Военные новости за сутки

Сроки поставки первой партии самолетов пока не определены

МОСКВА, 16 мая. /ТАСС/. Россия начала производство новейших истребителей Су-35 по контракту с Египтом. Об этом ТАСС в субботу сообщил военно-дипломатической источник.

"На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Гагарина началось производство Су-35, предназначенных для поставки египетским ВВС по заключенному в 2018 году контракту", - сообщил собеседник агентства.

Источник отметил, что "сроки поставки первой партии самолетов египетской стороне в связи с ограничениями, накладываемыми пандемией коронавируса, пока не определены".

ТАСС не располагает официальным подтверждением предоставленной источником информации.

О том, что Египет решил купить истребители Су-35, со ссылкой на источники в оборонно-промышленном комплексе сообщила в марте 2019 года газета "Коммерсантъ". Отмечалось, что Каир планирует приобрести несколько десятков истребителей на сумму около $2 млрд. Официально о подписании сделки не объявлялось.

Первым покупателем Су-35 стал Китай. Контракт стоимостью около $2,5 млрд на 24 самолета был подписан в 2015 году. Сделка также предусматривала поставки наземного оборудования и резервных двигателей. Поставка китайской стороне истребителей была завершена в 2019 году.
Су-35

Сверхзвуковой истребитель поколения 4++ Су-35С разработан на базе самолета Су-27. Масса Су-35С составляет 19 тонн, практический потолок - 20 тыс. м, максимальная скорость - 2,5 тыс. км/ч, экипаж - один человек. Вооружение - авиапушка калибра 30 мм, до восьми тонн боевой нагрузки (ракеты и авиабомбы разных типов).

Права на данный материал принадлежат ТАСС

По заявлению министра обороны Филиппин Дельфина Лорензаны, стоимость предложенных двумя американскими компаниями ударных вертолетов превышает выделенный правительством страны бюджет на их закупку.

Как сообщает Inquirer.net, на покупку новых ударных вертолетов для ВВС Филиппин выделено 13 млрд. филип. песо (около 265 млн. долл.). Таким образом, этих средств недостаточно для покупки ударных вертолетов американского производства в запланированном количестве. По этой причине командование ВС Филиппин оценивает возможность закупки менее дорогостоящих вертолетов в других странах.

Как сообщал ЦАМТО, 30 апреля 2020 года Госдепартамент США одобрил потенциальную продажу Филиппинам в рамках программы "Иностранные военные продажи" ударных вертолетов AH-64E "Апач" или AH-1Z "Вайпер". При этом стоимость продажи AH-1Z с пакетом оборудования была оценена в 450 млн. долл. (около 22 млрд. филип. песо), а AH-64E "Апач" вместе с оборудованием и вооружениями в 1,5 млрд. долл. (около 76 млрд. филип. песо). Ряд зарубежных и российских СМИ тут же сообщили о намерении Филиппин закупить вертолеты у американского подрядчика. Тогда же ЦАМТО предположил, что эти запросы являются лишь частью процедуры, предваряющей участие американских подрядчиков в тендере, и оказался прав.

Как сообщалось, закупка для ВС Филиппин ударных вертолетов предусмотрена в рамках второго этапа ("Второй Горизонт" / Second Horizon) программы модернизации Вооруженных сил Филиппин (RAFPMP), утвержденной Республиканским законом №10349 (Republic Act No. 10349) и запланирована на 2018-2022 гг. Приобретение должно заполнить имеющийся пробел в боевых возможностях ВВС Филиппин, на вооружении которых в настоящее время имеются только 8 легких ударных вертолетов AW-109E "Пауэр" и около 12 MG-520. Для пополнения их парка из состава ВС Иордании в конце 2019 года были получены два AH-1S "Кобра".

