Единственный в мире стадион, по которому ездят паровозы

Вернее, называется клуб, играющий в местной любительской лиге, "Татран Чьерны Балог". Первое слово – это Татры, в Словакии несколько команд названы в честь этой части Карпатских гор. Вторые два слова – название местного поселения, в котором проживает около 5 тысяч человек.

Чьерны Балог считается деревней, но здесь проходит не только железная дорога, но и федеральная автотрасса. Нам интересна железнодорожная ветка, конечно – она была проложена здесь ещё в начале 20-го века для перевозки древесины.

В середине века вся эта железная дорога длиной 132 километра считалась самой большой сетью лесных железных дорог в Чехословакии. Непосредственно Черногронская лесная узкоколейная железная дорога имеет длину 133 километра. В 80-х годах она перестала использоваться по назначению, однако в 90-х годах по этой ветке было решено пустить туристический паровоз.

Судя по всему, стадион тут появился именно в этот период – вряд ли пути прокладывали вдоль уже существующего футбольного поля. Хотя...

Сам футбольный клуб существует с 1933-го года, а паровоз можно увидеть даже на эмблеме клуба – так что всё может быть. Наверное, в реальности это не кажется удобным ни самим футболистам, ни зрителям, которых хоть и на минуту, но разделяет проезжающий дымящий состав.

Однако знаменитым и популярным у туристов это место стало – всё же редкое зрелище! Да и матчи "Татрана" даже не останавливаются на время проезда этого паровоза с парой-тройкой вагонов (хотя свистка может быть и не слышно – так что, думается, судья учитывает этот момент).

Кстати, обычно во время матча здесь проезжает именно паровоз – матчи проходят в летний сезон и чаще всего в выходные дни, ровно то же расписание и у паровоза. Туристические составы ходят здесь всё лето, но именно в выходные на линию выходит настоящий старинный паровоз, произведённый более 100 лет назад.

А так в распоряжении Черногронской узкоколейки – которая, кстати, является культурным памятником Банскобистрицкого края – находится девять разных локомотивов.

Прогулка на поезде сама по себе, конечно, затевалась на ради того, чтобы проехаться по стадиону – на самом деле местность здесь считается очень живописной, особенно летом, когда такие туристические поездки и доступны.

Конечная точка для поездов, проходящих через Чьерны Балог – это Лесной скансен (Lesnicky skanzen), так называют музеи под открытым небом. В данном случае это настоящий Музей леса, расположенный непосредственно в лесу.

Здесь можно увидеть, например, целые скульптурные композиции из дерева – изображающие сцены из жизни лесорубов – с домами, мостами и теми же поездами.

Можно также поиграть на деревянной детской площадке или посидеть в лесном кафе, изучить многочисленные таблички и узнать интересные факты об обитающих в этих местах животных и птицах, растущих здесь деревьях и т.п. Как выше уже отмечено, вся местная промышленность была завязана именно на добычу древесины – начиная с 15-го века.

И сегодня туристические паровозы большую часть своего пути идут вдоль богатых лесных массивов – как видим, лесорубы всё же относятся к лесу бережно, вырубили за шесть веков ещё далеко не всё.