было 82 попытки захвата, и этот рекорд держится до сих пор. Большинство угонщиков рвались именно на Кубу, желательно с чемоданом долларов. Уж Кастро-то точно не выдаст, правда?

До 1961 года, правда, самолеты угоняли только в обратном направлении: недовольные революцией ошметки прежнего режима направляли рейсы в Майами. Но 1 мая 1961 года флюгер повернулся на 180 градусов.

Антулио Рамирес Ортис, ветеран Второй мировой войны, сел в самолет Convair 440 авиакомпании American Airlines, совершавший местный рейс во Флориде — из Ки-Уэста в Майами с остановкой в Марафоне. Старый вояка больше не хотел чинить электричество в пенсионерских отелях Ки-Уэста, его душа требовала подвига. Назвав себя «Эльпирато Кофрези» и используя в качестве аргументов нож и пистолет (да, в те наивные времена пассажиров не досматривали), он уговорил пилота повернуть самолет на Кубу. Кстати, ничем особенным он не рисковал: «угон самолета» тогда даже не фигурировал среди преступлений федерального значения.

В следующий раз об Ортисе услышали через 14 лет: в 1975 году его задержали на Ямайке. Выяснилось, что, прибыв на Кубу, Ортис заявил, что его пытались нанять для убийства Фиделя Кастро, но он отказался и вот прилетел, чтобы предупредить кубинского вождя. На всякий случай странному визитеру дали политическое убежище, он даже поработал в полиции, а потом Ортиса бросили в тюрьму. Там его заставляли продолжать строить социализм, но ему это не понравилось, поэтому Ортис попытался уплыть с Кубы на плоту, за что ему накинули срок. Кстати, во время путешествия на плоту беглец встретил большой корабль, но он оказался советским, так что Ортис предпочел притвориться мирным кубинским отдыхающим.

В США герой получил 20 лет тюрьмы. И, кстати, именно он сообщил следствию, что Ли Харви Освальд был завербован кубинской разведкой. Так одному человеку «повезло» иметь отношение к покушениям на двух президентов враждебных друг другу стран.

14.05.1928. Доставка по адресу

Очень странная история произошла в мае 1928 года. Чаще фигурирует дата 15 мая, но мы склонны думать, что это произошло 14-го, хотя какая сейчас разница? Гарри У. Андерсон летел на своем самолете над Детройтом, его нанял Кларенс Рене Фрешетт, которому нужно было попасть из Розвилля в Понтиак. Но, судя по всему, в пути Фрешет понял, что в Понтиак ему не нужно — чем еще объяснить, что на высоте около 600 метров он достал молоток и несколькими точными ударами пробил череп пилота? Самолет начал падать.

На высоте около 50 метров, однако, Андерсон пришел в себя и попытался хоть что-то сделать. Ему удалось остановить катастрофическое падение и совершить вынужденную, жесткую, но все же посадку. По иронии судьбы самолет врезался в здание психиатрической лечебницы, в этом смысле можно сказать, что Кларенса Рене Фрешетта доставили прямо по адресу со всеми удобствами.

Оба героя — один настоящий, второй в очень жирных кавычках — выжили. В одежде Фрешетта была найдена записка для мисс Джорджии Парди, где в числе прочего было сказано, что смерть — его послание ей. Мог бы, кстати, доставить это послание и лично — Парди жила как раз в Понтиаке. Фрешетта освободили в 1934 году, но уже год спустя он убил своего начальника-ловеласа, который не согласился с мнением романтичного подчиненного о женщинах. С трупом в багажнике принципиальный Фрешетт начал ездить по стране, грабить аптеки и вообще вести себя асоциально. Его вскоре взяли, дали пожизненное, а в 1968 году выпустили на свободу, так как в процессе 1935 года были некорректно использованы результаты проверки на детекторе лжи.

Нет, поистине надо было Фрешетту оставаться там, куда его помимо воли привез пилот-виртуоз Гарри У. Андерсон.