После оценки различных вариантов закупки и собственных финансовых возможностей, к концу 2019 года ВВС Филиппин склонились к выбору вертолета T-129 ATAK турецкой компании Turkish Aerospace Industries (TAI), который является одним из самых малоразмерных и дешевых из специализированных ударных вертолетов. Предполагалось приобрести 6 единиц T-129 ATAK. Тем не менее, выбор турецкого подрядчика может привести к проблемам, уже возникшим у ранее заказавших T-129 ВС Пакистана. На текущий момент США отказывают Турции в предоставлении разрешения на реэкспорт установленных на T-129 двигателей LHTEC T800-4A и TAI может рассчитывать лишь на разработку альтернативной силовой установки ее дочерней компанией Tusas Engine Industries. Сроки завершения данного проекта неизвестны.

Следует отметить, что правительство Филиппин подверглось критике со стороны ряда политиков за выделение существенных средств на покупку ударных вертолетов, в то время как их не хватает на мероприятия, связанные с противодействием пандемии COVID-19.

Права на данный материал принадлежат ЦАМТО

В США продолжается изучение ситуации, связанной с аварией, произошедшей на днях с истребителем 5-го поколения F-22. Напомним, что самолёт упал в пятницу в районе авиационной базы ВВС США Эглин. Он совершал плановый полёт в небе над Флоридой, и в один из моментов лётчик доложил о потере управления, после чего был вынужден катапультироваться.

Пресс-служба ВВС США отмечает, что авария с F-22 «не повлияет на боеготовность 325-го истребительного авиакрыла авиационной базы Эглин».

Тем временем в США обсуждается и сопутствующая тема. Речь идёт о том, что ни одному из фотографов (фотоблогеров) не удалось опубликовать снимков с места падения боевого самолёта. Отмечено, что сеть наводнена видеороликами, которые к произошедшему в США в пятницу (15 мая) не имеют никакого отношения. В американском сегменте социальных сетей задаются вопросом о том, почему нет подтверждённых фотоматериалов и более конкретных данных о возможных причинах аварии с F-22?

Одно из замечаний:

Обычно ведомство бывало более открыто в плане предоставления информации о таких инцидентах с самолётами боевой авиации.

Американское телевидение вышло с репортажем, где сообщается о том, что репортёрам так и не удалось узнать имя того лётчика, который пилотировал истребитель 5-го поколения над Флоридой. При этом отмечено, что он находится в 96-м медицинском центре, который относится к той самой авиабазе Эглин.

Между тем, в Пентагоне призывают не драматизировать ситуацию, отмечая, что F-22 упал в лесном массиве примерно в 19 км от авиабазы Эглин. Местность нельзя назвать легкодоступной, кроме того она была оцеплена военнослужащими Национальной гвардии сразу же после известий о падении истребителя. Именно поэтому у фотоблогеров США попросту не оказалось оперативной возможности сделать и разместить снимки с того самого места.

В сети публикуется видео, которое якобы соответствует месту падения F-22 и приземления катапультировавшегося пилота.

Из Индии приходят сообщения о том, что командование ВВС страны решило отказаться от рассмотрения возможности приобретения американских истребителей F-21. F-21 - это глубокая модернизация истребителя F-16, которую американский производитель Lockheed Martin предлагал к выпуску специально для индийского рынка.

Некоторое время назад в американской компании заявили, что F-21 – истребитель, в котором планируется реализация ряда принципов, используемых в пятом поколении – F-22 и F-35. Речь шла о новых РЛС, программном обеспечении и др.

В издании Forbes тем временем вышел материал, озаглавленный автором как «Скажи прощай индийским супер-F-16». Под «супер-F-16» понимается именно F-21.

Индийский генерал Бипин Рават:

Этим истребителями я предпочёл бы истребители нашего собственного производства.

Это индийские самолёты LCA Tejas.

Рават:

Индийские ВВС переключаются на LCA. Военно-воздушные силы закажут 83 Tejas в дополнение к 40 LCA, которые уже оплачены по контракту.

