Завод РСК МиГ. Промышленная архитектура
Есть здания, над которыми поработали архитекторы, есть чисто функциональные коробки из стекла и бетона. Хоть и сохранилось немного дореволюционных построек, шедевров индустриальной готики здесь нет. Строились первые цеха в Первую мировую, было не до архитектурных изысков.
Зато заметно благородство линий. Из больших сборочных ангаров сохранился только этот. Многие были построены как временные, и впоследствии были снесены.
Приятная расстекловка, имитация замкового камня в вершине арки. Жаль, что не удалось зайти внутрь, посмотреть на чём держится крыша.
Остальные сохранившиеся дореволюционные здания имели вспомогательный характер. Этот цех был построен из редкого для того времени силикатного кирпича.
В основе этого здания лежит вокзал конечной станции конки. Впоследствии здесь была открыта авиационная школа.
Ещё остались руины Ходынской водокачки. Но она осталась в стороне от нашего маршрута. Так водокачка выглядела когда ещё не была руиной.
Достойна внимания и архитектура советского времени. В этом интересном здании одно время работало КБ Поликарпова (если мне не изменяет память). Судя по архитектуре, здание примерно 1935-37 годов постройки. Конструктивизм уже разбавлен колоннами и скульптурами.
Это не вандалы колонны на втором этаже разломали, это такая задумка архитектора - взгляд сам должен дорисовать.
И здесь. Большие окна давали много света и для производственных корпусов, и чертёжных залов конструкторских бюро.
Но интересен он внутри. Авторство ферм, держащих крышу с большой долей вероятности принадлежит Шухову.
Но здесь металлоконструкции уже не на заклёпках, а сварные. Заменены в ходе реконструкции в 1960-е годы.
Электроэнергии завод потреблял много, поэтому и трансформаторных подстанций несколько. К тому же категория электроснабжения требовала резервирования.
На Ленинградский проспект выходит парадным фасадом фюзеляжный цех. Замаскирован под гражданское здание.
Поскольку в те времена конструкторы ценились на вес золота, для них было построено двухзальное бомбоубежище на 240 человек.
Памятников Ленину целых два. Этот в странной позе. Бандитской какой-то. Но с цветочками. Не перевелись ещё фанаты.
Закончу репортаж самым грандиозным зданием - цехом "Монолит". Он сам имеет номер 38, но внутри его есть "анклав" - цех № 14. Ширина цеха 260 метров. (справа)
А длина - 434. Площадь - 11,3 гектара, это примерно 10 футбольных полей.
Это старая часть цеха, построенная в 1936-м году.
Опыт постройки таких ворот применён в храме Христа Спасителя. Тяжёлые металлические врата может открыть даже ребёнок.
На территории завода много вполне крепких зданий с большим внутренним пространством - прекрасное место для устройства музея-выставки чего-нибудь крупногабаритного - от ретро-автомобилей до дирижаблей. Уникальные широченные ворота позволят затащить внутрь что угодно, хоть Титаник (если без труб). В цехах много естественного света, вполне можно устраивать и художественные выставки. Для фудкорта тоже место найдётся. Вариантов сохранения зданий, в которых рождалась отечественная авиация - масса. Будет очень обидно, если всё это снесут и застроят очередными ЖК, ТЦ и офисами.
Автор DMITRY_SASIN
3 комментария
4 года назад
Очень печальное зрелище....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена