Экраноплан А-90 "Орлёнок" в Тушино: почему музей ВМФ не пускает посетителей внутрь?

Прежде я однажды уже публиковала обзор крутейшего экраноплана "Спасатель" проекта 903, на момент посещения спрятанного в одном из цехов нижегородского завода "Волга". С тех пор, увы, Спасатель так и не стал музеем, ровно как и не покинул закрытую территорию судостроительного предприятия.
А что же с "Орлёнком", который с 2007 года находится в московском музее ВМФ? Что мешает музею добавить возможность осмотра этого прекрасного агрегата в программу развлечений для туристов наряду с посещением подлодки? Казалось бы, давно построен мостик к двери, - но экраноплан закрыт для посетителей. Может быть, дело в плохой внутренней сохранности? - ведь этот Орлёнок, будучи одним из пяти выпущенных экземпляров (и всего двух сохранившихся на сегодняшний день), до своего появления в Москве достаточно длительное время лежал без дела где-то в Каспийске, как сейчас там лежит прекрасная Лунь (того же проекта, что Спасатель, но боевая).
Единственный способ узнать, как чувствует себя Орлёнок изнутри, - зайти внутрь, отодвинув перегородку, установленную поперёк мостика, и открыв дверь ручкой от балкона, пока охрана не видит (примечание: описаны обстоятельства входа на момент осмотра некоторое время назад, - всё могло поменяться). Надеюсь, когда-нибудь охранники простят меня за это ужасное преступление, ведь любопытство - не порок?

Ещё один экспонат музея - десантный катер "Скат" - также закрыт для осмотра изнутри. Орлёнок на заднем плане

Внутрь "Ската" не пускают потому, что он требует ремонта - сохранность очень плохая, это видно как снаружи, так и сквозь стёкла иллюминаторов

Но хотя бы снаружи уж можно было покрасить, подлатать

Впрочем, вот и цель визита, прекрасный Орлёнок. Немного зелёный снаружи - хоть отмыли бы его. Если нужна помощь волонтёров - я готова!

Табличка с характеристиками, - также информацию об экраноплане (на разных языках) можно найти на вики

Дожидаемся, пока никто не смотрит, подходим к двери и заходим внутрь экраноплана. Самое интересное - кабина. Сразу идём к ней.

Сохранность и насыщенное наполнение кабины приятно радуют

Мне кажется, волонтёры и инженеры подмосковного авиамузея Монино оказались бы в восторге, приняв на восстановление агрегат в такой целости

Потому как они берутся за восстановление гораздо менее уцелевших экземпляров - и успешно справляются

Но Орлёнок не передан музею авиации, потому как стоял на вооружении флота (сорри за рюкзак, попавший в кадр,- заметила уже дома, что забыла убрать)

Экраноплан - это гибрид корабля и самолёта. Орлёнок - больше самолёт, чем корабль, потому как в авиарежиме способен подниматься на высоту до 3000 метров

Однако, он находится в музее флота, где за более чем 10 лет не смогли организовать возможность полноценного осмотра уникального изделия

Впрочем, он по крайней мере не брошен на причале, как когда-то был брошен в том же Тушино несчастный Буран

Я видела самолёты на свалках - первым делом из них пропадают элементы панелей управления. Здесь почти всё целёхонько

Почти все приборы имеют особенность - их шкалы светятся в темноте. Особенно хорошо подзаряжаются УФ-фонариком

Позади кабины, помимо люка в полу, через который в неё осуществляется вход, находятся три двери

Слева от дверей - еще любопытные приборы

Радиостанция или что-то для внутренней связи

Хорошо, что это музейный экспонат, и нажатие на кнопки не включит ничего лишнего

За центральной дверцей находится позиция пулемётчиков. Орлёнок - транспортно-десантный военный экраноплан, ему нужно было уметь обороняться. Башня крутится.

За дверцей слева - уютное помещения с мягкими стенами. Экипаж экраноплана состоял из 9 человек, - я затрудняюсь назвать, чьё это рабочее место

За правой дверцей - различная аппаратура и лючок к позиции пулемётчиков, через который - вероятно - можно было потеребить бойца за пятку

Место позади пилотов, к сожалению, выглядит разукомплектованным. Впрочем, если восстановить приборы возможности нет, - стол можно было бы закрыть какой-то панелью, дабы не смущать посетителей. Может, именно поэтому сюда никого не пускают?

Пустые дыры вместо различных показометров, радиокомпас и радиостанция

Приятная аппаратура, жёсткие линии и строгий дизайн

Шкала радиопеленгатора

Пыльная, но тоже светится

Спустимся через люк из отсека кабины и посмотрим, что находится под ней

Как много жгутов кабелей!

Под кабиной размещается аппаратура локаторов и радаров. Места мало, всё очень плотненько и тесно

Без сверхширокоугольного объектива я бы ничего здесь не сфоткала

Если постараться, можно доползти до неприметной дверки перед самым носом экраноплана

Справа и слева находятся двигатели, впереди за дверкой - локатор

Вот она - бортовая РЛС. Снаружи защищена радиопрозрачным колпаком, визуально формирующим пухлый нос экраноплана

Вид назад, к возможности распрямиться

Не стали трогать, даже прикасаться, - мало ли что?

Есть возможность засунуть голову к двигателям

Их два, полностью симметричных, - но полноценно осмотреть авиадвигатель можно только тогда, когда он отдельно от своего самолёта

Выходим из тесноты и отправляемся осматривать оставшиеся помещения

Транспортная функция экраноплана заключалась в возможности перевозки до 200 морских пехотинцев или двух единиц боевой техники. И если пехотинцы могли бы зайти через пассажирскую дверь (устроив огромную очередь), то у техники так не вышло бы. Поэтому была предусмотрена возможность бокового откидывания всей кабины целиком, а техника заезжала самостоятельно по таким вот раскладным трапам

Основной объем экраноплана занимает транспортный отсек размером с два вагона

Обстановка вокруг - как будто залез в трюм корабля

Пассажирские (или аварийные?) двери примерно в середине длины экраноплана, красные ящики с аварийным имуществом

Вспышка делает всё очень сияющим

Возле хвоста на уютной полочке покоится бортовой самописец. Кажется, что здесь ему и место, - но я всё же думаю, что это дань музейности

Можно открыть его и заглянуть внутрь

Внутри - магнитная лента. Закрываем сразу же обратно, чтобы не пылилась.

Еще немного контрольной аппаратуры напротив

В хвостовом отсеке есть возможность подняться наверх - к третьему двигателю. Там оказалось очень тесно и не очень интересно

Зато по сторонам от лесенки - множество агрегатов, обеспечивавших функционирование экраноплана

Здесь хотя бы достаточно просторно, чтобы развернуться и всё осмотреть

На полу установлено что-то вроде компрессоров, но это не точно

Красивая серебристая дверь в грузовой отсек - а незаметную дверцу под лестницей с предыдущих фоток вы заметили?

Она такая незаметная, потому что за ней - туалет. Или гальюн. Не знаю, применяется здесь авиационная или корабельная терминология.

Ну а в завершении осмотра обратим внимание на якорь. Потому что экраноплан - это всё же отчасти корабль.