Общая сумма контракта по Tejas составляет 6 млрд долларов. Таким образом, каждая единица Tejas будет обходиться примерно по 48-49 млн долларов. Это существенно дешевле того, что предлагала американская сторона по F-21.

В США не скрывают, что их целью являлось и является продвижение своих F-21 на рынок Индии. Если бы в Нью-Дели пошли на эту сделку, то речь могла бы идти о заказе не менее 40 истребителей. Но, по последним данным, в Индии решили отказаться от F-21 окончательно. Хотя слово «окончательно» не вполне индийский вариант в случае приобретения вооружений и военной техники. В США прекрасно знают об этом, а потому ставить точку явно не намерены.

Права на данный материал принадлежат Военное обозрение

«Супер-пупер-ракета», появление которой ранее анонсировал президент США Дональд Трамп, представляет собой гиперзвуковую ракету AGM-183A, создаваемую в интересах американских военно-воздушных сил. Об этом в комментарии ТАСС заявил военный эксперт и главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

Он раскрыл характеристики AGM-183A: она должна развивать максимальную скорость до 20 Махов, ее оценочная дальность стрельбы составит порядка 900 километров.

По словам эксперта, в такой ракете нет прорыва, так как при создании используются известные материалы и технологии. «По сути, это аэробаллистическая ракета, стартующая с воздушного носителя. Она разгоняется твердотопливной ступенью, а дальше летит сам гиперзвуковой блок по баллистической траектории», — описал Мураховский.

Он также выразил сомнения относительно того, что отделяемая боевая часть ракеты будет способна сохранять большую скорость на высотах ниже 4-5 километров и что США смогут реализовать управляемый полет AGM-183A на скорости около 20 скоростей звука.

Главред издания предположил, что заявляемые 17-20 скоростей звука рассчитаны для полета ракеты с ускорителем в стратосфере, где значительно менее плотная атмосфера. «То есть пока такие заявления о таких скоростях, конечно, больше находятся в области хайпа и пиара», — резюмировал специалист.

Ранее генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин отреагировал создание в США «супер-пупер-ракеты». «Нет, ну против "супер-пупер" ракеты нам ловить нечего. Сдаемся!» — пошутил он.

15 мая Трамп заявил, что в настоящее время страна создает «невероятную» военную технику невиданного ранее уровня. Он пояснил, у США нет выбора, им приходится это делать, учитывая противников государства. «Если вы слышали, у России ракеты, которые в пять раз быстрее, Китай работает над ракетами, которые быстрее в пять или шесть раз», — подчеркнул американский лидер.

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru

Российский Су-34 является лучшим истребителем-бомбардировщиком в мире. Самолет обладает выдающейся маневренностью, высокой скоростью и мощным арсеналом для уничтожения различных наземных и морских целей, а в воздушном бою может противостоять современным перехватчикам.

К такому выводу пришли военные эксперты китайского издания "Хуаньцю шибао". Они отметили, что Су-34, как и Су-27, способен выполнить фигуру высшего пилотажа "Кобра", но его выгодно отличает возможность "наносить удар по земле с воздуха" и "огромная мощь", так как бомбовая нагрузка составляет восемь тонн.

Помимо одной 30-мм авиационной пушки, на борту Су-34 можно расположить 12 образцов вооружения, в том числе ракеты для поражения наземных и надводных целей, а также управляемые и кассетные авиабомбы. В целях самообороны на борту Су-34 могут находиться ракеты "воздух-воздух" ближней и средней дальности. При необходимости к истребителю можно также подвесить авиационные крылатые ракеты и ядерные бомбы.

"Для того чтобы потрясать своим "тяжелым кулаком", Су-34 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями с форсажными камерами. На уровне моря самолет способен развивать скорость, равную 1,2 Маха", - переводит китайских экспертов "ИноСМИ".

Особо китайские специалисты отметили уникальную конструкцию планера.

