Мои командировки – Китай, Qingdao (Циндао)

Пересадка на местный рейс была в Пекине или по «модному» в Бэйцзине (Beijin). Если второй терминал находится рядом с первым (куда мы прилетели), то третий (откуда надо было вылетать) у чёрта на куличках. Автобус вёз целых 45 минут и весь багаж надо было перевозить самим. Всё было напряженно, на нервах, в длинных очередях на всех контролях. У местных мимика и так минимальная, а у работников аэропорта просто отсутствует. «Добавил радости» факт, что багаж не прилетел, как мы его тщательно ни переносили за собой. Правда на следующий день привезли в гостиницу моим попутчикам, а мне нет. Оказалось это вроде наказания. Когда я поехал в аэропорт и нашёл-таки чемодан, то внутри нашёл записку, что в моём багаже была запрещённая к провозу батарейка (от одного из рабочих приборов – лазерный измеритель расстояния).
В первый же день наш руководитель потребовал явиться к клиентам в порт на совещание. Как мы его ни уговаривали это не делать. Было уже послеобеденное время. Мы без вещей, переодеться не во что. Потащились в порт. Мы должны были работать в новом, строящемся терминале. Такси уехало. «Привет. Мы такие-то. Завтра начнём утром работу. До свидание». Всё совещание. И тут начались приколы. Наш сопровождающий китаец никак не мог объяснить водителям такси, где нас забрать. Они выезжали, где-то крутились в этом промрайоне (новый, карты ещё не точные) и сваливали. Мы пошли пешком в сторону города и это продолжалось 1.5 часа. Успели пройти больше 5 километров пока 4й водитель наш нашёл. А мы после перелёта. Уставшие, злые. Уже ругаться начали, на китайца нашего кричать. Пришлось ему искупать вину солидной порцией «китайского вина».

Я долгое время восхищался подводным тоннелем Бенилюкс в Роттердаме. Пока не увидел тоннель в Циндао. Он 5,5км, в 4 раза длиннее! Как под водой такое строят. Какие молодцы их инженера! Мы каждый день ездили по нему на работу и обратно и каждый день я был в восторге. К сожалению, нам не пришлось проехать по мосту через залив. А он длинной 25км! Строят они очень быстро.
Автомобили. В Циндао мы не видели каких-то мелких средств передвижения типа Ситроен С1 или Хюндай i10 и даже i20. Стандартный размер как на фотке возле гостиницы. Почти все автомобили или китайские или китайской сборки. Пока мы там были я прочитал новость, что Мерседес построил в Китае местный завод, потому что «запарились» по 20 тысяч машин завозить ежегодно. Что также, кстати, говорит о доходах, не всех… понятно.
Вышли в магазины. Я ещё питал надежду запастись спортивной обувью. В брендовых магазинах (Nike, Adidas и т.д.) цены как в Европе: 80-200 долларов. Смешная деталь – практически нет размеров больше 43 го. Так что мне с моим 44.5 не было над чем размышлять.

В наш выходной мы решили хорошо оттянуться, но надо было найти где. В окрестностях гостиницы было несколько «клубов». Китайцы называют это Караоке. Соваться во что-то не знакомое вообще напряжно, а ещё к тому же без языка… Разведка (не боем) показала, что это конкретный развод. Надо заплатить за комнату с аппаратурой, потом приставляют девушку «аниматора/ведущую» чья основная задача следить чтобы заказывали как можно больше напитков. Без языка не понимаешь меню и иди потом объясняй куда ты там пальцем ткнул. Запросто можно загреметь на несколько сотен долларов, а при попытке поскандалить ещё и познакомиться с полицией.
Шеф поваром в гостиничном ресторане был итальянец. Мы поблагодарили его за вкусный ужин и как не-китайцы не-китайца спросили: «брат, а где тут не-китайцы отдыхают?» И он посоветовал нам славный бар в пешей доступности. Это было важно чтобы вернуться назад после «отдыха». Бар этот почему-то маскировался под обычную китайскую кафешку, где китайские семьи с детишками ловко орудовали палочками. А вот глубоко в подвале играла музыка и оттягивались только иностранцы. Было английское меню и приятная атмосфера. Забавно было увидеть группу русскоговорящих девушек, которые отрывались после тяжёлой «рабочей» недели.

Мои командировки – Китай, Xiamen