В Турции погиб летчик-легенда Евгений Кузнецов
Широкому кругу россиян мужчина стал известен после выхода документального фильма "Форсаж. Возвращение", снятого в 2016 году. В нём рассказывается о жизни военных лётчиков после развала СССР, когда Крым остался Украине, а также после его возвращения в состав России и войны на Донбассе.
Режиссер фильма Наталия Гугуева написала проникновенный пост в "Фейсбуке", где сообщила, что родные подтвердили гибель летчика: "Женечка Кузнецов, великий палубный летчик, любимый ученик Тимура Апакидзе… Не могу в это поверить… Женька, я так хочу, чтоб это все было неправда!!!!! Мой очень-очень близкий друг… Читаю твои смс, твои видео с этого БЕ-200, совсем недавно договаривались, что ты в ближайшее время снимешься и в моем игровом фильме… Звоню и звоню по твоему телефону, а оттуда «Набранный вами номер недоступен»".
В 2020 году летчик участвовал в испытаниях Бе-200 в арктических условиях.
"Если не ошибаюсь, в последнее время он был замначальника центра в Ейске. Палубный летчик. Это легенда, я его знал еще молодым. Я уволился, а он стал командиром полка. Это легенда, очень хороший летчик", — рассказал заслуженный военный летчик РФ Геннадий Бакулин.
Владимир Путин подписал Указ о посмертном награждении орденами Мужества пятерых летчиков, погибших в Турции.
А пока специальная комиссия займется расследованием крушения. Считалось, что Бе-200 был очень надёжным воздушным судном, потому что почти за 20 лет с его участием не было ни одной авиакатастрофы.
Источник:
141 комментарий
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Их всего выпущен (включая пару прототипов) - 11 штук, с периодической эксплуатацией. О какой надёжности можно говорить.?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
При чем тут вообще "сколько выпущено" и "как эксплуатировали"?
Объекты гоняли в хвост и гриву по всему миру, и их отказов за 20 лет не наблюдалось.
Хоть бы с матчастью ознакомился, иксперд диванный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Эксплуатируются немногие и немного - это не пассажирские рейсы.
А вот его чуть более часто летающий собрат по двигателю - Ан-148 как раз уже и замечался проблемами с двигателями.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
До этой катастрофы наработка на отказ вообще у этого самолета бесконечно большой величиной была. Ввиду отсутствия самих отказов.
Так что формально автор прав. Машина - надежная.
Вот если бы самолет при первом же полете в воздухе развалился, то можно было бы что-то утверждать, а так - пардон.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Вплоть до отваливавшихся колес при посадке. А уж дефекты вентиляции - даже молчу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
= гомепатический выпуск. Причёмболее менее долго время эксплуатируется менее десятка машин.
- военное использование. Когда интенсивность в несколько сот часов налёта на несколько машин, считается очень высокой".
Если самолёт разваливается при первом втором полёте, это ещё ничего не значит - это прототип. Но называть машину "надёжной" на основании того, что "до этого вроде не падали" перебор.
Тогда самая надёжная машина та которая и не взлетала.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Остальное - извините, чистая математика - делим число часов использования на количество отказов и получаем Вашу "наработку на отказ".
А нравится- не нравится - так не в театре, чай.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Спрос на Бе-200, очевидно, пока удовлетворен. Будут новые заказы - произведут больше.
Пока проблем с ресурсом не выявлено. Предназначенные задачи техника решает успешно.
А гонять их по 24 часа в сутки круглый год просто ради того, чтобы "гонять" - бессмыслица.
Цель оправдывает средства.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Проблемы с ресурсом в таком возрасте и налётах.... это уже ни в какие рамки бы не лезло.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Да и полный комплект документации на производство украинского двигателя тоже есть и в России, в Уфе. Собственно, ничего не запрещает его производить
Более того, есть и вариант самолета с альтернативным франко-российским двиглом.
Заказов мало. Ну и пляски "свободного рынка" то с украинскими запретами на поставки комплектующих в "страну-агрессор", то опасность из-за аналогичных внезапно введенных санкций огрести на ровном месте проблемы с франко-российским двиглом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
С украинским двигателем конечно не всё так просто. Недаром попытались уйти на SAM... и не вышло. Двигатель не соответствует "импортозамещению" и куда более вероятно попадёт под санкции как двойная технология. Продавать двигатели для военных машин - французы явно не согласятся.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена