Авиапутешествие по-советски

За границу летали редко и долго только прямыми рейсами. Такие путешествия стоили намного дороже.

Самолеты были шумными. По словам инженера-геолога В. А. Пенькова, который работал на Кубе, периодами во время перелета сильно трясло. Фотографироваться внутри и на фоне борта запрещалось. Зато в 60-х годах прошлого века пилоты еще не закрывались в кабинах. Иногда они открывали дверь в салон, давая пассажирам возможность полюбоваться красивым закатом.

Рейсы с пересадками «Аэрофлот» стал выполнять в конце 70-х годов. Дозаправку делали в Марокко или Шенноне. До Гаваны летали через Мурманск и нейтральные воды Атлантики.

В 60-х годах билет на рейс Москва-Адлер стоил 21 рубль 50 копеек. Инженер Л. Н. Моторин получал зарплату 110 рублей. Он с удовольствием вспоминает те дни, хотя особого комфорта не было. В самолете не кормили, но раздавали конфеты. Можно было курить, и никто не выражал по этому поводу недовольства.

Можно было бы подумать, что в СССР не существовало деления на классы «люкс» и «эконом». Однако это не так. В Советском Союзе был первый класс. Впервые его спроектировали в Ту-104. «Аэрофлот» изо всех сил старался соответствовать западным стандартам. В первом классе – отдельные купе. Интерьер восхищал советских граждан, которые смогли попасть в такой самолет.

Для рейсов внутри страны диваны убирали, освобождая пространство для дополнительных посадочных мест.

Кухня Ту-104.

Но Ту-114 поразил всех еще больше. В нем появились полноценные спальные купе.

Ресторан на боту Ту-114.

Ту-114 называли летающим отелем-рестораном.

Сверхзвуковой пассажирский Ту-144. Зона VIP.

Никита Хрущев на борту правительственного самолета.

Салон борта №1 генсека Брежнева.

И в советском самолете путешествие могло быть комфортным.

Случалось, что на внутренние рейсы ставили международные Ту. Тогда первый класс доставался самым обычным советским людям.

В 1968 году поднялся в небо первый Ту-154. Его производство продолжалось 45 лет. Так выглядит салон Ту-154М.

Реклама "Аэрофлота" времен СССР.

И еще пару рекламных зарисовок.

Агитация советских граждан.

И напоследок – заграничный рекламный проспект авиакомпании.