"Самая узнаваемая часть самолета - его нос, напоминающий по форме "утиный клюв" - это настоящий конструкторский шедевр. Приплюснутая передняя часть не только придет оригинальность внешнему облику истребителя, но также дает немалые преимущества" - считают эксперты.

Благодаря этому там удалось разместить более эффективную многофункциональную РЛС большего диаметра, обладающую функцией огибания рельефа и гарантирующую нанесение удара по цели при особых погодных условиях.

Хотя "утенок" не обладает стелс-покрытием, большая дальность полета и бомбовая нагрузка Су-34 не позволяет отправить самолет на "пенсию". Тем более истребитель-бомбардировщик доказал свои боевые качества в ряде локальных конфликтов.

Николай Грищенко
Права на данный материал принадлежат Российская газета

Военно-воздушные силы США рассматривают вопрос о применении боевых беспилотников, спрятанных в транспортных контейнерах для морских перевозок.

Сразу стоит напомнить, что впервые использовать такие контейнеры для размещения в них оружия предложила наша страна. В далеком уже 2009 году на военно-техническом салоне LIMA, который проходил в Малайзии, Россия представила проект Club-K. Суть его в том, что было предложено размещать ракетное вооружение и системы его управления в морских 20 и 40-футовых стандартных контейнерах.

В этих объемах можно было разместить достаточно мощные ракеты, как изначально предполагалось - противокорабельные, и пункты управления. В дальнейшем появились дополнения в виде беспилотных летательных аппаратов разведки.

Из кубиков-контейнеров можно легко и быстро собирать оборонительные ракетные системы любой мощности и любого назначения, а затем скрытно перемещать в зону возможных боевых действий. Любой контейнеровоз, в том числе наземный трейлер, с комплексами Club-K, становился ракетоносцем с сокрушительным залпом. Ноу-хау не только в высокой мобильности, но и простоте обслуживания, а также одноразовости применения. Отпадает необходимость наличия специальных и дорогих транспортных средств, транспортно-заряжающих машин, многого другого, что требуется в классических ракетных системах.

Предполагалось, что интерес к этим системам проявят государства, имеющие обширные морские границы при одновременном дефиците систем их обороны. Они и проявили. Но тут буквально на дыбы встал Пентагон, а следом и официальный Вашингтон - у них-то ничего подобного даже в проектах не было. В США тут же заявили, что российские системы - находка для террористов. И как бы мы не доказывали, что контейнерные системы могут поставляться только на государственном уровне странам, никак с террористами не связанными, Соединенные Штаты задавили всех потенциальных покупателей. На экспорт Club-K мы больше не предлагаем. Кстати, при всей внешней простоте, собрать "на коленке" ракетную систему с контейнерным базированием практически невозможно. Так что никакой находки для террористов не было и нет.

С первой презентации контейнерных систем прошло более десяти лет. И американская промышленность созрела.

В США компания Kratos Defense разработала очень интересные, в том числе с точки зрения наших специалистов, многофункциональные беспилотные летательные аппараты XQ-58 Valkyries. Одна из особенностей этих дронов - они способны взлетать с ограниченной площади, а по характеристикам вплотную приближаются к истребителям. Уже предлагается использовать "Валькирии" в связке с F-35.

Дрон длиной 9 метров с размахом крыльев 8,3 метра способен разгоняться до 1 050 км/ч и может нести две бомбы суммарным весом около 100 кг или ракеты "воздух-воздух". То есть он может наносить удары по земле или надежно прикрывать истребитель управления - F-35. Дальность полета - около 5500 км. Американцы уже сообщили, что XQ-58 Valkyries, располагаясь на базе Гуам, смогут без проблем работать по целям в Гонконге, Шанхае и даже Пекине. А чтобы иметь возможность нанести удары по всей территории КНР, надо использовать контейнеровозы. Что и предлагает Пентагону Kratos Defense. Как утверждают представители этой компании, если верить сообщениям СМИ, в случае конфликта ВВС США смогут запускать рой из сотен дронов, спрятанных в контейнерах, чтобы подавить врага.

