С какими проблемами сталкиваются российские автовладельцы
Точной цифры, что насколько подорожало, сегодня, конечно же, нет. Скажем, применительно к Ладе цены на запчасти подпрыгнули примерно на треть. Оригинальная ходовка для большинства иномарок подорожала на 50 – 80 %. На премиальные бренды – и того больше. А хуже отпугивающих ценников – только дефицит.
Почему так получилось, особо никого не удивляет. Логистика нарушена, пригнать грузовик из Европы проблематично, да и с контейнерами есть сложности. Кроме того, к сожалению, дефицит всегда был выгоден отдельным категориям сограждан и организаций. Помните, как в известной миниатюре Райкина: «Пусть все будет, но пусть чего-нибудь не хватает!» А то, когда всё есть, все ходят скучные…
Насчет ближайших перспектив мнения расходятся. Одни готовятся к полному опустошению всех складов, а другие, напротив, кивают на параллельный импорт. Санкции каким-то образом не затронули большинство производителей запчастей, а потому дело только за новой логистикой. И главные надежды, понятное дело, на Турцию – не зря же наши руководители недавно общались друг с другом. Однако более вероятным представляется полное преображение рынка с акцентом на поставки из Китая и Южной Кореи. При этом, в обход санкций, вполне возможно, что знакомые компоненты обретут незнакомые доселе имена. Если те же немцы расположили производство в упомянутом Китае, то теперь такие же детали там смогут производить и для нас. В общем, кто кого перехитрит.
В борьбе официоза с его вечным антиподом победителя назвать трудно. Скажем, финские соседи больше не желают официально обслуживать российскую клиентуру. Это неприятно, поскольку там можно было заказать хоть мотор в сборе – и для европеек, и для японок. Но, если очень захотеть, то несложно отыскать в недружественной ныне Финляндии и неофициалов, которые обратятся за помощью к местному почтальону Печкину и организуют доставку по почте. Удовольствие затянется и подорожает, однако перестанет быть нереальным, а сегодня это главное. Ну, а если сроки поджимают, то добрые российские дилеры предложат вам «почти такую же» деталь – от неоригинальной до – фи! – подержанной. В ряде случаев придется соглашаться.
Чего не хватает ВАЗу?
Самая глупая ситуация, как ни странно, сложилась с тольяттинскими машинами. Уж, казалось бы, грех не опираться только на самих себя с той же Грантой – ан нет! Она укомплектована отечественными деталями примерно на 80 – 85 %, а остальное – увы, надо доставать. И это при том, что в стране автокомпоненты выпускают сотни предприятий. Нет проблем по кузовщине и подвеске, радиаторам и сцеплениям, системе выпуска и всяческим прокладкам. А вот с моторами и трансмиссией – проблемы. Поршневая группа, элементы газораспределительного механизма, приводные ремни, электронные блоки управления, синхронизаторы – всего этого не хватает. И как, например, обладателю Гранты на автомате или Весты с вариатором чинить это хозяйство, сказать тяжело.
Дальше всплывает банальная тема подделок. Нет нормальных деталей – тут же появляются ненормальные, то есть подделки. Упаковка, как правило, выглядит при этом вполне достойно, а вот внутреннее содержание хромает. Самое страшное – нарваться на подделку ремней, тормозных колодок или моторных масел: гром прогремит неожиданно, а его последствия будут печальными. Совет также не отличается оригинальностью – либо приобретайте товары в серьезных магазинах, либо обращайтесь за помощью в не менее серьезные автосервисы.
До лампочки?
Следует иметь в виду, что нас покинули основные поставщики лампочек – Osram и Philips. Свято место пусто, конечно, не бывает – будем ставить китайские светильники с неизвестными доселе именами. Кстати, последние модели светят вполне пристойно.
Приостановили свою деятельность в РФ такие фирмы как Bosch (электрооборудование), Denso (свечи, форсунки, электрика, радиаторы), Gates (ремни, термостаты), KYB (амортизаторы, подвеска), Lemforder (подвеска, рулевое управление), LuK (сцепление, подшипники, насосы) и т.п.
Что касается шин, то особых проблем, вроде бы, нет. В августе возобновили работу российские предприятия Continental в Калуге и Yokohama в Липецке. Завод Nokian Tyres во Всеволожске передают новым хозяевам – возможно, будет переименование в Nordman Tyres. В общем, в сегменте недорогих шин обострения дефицита не произойдет.
Источник:
20 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Ну признался что ты репродуктор: безмозглое устройство для трансляции чужих слов.
Бывает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена