Это и Цены растут и Доходы падают

https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_количеству_автомобилей_на_1000_человекhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_количеству_автомобилей_на_1000_человек

Россия - 54 место по автомобилизации, 309 автомобилей на 1000 человек. Ливан, из которого бармалеи бегут в Европу - 450 автомобилей на 1000 ( 39 место). Умирающая без российского транзита и вымирающая Эстония - 534 ( 20 место).
Как так-то?

Ну да, сли натыкать носом в цифры, то дело сразу становится не в них.
Так вот, и по качеству автопарка мы недалеко от Ливана -

Средний возраст легковых автомобилей в России на начало августа 2020 года составил 13,6 года, по данным аналитического агентства «Автостат». В 2019 году аналогичное исследование агентства показало, что средний возраст автомобилей был чуть меньше 13,4 года.

Негативные тенденции в российском парке автомобилей набирают обороты: для сравнения, в 2011 году, когда продажи новых автомобилей в стране были на высоком уровне, средний возраст легковушки в РФ составлял 11,8 года. Кардинально ситуация началась ухудшаться после 2014 года, когда рынок новых автомобилей упал практически вдвое из-за снижения курса рубля.

В зависимости от региона возраст локального автопарка может отличаться значительно. Так, в Москве, где уровень зарплат выше, показатель среднего возраста автомобиля составляет 10,2 года, лучше эти цифры только у Татарстана 10 лет. Схожие данные «Автостат» приводит по Санкт-Петербургу (10,8 года), Ханты-Мансийскому автономному округу (10,8) и Пермскому краю (11,1 года).

https://www.gazeta.ru/business/2020/09/18/13255951.shtmlhttps://www.gazeta.ru/business/2020/09/18/13255951.shtml

Вы даже в окно смотрите сквозь розовые очки. Фото из вашего поста - перед 9-этажкой пара десятков автомобилей на 120-140 квартир. Где огромные пробки и негде ставить?

Но ставить некуда не по причине дикого богатства ( кстати по силуэтам угадываются недорогие седаны) , а потому как до сих пор строят по советским справочникам, где считали из расчета 50 машин на тысячу. А новые человейники без парковок чтобы максимально удешевить стройку. И как ваше собщение подтверждает тезис "море машин, пробки из джипов"? Я вам дал данные, что машин относительно немного, они недорогие и старые, а на фото показал типичный двор. Не нравится ваш- вот произволный двор из гугл мапс - перед 9-этажкой узкий дворик, и в нем десятка полтора машин на отни полторы квартир. Вот и все ваше "машины негде ставить". Аналогично с "пробки, не проехать" - наследие советского проектирования улиц, когда машин было гораздо меньше.

Вам не надоело?
"Машиной много!" - даю цифры что на самом деле мало
"Они дорогие!" - даю информацию что на самом деле старые и не особо дорогие
"Все дворы забиты!" - показываю с примерами что дворы тесные, а не машин много
"Пробки на улицах!" - уже вроде разобрались, что машин не особо много, а пробки из-за узких улиц.
Вы опять - "я езжу по новой широкой!". Итого ваш аргумент выглядит так -" машин мало и старые, дворы узкие, улицы узкие, но по той улице, по которой я езжу есть проьки из дорогих машин. А значит вся Россия хорошо живёт". Вам не кажется слегка странной такая логика? И скажите, что за городод.

Вопрос даже не в количестве - оно в отрыве от контекста не значит ничего.
Нюансы следующие
- технический прогресс давно уже удешевил автомобили с "роскошь" до "средство передвижения", а кредит позволил их взять тем,кому они реально не по карману. Но почему-то до сих пор машину пытаются представить как показатель достатка.
- общемировая тенденция на автомобилизацию. И в ней мы отстаем.
- у нас при пропаганде используют эффект " низкой базы" и говорят " ну видите же, было мало, стало много! Удвоилось с 140 до 300 за 20 путинских лет!". И встают в ступор, когда бьешь их их же аргументом - " а Борька алкаш удвоил количество машин вдвое за 7 лет (93-2000) с 74 до 140! Значит борька втрое лучше Путина, а в 90-е жилось лучше!" (на самом деле демагогия, конечно - эффект низкой базы+ легализация неучтенного транспорта)
- высокое количество транспорта (пробки и забитые дворы) в городе чаще всего означает вовсе не богатство, а удаленность работы и соц.объектов (школ, детсадов), плохой общественный транспорт, узкие дороги и отсутствие парковок.
-сравнивать в лоб цифры бессмысленно. Рост количества может быть вызван контрабандой (армянские машины), падением сборов на определённые марки, падением качества ( были крепкие японцы и европейцы, стали китайцы и хорошо похоженные корейцы).
-в разных странах разное качество автопарка. К примеру в России и в Швейцарии, я так подозреваю, он будет очень сильно отличаться. Не будет у них ни жигулей, ни Волг, ни клонов Опеля Кадета ( Нексия, Аккорд, Ланос).
Но почему-то у нас в полемике упрощают до упора - "машины- богатство".

Дайте опровержение. Вопли и крики к ним не относятся

То что вы назвали как раз и попадает в число 300 машин на 1000, о чем я писал выше. Почему вы преподносите это как опровержение - неясно. Да еще и дико гордитесь тем, что подтвердили мои цифры.
А синдром Туррета лечится, вы главное не запускайте.