Интересный парадокс получился. Мы в случае с Club-K предлагали только оборонительную концепцию, а США - сразу наступательную. И еще, если управляемые ракеты в грузовом контейнере - это сложнейшие технологии, то дроны, спрятанные в них - действительно находка для террористов. На кого работает Kratos Defense?

Стоит напомнить, что одно из смысловых содержаний английского слова "club" - дубина. И не надо с ней играть.

Права на данный материал принадлежат Российская газета

На Западе пристально следят за тем, как в России продвигается реализация программы создания перспективного зенитного ракетного комплекса С-500 «Прометей». Напомним, что ранее представители производителя отмечали, что С-500 появится на вооружении российских частей и соединений в скором времени. Эти слова и сам факт скорого появления новейших ЗРК в Вооружённых силах России вызвали обеспокоенность в НАТО.

Обозреватель американского издания The National Interest Марк Эпископос назвал данные о скором принятии С-500 на вооружение в России «плохой новостью для НАТО».

Автор отмечает, что перспективный комплекс С-500 «Прометей», который он называет «Триумфатором-М», имеет целый ряд неоспоримых преимуществ перед ныне существующими ЗРК.

Из статьи:

Новое поколение российской противоракетной обороны С-500 может похвастаться множеством лучших в своем классе характеристик.

Предполагается, что комплекс способен задействовать противобаллистические ракеты на 600 километрах, что на 200 километров больше, чем у грозного С-400. Дальность полета С-500 соответствует не менее впечатляющей способности отслеживать и перехватывать до десяти ракетных боеголовок, летящих со скоростью более 4 миль в секунду (более 6,4 км/с – прим. «ВО»).

Один из главных вопросов, которым сегодня на Западе задаются в связи с разработкой С-500 Россией, состоит в том, сможет ли С-500 обнаруживать и при необходимости сбивать самолёты пятого поколения F-35 различных их модификаций. Ответ на этот вопрос важен в первую очередь для США. Ведь если для С-500 технология «стелс», реализованная на F-35, окажется открытой книгой, то это может нанести удар даже не по самому престижу F-35, а по его, если можно так выразиться, коммерческой программе.

F-35 – один из масштабнейших коммерческих проектов США в военно-технической отрасли за последние несколько десятилетий. Программа уже «съела» сотни миллиардов долларов, а потому производитель ожидает расширения объёмов закупок истребителей как в самих США, так и в странах-союзниках. И если вдруг выяснится, что радары С-500 «Прометей» «видят» F-35 в любых режимах полёта, если комплекс способен перехватывать ракеты, стоящие сегодня на американском вооружении, то это будет удар ниже пояса для всей американской оборонки, включая ту самую программу истребителя пятого поколения.

На таком фоне дополнительный козырь появится у российского истребителя нового поколения Су-57, который готовят к постановке на вооружение ВКС. Заключается он в том, что для современного истребителя «стелс»-технология играет далеко не передовую роль. Куда более важны другие параметры самолёта, включая его маневренность, которую определяют в том числе его двигатели.

Права на данный материал принадлежат Военное обозрение

Подразделению Сил специального назначения Национальной полиции Филиппин переданы первые 10 российских грузовых автомобилей повышенной проходимости Урал NEXT 2 штабные машины переменного объема и 8 грузовиков), производящихся на Уральском автомобильном заводе в Миассе.

Сообщается, что партия из 37 единиц приобретена через официального дилера АО Уральский автомобильный завод "Урал" на Филиппинах.

СМИ США нашли в России нового «морского монстра»

Американские СМИ назвали «морским монстром» создаваемый в России тяжелый аварийно-спасательный экраноплан «Чайка» А-050, который планируется ввести в эксплуатацию уже в текущем году. По мнению экспертов, "Чайку" могут использовать для освоения Арктики. Официально эта техника нужна, чтобы патрулировать Черное и Каспийское моря, а также охранять Северный морской путь.

