Железной дороге с Большой Землёй быть

Железная дорога по льду Ладоги

.

Верховное командование решило, чтобы не повторилось голодной зимы 1941-1942 годов в осаждённом Ленинграде, надо строить железную дорогу по льду Ладожского озера.

6 декабря 1942 года на строительстве железной дороги по льду Ладоги работало 5350 человек. Надо было в спешном порядке соединить восточный берег озера и западный

Планируемая железная дорога

Первым делом принялись за обследования дна озера под предполагаемым строительством.

Толщина льда была ещё недостаточной. В ледяные лунки опускали сваи это предавала дополнительную прочность сооружению. Так возводили метр за метром...

А Ленинград продолжал воевать

Работать на благо победы

Город как и в предыдущую зиму снабжался продовольствием конными обозами и полуторками и это заставляло строителей работать опережающими темпами.

К концу января дорога должна была вступить в строй, но обстановка на фронтах изменилась: немцы под Сталинградом попали в окружение, армия Паулюса доживала последние дни, а 18 января армии Волховского и Ленинградского фронтов прорвали блокаду Ленинграда.

Строители работали на обоих берегах Ладоги, двигаясь навстречу друг другу. К середине января 1943 года было построено немногим меньше половины дороги. По рельсам уже ходили и обкаточные паровозы, и рабочие поезда участвовавшие в строительстве.

Так что этой дорогой не воспользовались не получилось. Строителей перебросили возводить мост через Неву, по которому и пойдут эшелоны с продовольствием и вооружением с Большой Земли.

Для дальнейшей борьбы с врагом и снятию полной блокады Ленинграда

Бригада, завоевавшая право провести первый поезд из Ленинграда на «Большую землю». Слева направо: А.А. Петров, П.А. Фёдоров, И.Д. Волков.

5 февраля 1943 года в 17:43 в Ленинград со станции Волховстрой отправился состав с продовольствием, который тянул паровоз под номером Эу 708–64. Им управляла бригада в составе старшего машиниста И.П. Пироженко, помощника машиниста В. С. Дятлева и кочегара И. А. Антонова. Несмотря на артобстрел, 6 февраля в 16 часов он достиг станции Новая Деревня, а 7 февраля в 12:10 состав прибыл на Финляндский вокзал. Вслед за этим другой состав отправился из Ленинграда на Большую землю. Его вел паровоз Эм 721–83, которым управлял старший машинист П.А. Федоров.

Время съемки: 08.02.1943