Пушистые самолёты

Для забывших физику и никогда не знавших аэродинамику - самолеты летают за счет того, что на верхней плоскости крыла создается пониженное давление (за счет формы крыла и угла набегания потока) а на нижней, соответственно, повышенное. Но из того же курса физики мы знаем, что с понижением давления вода кипит при более низкой температуре. Например, при нормальном атмосферном давлении (1 атм) вода кипит при 99,09 градусах. А при снижении этого давления в 100 раз (что случается при резких маневрах на верхней части крыла) вода кипит уже при температуре 6,6 градуса. Так что у самолетов агрессивно маневрирующих на небольших высотах довольно часто наблюдается "паровой шлейф". Капли влаги в воздухе попадая в зоны низкого давления над крылом резко вскипают, образуя облачко пара. Это явление видно даже у пассажирских самолетах в определенных метеоусловиях (жарко и влажно). Но это явление пропадает с повышением высоты (там воздух холодный). Зато там и выше появляется другое явление, связанное уже не с испарением а с конденсацией. Словом, много интересного есть в этой самой физике и аэродинамике.

Для забывших физику и никогда не знавших аэродинамику - самолеты летают за счет того, что на верхней плоскости крыла создается пониженное давление (за счет формы крыла и угла набегания потока) а на нижней, соответственно, повышенное. Но из того же курса физики мы знаем, что с понижением давления вода кипит при более низкой температуре. Например, при нормальном атмосферном давлении (1 атм) вода кипит при 99,09 градусах. А при снижении этого давления в 100 раз (что случается при резких маневрах на верхней час