Зачем французы строят мост не на суше, а вокруг нее
Вокруг небольшого кусочка Франции, который расположен в Индийском океане, строят новую магистраль.
Однако дорога эта расположена не на суше, а над водой. Главной причиной для возведения такого специфического пути стало стремление обезопасить водителей и их пассажиров от оползней и камнепадов. По окончании строительства ожидается, что туристы и местные смогут быстрее и безопаснее добираться от одного административного центра в другой.
Безопасное и надежное сообщение
Островок Реюньон, вокруг которого и возводят уникальное шоссе, уже долгое время нуждался в новой дороге. И дело не в том, что старая разрушилась, а в том, что по ней ездить попросту небезопасно, а все потому, что она находится как раз у подножия острова, куда постоянно скатываются камни и сходят оползни. Время от времени трасса страдает от наводнений, виновниками происшествий оказываются сильные и высокие волны.
Постоянные камнепады создают угрозу безопасности проезжающих
Последствиями работы стихии становятся частые аварии, а также регулярные длительные пробки, возникающие от вынужденного перекрытия дороги для устранения обвалов или катастроф. Поговаривают, что в силу постоянных неприятностей дорога закрывается не реже одного-двух раз в неделю.
Данное шоссе, несмотря на опасность, является довольно оживленным. Так, по нему проезжают приблизительно 80 тысяч человек лишь за один день. С его же помощью и доставляют более половины всех грузов, поступающих на остров. В силу высокой популярности трассы и возникла необходимость устранить неудобства, для этого стали возводить мост не на самом острове, а вокруг него.
В силу загруженности трассы власти решили проложить новую дорогу
Масштабные работы
Новая дорога будет достигать всего 12,5 км в длину, однако она значительно облегчит жизнь местным водителям. Она будет состоять из трех основных конструкций: двух дамб и виадука. Последний возводить оказалось проблемнее всего, ведь высота его достигает 20-30 м над уровнем воды, а удаленность от суши почти 200 м. Для того чтобы вся конструкция была прочной и выдержала не только порывы ветра, но и довольно высокие волны, виадук прокладывают на железобетонных опорах.
Опоры должны помочь мосту противостоять природным силам
Сама магистраль будет составлять 30 м в ширину, чтобы на ней удобно расположилась дорога с тремя полосами в обоих направлениях. Так, по ней спокойно смогут передвигаться как автобусы с грузовыми и пассажирскими автомобилями, так и пешеходы с велосипедистами.
Строительство этой дороги началось еще в 2013 году, причем предполагалось, что оно будет полностью завершено к 2020-му. Однако обстоятельства, вызванные пандемией, притормозили процесс возведения, в силу чего над строительством моста работают до сих пор.
Источник:
21 комментарий
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена