Пассажир экстренно севшего лайнера опубликовал видео приземления на недостроенную полосу
"Суперджет" - самолет, который неоднократно становился героем происшествий. В прошлом году 5 мая из-за попадания в лайнер молнии и пожара на борту Sukhoi Superjet, выполнявший рейс Москва — Мурманск, был вынужден совершить экстренную посадку, в результате которой погиб 41 человек. И после этой трагедии в сводках происшествий "Суперджет" мелькал чаще, чем хотелось бы. Вот и 16 января нынешнего года лайнер SSJ-100 компании "ИрАэро" приземлился на недостроенную полосу. Правда, сам самолет повел себя на этот раз безупречно, а действия пилота наводят на размышления.
Рейс из Сабетты (небольшого вахтового поселка в Ямало-Ненецком автономном округе) в Москву благополучно завершился в аэропорту Домодедово. Вот только для посадки экипаж лайнера выбрал третью взлетно-посадочную полосу, которую не могут достроить еще с 2014 года. В результате самолет остановился в поле, куда было сложно добраться специальным службам. Проблема возникла лишь с высадкой пассажиров, поскольку трапов на не введенной в эксплуатацию полосе не было предусмотрено.
Один из пассажиров самолета сумал снять посадку лайнера. Судя по кадрам, никто из 90 человек на борту даже не заподозрил неладное. В салоне нет паники и приземление на полосе без разметки ни у кого не вызывает вопросов.
Командир экипажа лайнера Виктор Чернобровкин объяснил свой просчет плохой видимостью - он просто перепутал полосы в условиях пасмурной погоды. Чернобровкин уверяет, что недостроенная полоса была видна из кабины экипажа «Суперджета» гораздо лучше старой, и до самого приземления он и не догадывался, что посадил самолет не туда. Однако диспетчеры утверждают, что предупреждали пилотов о заходе не на нужную полосу, но не получили никакого ответа. СКР организовал по факту нештатной посадки доследственную проверку.
Источник:
136 комментариев
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Если активировать в ситуации когде нет никакой опасности - виновному прийдётся раскошелится на несколько десятков килобаксов ущерба и штрафа
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Вообще очень странно, что полосы перепутал. Обычно посадку сопровождает целая система маяков, огней и прочих помощников с земли. В тумане работают огни высокой интенсивности, которые хорошо видно. .
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Диспетчер даёт не угол, а номер полосы.
У параллельных полос угол, внезапно, одинаковый.
Вы не видите огней на видео, так как камера стоит не на уровне глаз пилота и качество видео не позволяет.
Самолёт не садится на глиссаду.
Уйти на второй можно и с касания.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Бывает ещё C. Центральная. А когда параллельных больше 3х, меняют нумерацию. Смотрите, например, Париж.
Не каждый современный аэродром способен обеспечить автоматическую посадку. Не каждый самолёт это может. Не при любой погоде. И так далее, список всех "если" довольно большой. И, кстати, посадка в автомате сложнее, чем вручную, каким бы странным это ни казалось.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Огни выс.интенсивности как раз и работают в тумане, в пургу и в ливень. Раз посадка была разрешена-все системы должны работать http://www.aerosvet.su/products.htmlhttp://www.aerosvet.su/products.html
Обычно-т.к бывают форс-мажорные обстоятельства. Напр, откл.электричества, огни гаснут-но на этот вариант есть ТП с дизелями.
**************
впрочем паралельных ВПП нет
*************
Впрочем, есть.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
И взлетают с рулёжек и садятся на закрытые полосы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Там был полный бардак в кабине.
Рубить сосны они начали за 500 метров до перекрёстка, задолго до того как они могли видеть огни автодороги.
Ошибочной идентификации полосы не было. Был обыкновенный CFIT - тупо носом в землю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена