«Резалось по живому без наркоза». Экс-глава «Победы» объяснил свою отставку

Покинувший пост генерального директора лоукостера «Победа» Андрей Калмыков объяснил, почему ушел в отставку. Калмыков возглавлял авиакомпанию с 2014 года, с момента ее основания.

«Это было непростое, но абсолютно взвешенное решение. Теперь перед руководителями авиакомпаний встали совершенно другие задачи. Мой опыт и знания сейчас не нужны. В ситуации, когда рейс в Сочи занимает 4,5 часа и топливо стоит 60 тысяч рублей за тонну, речь уже не идет об эффективном решении задач, это исключительно вопрос обеспечения транспортной доступности, связанности любой ценой вне зависимости от себестоимости. Чтобы страна продолжала летать. Эта задача гораздо проще, поэтому с ней справятся без меня», - объяснил Калмыков «Коммерсанту».

По его словам, уходить из компании было невероятно сложно. «Это резалось по живому без наркоза. С мясом вырывалось», - признался бывший гендиректор.

Об увольнении Калмыкова стало известно 4 марта. Топ-менеджер надеется, что авиакомпании удастся удержаться на плаву, хотя перспективы авиаотрасли в России, по его мнению, не очень обнадеживающие.

Что ждет авиацию в России

Калмыков отметил, что выпускников летных училищ не берут на работу, потому сокращается количество рейсов, а когда пилоты будут выходить на пенсии, то заменить их будет некем.

Кроме того, Калмыков уверен, что цены на перелеты вырастут минимум на 50%, а авиакомпании начнут отменять короткие и дешевые рейсы, на которые раньше соглашались, поскольку нужно было платить лизинг.

«Сейчас ни у одной авиакомпании не будет смысла летать ниже себестоимости, раньше это делали, чтобы просто отбить лизинг и топливо в условиях бешеной конкуренции и превышения предложения над спросом. Сейчас, если поднять цены просто до уровня себестоимости, это уже плюс 30% роста к 2021 году», - объяснил бывший гендиректор «Победы».

Калмыков добавил, что в России не производится противообледенительная жидкость для обработки самолетов. Ее аэропорты закупают за границей, поэтому снизить расходы на обслуживание в аэропортах тоже не выйдет.

России нужно свое производство самолетов, уверен Калмыков. Однако на возрождение авиастроения уйдут годы, как в СССР не будет.

«Тогда была мощная авиационная промышленность, выпускавшая всю линейку: от кукурузников до трансатлантических лайнеров. И те самолеты соответствовали времени, западным самолетам того времени. Но Запад ушел вперед. А мы оказались там, где оказались. <...>  На Западе много делают роботы, но наше производство осталось почти на том же уровне, что в СССР. Нужны специалисты, чтобы нарастить производство, а их нет», - отметил топ-менеджер.