В Мосгоргеотресте рассказали о слухах про секретные линии «Метро-2»
Глава ГБУ «Мосгоргеотрест» Александр Серов в интервью РИА «Недвижимость» рассказал, что существование тайных сооружений и бункеров, которые носят название «Метро-2» - миф, но не лишенный, впрочем, некоторых оснований.
«У любого мифа есть какие-то свои предпосылки, в каждой шутке, как говорится, доля правды. Столичный метрополитен характеризуется сильной разветвленностью, и при его строительстве, конечно же, создавались и какие-то дополнительные служебные и обслуживающие помещения - депо и так далее. Когда говорят о "Метро-2", я думаю, что именно эти помещения люди и имеют в виду. Исследовать это с профессиональной точки зрения нам не приходилось», - сказал Серов.
А вот бывший начальник метрополитена Дмитрий Гаев в одном из интервью "Известиям" в 2007 году рассказывал, что:
«Ходит много разговоров о существовании секретных транспортных тоннелей. Отрицать ничего не буду. Я бы удивился, если бы их не было. Вы спрашиваете: можно ли их использовать для перевозки пассажиров? Решать это не мне, а тем организациям, на чьём балансе находятся эти объекты. Я такой возможности не исключаю».
Фото, сделанное якобы в одном из тоннелей "Метро-2" (Спецветка №2, здание 1090)
В интернете можно найти много информации о пресловутом "Метро-2" ("Д-6"). Даже Минобороны США публиковало отчет о скрытой системе линий метрополитена в 1991 году. И только Александр Серов якобы ничего не знает...
Карта "Метро-2", опубликованная американцами
Источник:
12 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Я вообще думаю, что ОЧЕНЬ быстрое строительство новых веток, особенно Солнцевской, произошло благодаря использованию веток, ведущих в подземный город "Раменки".
Почитайте - интересно!
https://st-sedoy.livejournal.com/703.htmlhttps://st-sedoy.livejournal.com/703.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Выше ты вложил ссылку под соусом "интересно". Мне, как человеку, у которого нет "источников", но который интересуется подземельями, эта статья показалась скучной. Вернее, ничего нового. Отсюда у меня возникает вопрос - как же тебе показалась та ссылка интересной, если у тебя есть "источники", которые могут рассказать куда поболее и поинтереснее?
Далее. Туннели Д-6 имеют свою специфику. Там и пол забетонирован между рельс для проезда автотранспорта, и в подавляющем большинстве туннели строились в один конец, т.е. нет оборотного пути. На существующую Солнцевскую линию хоть как-то ложится участок от сталинской дачи в Кунцево до, собственно, Раменок. Но это очень старая ветка которая, повторюсь, имеет скорее всего один путь. Дешевле беспалева построить новый туннель, чем рассчитывать на этот короткий участок. Собственно, насколько я помню, туннели там новые. Разглядеть это не проблема, т.к. поезда на новых ветках там идут не быстро.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А дело в том, что Солнцевская линия действительно проходит рядом с сектретными сооружениями. Доверять копать там простым метростроевцам просто нельзя. Потому, часть линии, проходящей в непосредственной близости, доверили строить "Техинжстрою", которая, собственно, и копает всю секртку. И тут уж раздолье для всяких баек о связи простого метро и Д-6.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена