Витебск. Прогулки по городу

Расположение на пересечении важных торговых путей способствовало развитию города как важного центра славян-кривичей, восточнославянских племён, живших в верховьях Западной Двины, Днепра и Волги.
История города охватывает более тысячелетия и во многом схожа с историей соседнего Полоцка, о котором я писал в прошлый раз: Полоцк - древнейший город Белоруссии - восточнославянские племена и княжества, постепенно отошедшие от влияния киевских князей - период влияния литовских князей - Великое княжество Литовское и Речь Посполитая - Российская Империя, Наполеон, война 1812 года - революция - советская власть - война, фашистская оккупация, уничтожение евреев, составлявших около трети населения города, подпольная партизанская борьба, освобождение - долгое послевоенное восстановление, период СССР - областной центр современной Белоруссии. Сегодня старинный центр Витебска, сильно пострадавший и практически уничтоженный во время исторических коллизий XX века, хорошо отреставрирован и в значительной степени восстановлен.

Место основания Витебска - впадение Витьбы в Западную Двину. Холм над устьем Витьбы называется Успенской горой. Сегодня на этом холме высится Успенский собор - памятник архитектуры в стиле Виленского барокко. Он был построен в 1743-1777 годах как католический. С 1799 года стал православным. После революции собор закрыли, а в 1936 году взорвали. Успенский собор был воссоздан в 2001-2011 годах. На этой фотографии он ещё частично в лесах, а сама Успенская гора ещё облагораживается. Сегодня все эти работы закончены, и место основания Витебска выглядит просто открыточно.

Успенский собор.

Буксир на Западной Двине. На территории Белоруссии по реке перевозятся строительные грузы.

Прогулка по улочкам Старого Витебска.

Яркая доминанта города - Воскресенская (Рынковая) церковь. Судьба её похожа на судьбу Успенского собора. Храм на рыночной площади стоял испокон веков, неоднократно перестраивался, разрушался и восстанавливался. В разные исторические периоды он был то православным, то униатским. В нынешнем облике храм был построен в этом месте в 1772 году - типичный католический храм в стиле Виленского барокко. В 1834 году он стал православным, в 1936 году разрушен, а восстановлен в нынешнем виде уже в наши дни, в 2009 году. Сегодня это действующий православный храм.

Исторический центр Витебска частично превращён в пешеходную зону.

Городская ратуша была построена 1775 году. Это одна из немногих доминант Старого Витебска, пережившая XX век и сохранившаяся до наших дней в оригинальном виде. Большинство других ярких исторических фасадов старого города были либо разрушены во время войны, либо (как многие церкви) уничтожены в советское время. Их восстановили уже в 90-е и 2000-е.

На башне ратуши расположена смотровая площадка, откуда открывается красивая панорама. Вид на кварталы старого города и Успенский собор.

Воскресенская церковь и улица Ленина.

Витебск - родина выдающегося живописца, графика и поэта Марка Шагала. Здесь он родился, провёл детские и юношеские годы. В Витебске сегодня действует дом-музей Шагала.

Неподалёку от Успенской горы, но внизу у реки, находится площадь тысячелетия Витебска. На ней расположены Благовещенская церковь, памятник древнеполоцкой архитектуры XII века (за столетия неоднократно перестраивалась, была сильно повреждена во время войны, затем взорвана в 1961 году при устройстве трамвайной линии и восстановлена в 1993-1998 в первоначальном облике XII века), а также деревянная церковь Александра Невского, построенная в 1993 году в старинном стиле, сочетающем традиции белорусского и северного зодчества.

Кировский мост - старейший из сохранившихся мостов Витебска. Он был открыт после войны, в 1955 году, на месте разрушенного старого моста.

Рядом с мостом Кирова расположен мост Блохина. Нынешний мост - новый, 1992 года. А стоявший на этом месте до конца 80-х его предшественник пережил войну - при отступлении гитлеровцы заминировали его и должны были взорвать, но наступавшие советские войска уничтожили охрану и вовремя сумели разминировать конструкцию. Командиру сапёрного взвода Фёдору Блохину было присвоено звание Героя Советского Союза, а после смерти Блохина в 1974 году мост был назван в его честь. Новый мост унаследовал имя своего предшественника.

Вечный огонь и монумент на площади Победы.

Покровский собор, построенный в 1814 году как костёл католического монастыря. После закрытия монастыря в 1847 году перестроен под православную церковь. Этот собор пережил и войну, и уничтожения церквей в советское время. К 1980-м годам полузаброшенное здание обветшало, было на грани разрушения, но его удалось восстановить и отреставрировать в 1987-1990 годах.

Летний амфитеатр - место проведения знаменитых фестивалей искусств "Славянский базар" и других культурных мероприятий.

Памятник Пушкину и Воскресенская церковь на заднем плане.

Воскресенская церковь, Ратуша и улица Ленина.

Классическая послевоенная застройка.

Монументальные послевоенные дома на пересечении улицы Ленина с улицей Горовца.

Ильич и Филармония.

Вид на Западную Двину из парка Партизанской славы.

Старинный жилой дом XIX века.

Сквер героев Отечественной войны 1812 года.

Военное кладбище.

Очень красивый католический костёл Святой Варвары, расположенный чуть в стороне от основного исторического ядра Витебска (построен в 1785 году, расширен и перестроен в 1885 году в неороманском стиле, во время войны сильно повреждён и восстановлен в 1988-1993 годах).

В заключение - немного транспорта. "Парад трамваев". :))

Железнодорожный вокзал. Белорусское ноу-хау - классическая пригородная "рижская" электричка на неэлектрифицированной железной дороге Орша - Витебск. :))

В качестве локомотива электрички при этом используется секция тепловоза М62.

А вот и наш поезд Полоцк - Москва.

Выпускавшиеся на Коломенском заводе с 1960 по 1987 годы тепловозы ТЭП60 сегодня уже практически везде выведены из эксплуатации. При этом дольше всех они эксплуатировались именно в белорусском локомотивном депо "Витебск". Раритетный тепловоз ТЭП60-0428 с поездом Полоцк - Москва подходит к перрону Витебска. Напомню, что это фото сделано несколько лет назад. По состоянию на январь 2019 года последним в мире действующим тепловозом данного типа является тепловоз ТЭП60-0429. Он также работает в локомотивном депо "Витебск". Возможно сохранят в качестве действующего музейного экземпляра?

Мы ехали домой в предпоследнем вагоне поезда. А последним вагоном к нашему составу откуда-то из тупика подцепили вагонзак с заключёнными. Что же - значит компания в дороге будет хорошей и обратный путь пройдёт на ура. :))