Найди на фото поезд: почему индийские пассажиры выделывают такие трюки

Индийские поезда только для иностранца выглядят необычно и отчасти даже устрашающе. Местные жители их любят и охотно ездят на таких составах 2 раза в день. Картина вагона, увешанного людьми, привычна взгляду индийца. Тут никто не впадает в панику при виде "зацеперов", а они сами исхитряются не только удерживаться на крыше, ступеньках или любой другой поверхности поездного состава, но ещё и махать рукой в камеру с улыбкой на лице.

Если российские пассажиры негодуют, узнавая о малом времени стоянки, индийцы не переживают. Они и в поезд-то запрыгнут на ходу! Причём, не ради развлечения - многие жители страны так ездят на работу и обратно. А кто-то путешествует на поезде с детьми. Правда, таких отчаянных не так и много. Все-таки пожилых людей и детей стараются пристроить в салон вагона, но это получается не всегда.

Многие, кстати, предпочитают ехать именно снаружи вагонов, а не внутри. Причина этого - климатические условия Индии с ее жуткой жарой и влажностью. На улице может быть +45 - +50 °С, и только представьте, какая температура при этом в некондиционированном вагоне! Там попросту нечем дышать!

В рабочих поездах, как правило ездят мужчины, которые работают на удалении от дома. Женщины же в это время занимаются хозяйством и воспитывают детей.

Откуда вообще пошла традиция именно так ездить на поездах? Причина этому банальна: экономия. По сути, эти поезда являются социальным общественным транспортом с бесплатным проездом. Поэтому хочешь попасть на работу и не платить за дорогу - терпи.

Для государства такой транспорт не сказать чтобы выгоден, но он абсолютно необходим. Благодаря нему малообеспеченные граждане страны смогут попасть вовремя на работу, а потом уехать домой. Таким образом, бедняки трудоустроены и сохраняют работу, не разоряясь на транспортные нужды.

Население Индии сейчас составляет 1,4 млрд. человек, что примерно в 10 раз больше, чем в России. Причем, рождаемость у индийцев поставлена на поток. За год в стране появляется около 15 миллионов новых жителей. А это значит, что скоро и этих поездов хватать не будет.

Кстати, особый интерес представляет сам механизм попадания пассажиров на крышу. У поездов нет никаких лестниц, а в вагонах нет люков, ведущих на крышу. Как же индийцы выходят из положения?

Власти страны предусмотрели этот нюанс. Вокзалы, на которые прибывают поезда, имеют крытые перроны с лестницами. Часть пассажиров поднимается на крышу перрона и оттуда переходит на крышу поезда. По приезду на станцию всё повторяется в обратной последовательности.

Конечно, поезд, облепленный людьми, не может ехать очень быстро. Средняя скорость движения этих составов - около 40 км/ч. Такие ж/д маршруты не электрифицированы, и состав тянет тепловоз. Поэтому когда люди стоят на крыше вагонов, никто из них не достанет до высоты, на которой обычно висит контактный провод под напряжением.

Интересно, что к пассажирским вагонам к таким составам цепляют еще и почтовые, и товарные, и прочие вагоны. Кроме этого, иногда рядом могут ехать перевозки, полные скота. А нередко эти загоны переоборудуют для людей. Потому что люди важнее.

Кстати, помимо бесплатных поездов, в Индии есть, разумеется, и платные вагоны. Самый дешёвый билет в класс General (буква «G» на вагоне). Этот вариант тоже можно рекомендовать для любителей экстремальных ощущений и тех, кто хочет объехать страну почти бесплатно. Это вагоны общего класса, и в них набивается столько народу, сколько изъявило желание ехать.

Внутри такого вагона обычные полки в три ряда, и они забиты людьми в несколько слоев. Понятие социальной дистанции в этом месте просто не существует. При этом, пассажиры могут притулиться на любом свободном пятачке, в том числе, на полу в проходе. Захочешь ехать - и не так разместишься.

Конечно, есть в Индии и более комфортные поезда, но это уже совсем другая история.