«Белый лебедь» вернулся. Производство самолёта, внушающего Америке ужас, восстановлено
Этот самолет — гордость советской инженерной мысли. Он один из символов высочайшего уровня технологий в СССР.
ысочайшего уровня инженерной школы, высочайшего уровня авиастроения Страны Советов. Ту-160 — один из шедевров авиации всех времен и народов, бесспорная вершина человеческого гения.
Но задача восстановить его производство была тоже очень сложной. В свое время многие технологии, без которых было невозможно построить такой совершенный самолет, были утеряны. Оборудование уничтожено. А документация пропала.
США очень боялись этой машины, до ужаса. Поэтому делали всё, чтобы Россия лишилась «Белого лебедя». Часть самолетов была уничтожена на Украине, но и в России, очевидно, было немало людей, на которых оказывали влияние, и кто сделал всё, чтобы Россия больше никогда не могла восстановить производство этой машины.
Но преодолев все трудности, воссоздав заново многие технологии, запустив с нуля производство двигателей, Россия на зло всем восстановила производство этой грозной машины:
12 января с аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) совершил первый полет первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М.
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился около 30 минут. Экипаж летчиков-испытателей ПАО «Туполев» выполнил манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе.
Стоит заметить, что это уже не копия советского самолета, снаружи он такой же, но внутри там совершенно новая, самая современная начинка. Самолет сохраняет внешний облик, но создается на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий.
В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполев» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолёт Ту-160М, восстановлена технология вакуумной сварки титановых изделий, возобновлено производство агрегатов планера самолёта, сформирована новая кооперация из передовых предприятий промышленности в области металлургии, авиастроения, машиностроения и приборостроения, основная часть которых входит в Госкорпорацию Ростех.
Стоит сказать, что этот самолет важен не только для России в целом, но и для Казанского авиазавода. Для него это загрузка работой на многие годы. В рамках подготовки производства, завод был модернизирован: было обновлено оборудование цехов, летно-испытательная база, запущена в работу крупнейшая в мире установка электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига титана.
«Ту-160 – один из самых масштабных и высокотехнологичных проектов авиационной промышленности. Реализация этой программы потребовала не только обновления производственных мощностей, но и создания принципиально новой цифровой среды работы над проектом. В подготовке цифровой документации в интересах проекта участвовал целый ряд авиастроительных конструкторских бюро. Принципиальная важность сегодняшнего события в том, что новая машина полностью построена заново, с нуля, – заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. – В новой машине на 80 процентов обновлены и модернизированы системы и оборудование».
То что Россия сумела буквально заново создать производство этой машины, говорит о том, что тот высочайший уровень советского авиастроения, советской инженерной школы был в целом в нашей стране сохранен, и перед нашими великими предками нам не стыдно. Теперь не стыдно!
Источник:
748 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
чтобы делать стратегический Ту-160 - СССР имел десятки КБ, в которых трудились тысячи конструкторов, которые учились в десятках тысяч школ, были институты, была наука, были заводы. вся эта структура, базировалась на огромном экономическом базисе - в каждой школе были токарные и фрезерные станки. постоянно шли заказы - и конструировали десятки новых самолетов. и военных, и гражданских. и маленьких, и уникальных, и оптимальных по характеристикам и тд.
а тут вдруг - суперджет локализация только снижается. потому что заводы у нас только закрываются.
образования и науки, уже 30лет нету.
КБ остались только на бумагах.
своя авиация осталась только то, что продаем на экспорт - Сушки пока покупает Индия или Малайзия - мы вот их делаем. а Миги перестали покупать - и уже объединили Миг и Су, в "корпорацию". потому что Миги кончились...
а стратегические бомберы, мы не продавали. мы их не делали.
уже люди, кто видел тех, кто делал эти бомберы - они уже или умерли, или работают где-то на шиномонтажках, или в магазинах...
и тут - "Россия восстановила" - эти новости уже 30лет идут. то нам покажут новый танк. потом сделают 50штук на всю страну для парадов. то нам про "массовую постройку АПЛ" скажут - а за 30лет построили - две таких, и три других...
вот и получается - собрали самолет из запчастей от других самолетов. извините, но походу это и все.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена