Кто придумал эскалатор, и как это работает

Эскалаторы бывают большими (как правило, тоннельными, которые встречаются в метро) и короткими (поэтажные в торговых центрах или аэропортах), но принцип действия у них один и тот же.

Каждая эскалаторная ступенька по бокам приделана к двум длинным цепям.

Вот, к примеру отдельная ступенька от советского тоннельного эскалатора.

А снизу такая Г-образная ступенька опирается на ролики, которые едут по направляющим рельсам. Цепи замкнуты в кольца, которые бесконечно вращаются на двух валах: сверху и снизу.
Весь этот механизм приводится в движение мотором под верхней площадкой эскалатора.

Ну, вы помните: снаружи всё это выглядит так.

На фото с частично разобранным полом видно, как ступени движущейся лестницы уходят под шестерню и начинают свой обратный путь.

«Сердце» эскалатора состоит из двух двигателей – главного и вспомогательного. Здесь же находится специальная тормозная система.

Вес опускающихся к основанию эскалатора ступеней компенсирует вес поднимающихся ступеней, говорится в "Иллюстрированной энциклопедии устройств и механизмов" Дэвида Маколи. Поэтому электродвигателю приходится выполнять работу только по подъему находящихся на эскалаторе пассажиров и их багажа.

Вот они - "горячие сердца" эскалаторов московского метро. Что еще находится под эскалатором?

А для чего ступени эскалатора делают рифлеными? Это защита от попадания в механизм всевозможного мусора и прочих посторонних предметов! Когда лента доходит до конца, ее ступени уходят под гребёнку, а объемные "полосочки" выталкивают крупный мусор, не давая ему проникнуть туда. К тому же такой узор помогает отводить влагу, поэтому ступени эскалатора почти не бывают скользкими!

А вот в 1891-92 годах несколько технических решений запатентовал инженер Джесси Рено. И его первый общественный эскалатор начал работу в парке развлечений Кони-Айленд, в Нью-Йорке, он поднимал на высоту всего двух с небольшим метров публику, садящуюся в вагоны... Вместо ступеней у этого прадедушки эскалаторов была гладкая движущаяся лента, с использованием чугунных шпунтов для сцепления.

А вот этот эскалатор сам стал тем еще аттракционом!

Уже в 1902 году гладкий эскалатор появился в магазине Harrods в Лондоне, а свой современный вид данное устройство приобрело только в 1921 году. Именно тогда эскалатор обзавелся поручнями и ступенями.

Этот эскалатор был установлен в 1928 году в лондонском метро.

Сегодня самый длинный в мире подземный эскалатор работает на станции метро "Адмиралтейская" в Петербурге.

А в шанхайском торговом центре New World Daimaru Department Store можно увидеть грандиозный спиральный эскалатор.

Самый старый в мире эскалатор работает с 1927 года и до наших дней в нью-йоркском универмаге Macy's. Деревянный, между прочим!
И вот даже на нем мы видим красную кнопку экстренной остановки, которой оснащены (на верхней и нижней посадочных площадках) все эскалаторы. В случае ЧП любой пассажир может мгновенно остановить эскалатор. Помните об этом! Помощь неравнодушных могла бы выручить многих из героев приведенного ниже видео.