Бочки

Тема немецких бочек широко представлена в экспозиции Музея Техники Вадима Задорожного. Не так давно эту самую экспозицию несколько переделали. Теперь представлены не только сами бочки, но и различные устройства, при помощи которых оттуда добывали топливо. В случае с бочками этот процесс нетривиален. Заливная горловина у немцев размещалась сбоку, так что добывали топливо по-разному. В том числе и вот таким образом.

Бочка для заправки могла и лежать, и стоять вертикально. В зависимости от насоса.

Принцип простой. Крутите ручку, и будет вам счастье.

Существовало несколько типов насосов, в том числе и вот такой.

Kraftstofffass 200L, или говоря по-русски, - двухсотлитровая бочка для горючего – довольно частая находка в лесах и полях, где проходили боевые действия. Сколько их еще используется на дачах и в деревнях по своему прямому назначению или для сбора дождевой воды!

Среди множества немецких бочек, найденных мной в лесах и деревнях, нет полного однообразия. Сравнивая и анализируя такие артефакты, можно смело предположить, что это изделие выпускалось далеко не одной фирмой, имело несколько разновидностей, как по технологии производства, так и по видам маркировки, наносившихся на них. При этом основные типы топливных бочек также можно разделить еще и на модификации, связанные с какими-либо технологическими изменениями. К тому же, следует учитывать, что после 1942 года экономика Германии была уже не в состоянии поддерживать довоенный уровень качества второстепенной продукции, что обусловило упрощение (удешевление) технологии производства и топливной бочки.

Иногда встречаются топливные бочки гражданского назначения (не имеющие слов HEER – сухопутные силы, или WEHRMACHT – вооруженные силы Германии). В войсках находилось определенное количество бочек других европейских производителей. Наиболее редкая из встретившихся мне немецких бочек (всего две) - для дизельного топлива. Единственная указанная маркировка – буква «D» на донной части. Думаю, что их не много в связи недостаточной оснащенностью немецкой техники того периода дизельными двигателями (я не беру в расчет грузовые машины). Однако, не смотря на различия и модификации, проводившиеся в период выпуска, все бочки объединял один технический момент: горловина располагалась не на донных частях, а на листовом прокате, между усиливающих колец или ребер жесткости.