Как подстаканники вызвали остановку двигателей Airbus А350 в воздухе

По неизвестной причине, на стадии проектирования самолёта инженеры ошиблись с размером подстаканников у мест пилотов и вышло так, что диаметр подстаканников оказался меньше, чем диаметр стаканов для напитков, которые подают в полёте. Из-за того, что стаканы не помещались в предусмотренные для них места, экипаж вынужден был ставить напитки на плоские и свободные от органов управления элементы центральной консоли.

Впоследствии выяснилось, что импровизированные столы представляют угрозу для безопасности полётов. Пилоты неоднократно проливали напитки и зафиксировано как минимум два случая — 21 января на рейсе Delta Air Lines из Детройта в Сеул (над северной Канадой остановился один из двигателей, после чего лайнер посадили в Фэрбенксе, штат Аляска, а затем рейс в Южную Корею вовсе отменили) и 9 ноября 2019 года (точно рейс не установлен, но предполагается, что это был перелёт южнокорейской авиакомпании Asiana) — остановки двигателей во время полёта.

Расшифровка данных «чёрных ящиков» показала, что в обеих ситуациях примерно за 15 минут до остановки двигателя на центральную консоль пилоты проливали свои напитки, а затем электронное управление двигателем приказало закрыть запорный клапан высокого давления после несогласованного сигнала с интегрированной панели управления. Пилотам не удалось в полёте запустить двигатель повторно, что и привело к вынужденной посадке.

Как сообщает Business Insider, представитель Airbus официально подтвердил, что с учётом произошедшего принял меры и уже сертифицировал в Европейском агентстве по безопасности полётов (EASA) водонепроницаемую крышку центральной консоли кабины экипажа Airbus A350. Доработанная деталь будет устанавливаться на все новые лайнеры, а на находящиеся в эксплуатации самолёты её поставят во время планового обслуживания — в качестве временного решения проблемы предложена съёмная влагозащитная накладка.