Архивные фото Второй Мировой Войны

Самолёт был атакован немецким ночным истребителем. Хвостовой стрелок был убит, два других члена экипажа ранены. Пилот, флайт офицер P.J. Buck, вышел из боя и повернул самолёт на обратный курс, но машина начала терять высоту. Экипаж пытался облегчить её, выбрасывая всё, что попадалось под руку, за борт, однако самолёт всё же разбился под Ньюмаркетом на востоке Великобритании. При этом экипаж (за исключением стрелка) остался цел.

Осенью 1941 г. Купфер был подбит над Крондтадтом и, совершая вынужденную посадку, получил серьёзные травмы (несколько переломов, в том числе основания черепа, сотрясение мозга, сильные поврежедения лица), но уже в апреле 1942 г. вернулся в строй.
В июне 1942 г. в ходе боевого вылета на штурмовку советских танков, группа Купфера была атакована вызванными нашими танкистами МиГ-3. Один Ju-87 был сбит и совершил вынужденную посадку. Купферу удалось посадить самолёт рядом со сбитым штурмовиком, практически под советскими пулями втиснуть в кабину пилота и радиста и снова взлететь.
6 ноября 1943 года бомбардировщик Не-111Н-6 с Купфером на борту, направляясь в Германию, в условиях плохой видимости разбился о склон горы Беласика в 60 км от Салоник (Греция).
По иронии судьбы "... оберст-лейтенант доктор Купфер после того, как он сам совершил множество боевых вылетов и смог пережить тяжелейшие ранения, погиб в ходе самого обычного перелёта в качестве пассажира".
Опасный, злой враг. С этого лица стоило бы рисовать пропагандистские плакаты - как наши, так и немецкие.

В результате налёта получил повреждения систершип "Фусо". Вся группировка, включая однотипные линкоры "Ямасиро" и "Фусо", а также тяжёлый крейсер "Могами", уже 25 октября 1944 г. была уничтожена кораблями крупного соединения контр-адмирала Джесси Олдендорфа, состоявшего из 3-х тяжёлых, 4-х лёгких и 6 линейных крейсеров.

Переоборудованный в транспорт океанский лайнер "Президент Кулидж" (что было, в общем-то, обычным делом) перевозил личный состав 43-й пехотной дивизии США в Эспириту Санту, когда неожиданно напоролся на минное противолодочное поле, установленное своими же, но не отмеченное на картах капитана судна Генри Нельсона. Транспорт подорвался на двух минах и начал тонуть. Нельсон попытался посадить судно на мель, чтобы обеспечить высадку людей и дальнейший ремонт, но "Кулидж" застрял на прибрежных рифах и позднее ушёл на дно, где находится и по сей день.
5340 человека благополучно спаслись. Погибли только двое: пожарный Роберт Рид, убитый взрывом, а также армейский капитан Элвуд Юарт, который вернулся на тонущее судно, чтобы вытащить людей из лазарета. Тело Юарта было обнаружено дайверами в 2013 г.

Вес башни составлял порядка 2000 тонн.

Судя по характерным хвостовым расчалкам и масляному радиатору прямоугольного сечения, это "худой" ранних серий (C, D или E). С самолёта сняты капот и кок винта. На лопастях виден логотип немецкого производителя винтов "VDM", над блоком цилиндров - стволы 7.92-мм пулемётов MG 17.

У офицера справа за плечами конфискованный пулемёт ДТ-29. Видимо, предполагалось, что разведчик ушёл на задание с танковым пулемётом.

В ходе сражения эсминцу удалось попасть торпедой по японскому крейсеру "Югумо" и поучаствовать в артиллерийской дуэли с эсминцами «Сигурэ» и «Самидарэ», однако, получив торпедное попадание, "Сэлфридж" был вынужден выйти из боя.

Довольно распространённой проблемой немецких бомбардировщиков являлось то, что одному человеку поручалось выполнять сразу несколько функций, что делало его работу неэффективной. Особенно это сказывалось на оборонительных возможностях, т.к. один единственный стрелок вынужден был обслуживать 2-3 огневые точки. Кроме того, судя по данному фото, его позиция была довольно неудобной.

Обращает на себя внимание маскировка орудия.

На переднем плане — сержант Т.Д. Осипов.

На переднем плане - командир и наводчик танка Pz.IV.

Часто в подписях к этой фотографии утверждается, что это единственный выживший в данной дивизии. Так это или нет и что это за дивизия, к сожалению, выяснить не удалось. Если у кого-нибудь есть больше информации по этому моменту - буду благодарен.

На руле направления изображены силуэты потопленных кораблей.
Под килем видны сопла огнемётов, которые устанавливались на некоторые бомбардировщики и дальние разведчики (в основном Ju-88 и He-111). Предполагалось, что они помогут немецким самолётам отгонять истребители противника, перекрывая им обзор продуктами горения и сбивая с толку. Однако в процессе эксплуатации оказалось, что огнемёты эти чуть более чем бесполезны: во-первых, длина дымового шлейфа не превышала 300 метров, что по меркам воздушного боя не так уж и много; во-вторых, баллона с горючей смесью хватало лишь на несколько секунд работы, что могло сорвать максимум одну атаку; ну и в-третьих, с ростом высоты пламя горело всё хуже, уменьшая и без того невысокую эффективность системы. В итоге эту систему стали использовать всё реже и реже и в итоге отказались совсем.

