В Новой Зеландии представили электрический водный велосипед

Версия SL3 второго поколения также имеет режим езды «только двигатель», который не требует какого-либо начального разгона с помощью педалей. Это делает ее более комфортной для пользователей и одновременно - более экологичной альтернативой водным мотоциклам.
Его создатели утверждают, что эта новая функция, а также другие аспекты его дизайна позволяют пользователю научиться использовать его всего за 40 минут, что более чем на два часа меньше, чем среднее время обучения езде на оригинальной версии XE-1.

, сказал: «Отсутствие корпуса или понтона — специально задуманный компромисс, - говорит Марк Роботэм, генеральный директор Manta5. - Как и в случае с наземным велосипедом, чем больше вы будете тренироваться и чем лучше овладеете механизмом, тем больше удовольствия получите от катания. Упасть и промокнуть при старте — это часть веселья. Обычно с SL3 требуется менее часа, чтобы перейти от новичка к уверенному. Так что теперь прогулки по воде доступны каждому».

SL3 изготовлен из углеродного волокна и авиационного алюминия, что делает его плавучим и достаточно легким, чтобы его можно было отвезти к месту водных развлечений без прицепа. Его модульная конструкция упрощает хранение, при этом даже неподготовленный пользователь может собрать его без инструментов прямо на берегу. В собранном виде он имеет длину 2,2 метра, в ширину - 2 метра, а в высоту - 1,4 метра, и весит около 40 кг. Разница в весе между разновидностями велосипеда зависит от типа крыльев и аккумуляторного блока. Шасси и подводные крылья удерживают байк в вертикальном положении, даже когда он неподвижен. Для старта можно как включить двигатель, так и самостоятельно крутить педали.

Водный велосипед приводится в действие электродвигателем мощностью 2500 Вт и имеет десять уровней мощности, которые можно переключить одним нажатием пальца. Его максимальная скорость составляет 20 км/ч, рабочая скорость - 11 км/ч, а минимально он способен двигаться со скоростью 6 км/ч. На сегодня потенциальным покупателям доступны три модели — SL3, SL3+ и SL3 Pro, где базовая модель оснащена литий-ионным аккумулятором на 600 Втч с трехчасовым временем зарядки, а две другие имеют аккумуляторные блоки на 1000 Втч с пятичасовым временем зарядки.

Все модели могут двигаться на полной зарядке 4,5 часа, что, по утверждению создателей, является самым продолжительным временем в пути среди водных электрических транспортных средств.
В водном велосипеде задействованы все необходимые механизмы безопасности, включая двойной водонепроницаемый слой защиты, окружающий батареи, и кожух, закрывающий винт. На большом дисплее отображаются важные показатели, такие как оборотфы двигателя и уровень заряда батареи, а датчики наклона мгновенно отключают питание гребного винта, как только фиксируют падение.

Езда на велосипеде Hydrofoiler описывается производителем как «сюрреалистический опыт», который дает «ощущение быстрого полета над поверхностью воды». Им можно пользоваться в соленой или пресной воде, а освоить его под силу любому, кто умеет плавать и ездить на велосипеде. Водные велосипеды могут справляться с небольшими волнами и неспокойной водой. По утверждениям создателей, они способны вытерпеть более жесткие условия, чем обычные доски для серфинга, каяки и большинство гидроциклов. На них можно кататься по воде глубиной один метр, но для запуска под водой ему требуется не менее двух метров глубины.

Первое поколение XE-1 уже собрало вокруг себя множество любителей водных велосипедов, которым нравится ощущение полета над волнами, а также отсутствие шума и выбросов. Именно популярность первой модели дала команде Manta5 надежду, что их продукты станут основой для нового вида спорта. «Я хочу, чтобы эти велосипеды выходили далеко за рамки просто продукта для отдыха — я хочу, чтобы они были спортивным продуктом, - говорит основатель и директор Manta5 Гай Ховард-Уиллис. - Если вы можете участвовать на них в гонках, значит, это конкурентоспособный вид спорта, а если он конкурентоспособен, то однажды он может стать олимпийским видом спорта».

«Есть группа хардкорных суперпользователей, которые делают на них потрясающие вещи, - рассказал Луис Уилкс, менеджер по маркетингу. - Мы видим, как формируются социальные клубы и спортивные организации, как люди совершают дальние переходы через каналы, снимают кадры с водными приключениями, которые должны быть в списке желаний любого заядлого путешественника».