Тяжелый аварийно-спасательный экраноплан «Чайка» А-050, который сейчас создается в России, станет настоящим «морским монстром», пишет американское издание We Are the Mighty.

По информации журналистов, судно на динамической воздушной подушке планируют ввести в эксплуатацию уже в текущем году. В издании обратили внимание, что в свое время большое значение экранопланам придавал СССР. Это было связано с их универсальным сочетанием функций самолетов и кораблей. А-050 станет развитием экспериментального «Каспийского монстра», который был основой советского экраноплана-ракетоносца «Лунь».

Сегодня из новейших материалов разрабатываются экранопланы нового поколения. А-050, согласно информации из публикации, будет весить примерно 50 т и сможет принять на борт сотню военных или 9 т груза.
За счет авиадвигателей судно может перемещаться со скоростью до 450 км/ч по воде, по ледяной поверхности и ровной степи.

Экраноплан представляет собой высокоскоростное транспортное средство. Оно передвигается за счет действия аэродинамического экрана, то есть благодаря нагнетанию набегающих потоков воздуха. По международной классификации экраноплан относят к морским судам.

Самые известные и успешные советские экранопланы - проекты "Лунь" и "Орленок". «Лунь» был малозаметен для радаров, мог разгоняться до 500 км/ч и нести на вооружении противокорабельные ракеты. "Орленок" по размерам был меньше. Он вмещал до 150 солдат и несколько боевых машин пехоты (БМП).

Как рассказывал РИА «Новости» председатель совета директоров ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Алексеева Георгий Анцев, экраноплан «Чайка" может стать универсальной транспортной системой, базирующейся на воде, на берегах с небольшим уклоном и даже на аэродромах.

"Он может иметь хорошую амфибийность и выходить на берег с уклоном до 5%, а также на внеэкранных режимах перелетать как самолет, чтобы базироваться на аэродромах. Туда возможно установить шасси", - отметил Анцев. Он напомнил, что масса такого экраноплана - 54 т, 15 из которых - полезная нагрузка. "Чайка" может летать на расстояния до 3 тыс. км.

Анцев уточнил, что предприятие не будет создавать экраноплан "в железе", пока не решится вопрос с финансированием. Вместо этого разработчики представят полунатурную модель. В ней можно задавать любые параметры маршрута: начальную и конечную точки, время суток, погодные условия - а также смотреть, как "Чайка" справится именно с поставленными задачами.
По мнению разработчиков, "Чайка" может быть использована для освоения Арктики, поскольку экраноплан гораздо меньше зависит от погоды, чем вертолеты.

Кроме того, при помощи этой техники можно будет проводить спасательные операции и доставлять специалистов на шельфовые месторождения.

Глава Минпромторга Денис Мантуров на международной выставке «Гидроавиасалон-2018» в сентябре 2018 года заявил, что Минобороны России в рамках Госпрограммы вооружений-2027 (ГПВ-2027) разрабатывает экраноплан, на борту которого будут размещены ракеты. По словам Мантурова, экраноплан планируют использовать, чтобы патрулировать Черное и Каспийское моря, а также охранять Северный морской путь. Особенностью этой техники будет то, что на ее борту разместят ракетное вооружение, пояснил министр.

Эксперты называют экраноплан эффективным оружием, которое не смогут засечь радары противника, обратил внимание глава Минпромторга.
Незадолго до этого вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что вооруженный ракетами опытный образец экраноплана «Орлан» будет создан в России в рамках госпрограммы вооружения до 2027 года.

Он также отмечал, что экраноплан будет охранять Северный морской путь. «Он может барражировать, закрывать эти районы. Внутренние моря тоже: Каспий, Черное море», - обратил внимание Борисов. По его словам, экраноплан также могут использовать для спасения экипажей кораблей.

Лидия Мисник
Права на данный материал принадлежат Газета.ru