Принадлежащая 32-й бригаде машина была подбита танкистами 35-го танкового полка вермахта в ходе боёв за город Венев. На фото видно не менее 20 попаданий различного калибра, включая 2 в ствол орудия.

Пацану здесь не более 20 лет, а уже такой взгляд...

В этом бою было остановлено наступление немецких войск на Северном Кавказе.

В предыдущих подборках я постил фото одноместного палубного вертолёта соосной схемы Флетнер Fl-282 «Колибри». Да, первые серийные вертолёты появились в Германии. Но, к счастью, их было построено очень мало и сколько-нибудь значительного влияния на ход войны они оказать не успели.

Дважды Герой Советского Союза генерал-полковник Василий Степанович Петров - единственный в мире офицер, воевавший без обеих рук. Единственный, кого дважды решением главы государства оставляли пожизненно в Вооруженных Силах. Первым было решение Сталина, вторым - президента Украины Кравчука (март 1994 г.). Потеряв в двадцать один год обе руки (незадолго до этого гвардии капитан Петров был удостоен звания Герой Советского Союза), Василий Степанович после длительного курса лечения вернулся на фронт и был назначен на должность командира истребительно-противотанкового артполка.

Даже патроны тратить не стали...

10 сентября 1943 г. был освобождён город Мариуполь. Советские войска прорвали Восточный вал и освободили город и порт Мариуполь. Разбиты 22 дивизии армии «Юг». Немцы потеряли Азовское море и промышленные заводы.

На самом деле эта машина не выполняла разве что функции истребителя: она использовалась и как разведчик, и как дальний бомбардировщик, и как противокорабельный и противолодочный самолёт, и как транспортник, и привлекалась к выполнению специальных операций по заброске десанта, и даже была личным самолётом Гитлера, Дёница и Гиммлера. Тихоходные и слабо вооружённые, эти самолёты с ростом характеристик авиации и наращиванием зенитных возможностей конвоев союзников несли всё большие и большие потери, и в 44-м году все уцелевшие "Кондоры" были окончательно переведены в 5-ю транспортную эскадрилью.

Дата, место и обстоятельства неизвестны.

Оригинальное название - "Взлётно-посадочная полоса".

Ранения были получены в результате дружественного огня шрапнелью с торговых кораблей конвоя HX233, в эскорт которого и входил "Спенсер", который в это время атаковал и потопил немецкую подводную лодку U-175. На момент открытия дружественного огня, "Спенсер" прекратил огонь и собирался таранить U-175 по приказу командира конвоя. Подойдя ближе, со "Спенсера" увидели часть команды U-175, сигнализирующих о сдаче лодки в плен. "Спенсер" спустил моторную шлюпку. В момент ее подхода к лодке, проходящий торговец открыл огонь. Кто это был, сколько было выстрелов согласно документам, которые есть, установить не удалось. Известен результат — 25 американцев ранено (1 умер) и 12 немцев (включая командира U-175, руководившего эвакуацией).
Вообще, строго говоря, история сражений на Тихом Океане изобилует случаями дружественного огня в американских ВМС. Зачастую это было связано с низкой подготовкой и невысоким моральным состоянием экипажей, к счастью не повсеместными.

Якобы в 1955 году начальник отделения ЦРУ по западному полушарию получил секретный, весьма любопытный меморандум от своего сотрудника в Венесуэле. По словам этого сотрудника один из его надежных информаторов связанных с нацистами, сообщил ему, что в действительности печально известный основоположник национал-социализма пережил Вторую мировую войну и вел в 1955 году уединенную жизнь в Аргентине. Информатором оказался солдат СС Филлип Ситроен, который утверждал, что ежемесячно связывался с бывшим лидером Третьего рейха, сменившим имя на Адольф Шуттльмауэр. В документе также значится, что руководство американского ведомства расценило эту информацию как не представляющую интереса. Еще удивительнее то, что данный сотрудник ЦРУ по западному полушарию нашел в архивах ведомства похожий доклад, датировавшийся годом ранее. Однако в этом отчете говорилось, что в Южную Америку из Третьего Рейха отправился не только Гитлер , но и целая группа высокопоставленных нацистов. Примечательно, что данное сообщение послал предшественнику чиновника все тот же Филлип Ситроен, решивший тайно сотрудничать после войны со спецслужбами США. Бывший эсэсовец утверждал, что работал на железной дороге в Колумбии и несколько раз видел компанию, являвшуюся экс-рейхсканцлером и людьми из его близкого окружения. Спутать их с другими индивидуумами, по словам Ситроена было просто невозможно. Кроме того, Филлип неоднократно встречал нацистских шишек в резиденции в колумбийском городе Тунхе, который по слухам кишел в 40-е и 50-е годы бывшими нацистами. Ситроен сообщал, что Гитлер уехал из Колумбии в Аргентину в январе 1955 года, и ошибочно предполагал, что по прошествие целого десятилетия бывшего главнокомандующего Вермахтом нельзя было законно привлечь к суду. Тем не менее, никто не стал всерьез заниматься этим делом, и оно оказалось заброшенным.