История одного предательства: как побег лётчика Беленко на МиГ-25П помог СССР заработать?
В 1976 году советский лётчик Виктор Беленко угнал самолёт МиГ-25П и отправился в Японию, где сдался американским властям. До сих пор до конца неясны все нюансы этого предательства, однако СССР смог обернуть его в выгодное для себя русло. Но как?
Главная проблема кражи МиГ-25П была в том, что он был прототипом нового МиГ-31, и поэтому на момент угона борт был битком набит секретной аппаратурой. Самолёт, конечно, вернули Советскому Союзу, правда, в весьма издевательской форме.
США передавали его по частям, показав, что изучили самолёт со всех сторон. Более того, сам Беленко открыто писал, что охотно рассказал ЦРУ не только все тонкости МиГ-25П, но и то, как проходил служба советских лётчиков.
Почему же Беленко пошёл на этот шаг – остаётся загадкой. Лётчик не проявлял интереса к Западу и, как показало расследование, не был завербован их спецслужбами. При этом его сослуживцы замечали в нём изменения, вроде повышенной нервозности, но связывали это с тем, что присуждение очередного воинского звания затягивалось.
Но чтобы его не устраивало при жизни, решением проблем он выбрал именно предательство. Причём предал он не только СССР, но и свою семью, оставив мачеху, супруга и ребёнка. Так что о каком-то моральном облике Беленко особо и говорить нечего, ведь за него всё сказал поступок.
Но каких бы шкурных интересов он не придерживался, конец его ждал тот же, что и всех предателей, считающих, что почитать их будут до конца дней. В 2006 году, скитающийся по мотелям в поисках работы, Беленко скончался от обширного инфаркта.
Интересно, как бы его предательство восприняли те, кто в годы Великой Отечественной войны томился в немецком плену, но отказывался сотрудничать с нацистским режимом? Например, военный учёный-инженер Дмитрий Карбышев, который не только сам не поддался искушению, но и отговаривал собратьев идти на сотрудничество, пока не был казнён в 1943 году спустя два года плена.
Ответ очевиден.
Но как же СССР смог заработать на этом предательстве? Конечно, государству не был нужен такой доход, но другого выхода не было. Как только все технологии утратили свою секретность, Советский Союз принял единственное разумное в этой ситуации решение: начать продажу новых самолётов другим странам. Проблем с этим не было, поскольку за ними сразу выстроилась очередь, особенно среди ближневосточных стран.
По итогу, Беленко ждала типичная участь предателя, тогда как СССР смог заработать на этом свыше 10 млрд долларов.
Источник:
138 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
"Разобъясняю"(С):
1. И ДО Беленко и после, топливо на вылет заправляется ровно столько, сколько нужно по расчетам для выполнения полетного задания с учетом возможного ухода на запасной аэродром. Причин для этого множество, в том числе и экономия топлива, и ограничения по посадочной массе... но ни разу не "для того, чтобы недолетел до чужого аэродрома" - это полный бред
2. По окончании летной смены баки заправляются полностью. И причин тому тоже множество
3. Не бывает такого, чтобы летчик не знал с чем ему придется столкнуться. Без подготовки к КОНКРЕТНОЙ задаче в небо не пускают! "Приказы" в воздухе не меняют, отменить - могут. Перенацелить могут, но прежде учтут все факторы, от имеющегося боекомплекта и фактической заправки до фактического уровня подготовки экипажа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А вербанули падаль ещё в училище и "вели" его карьеру именно до этого типа самолётов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
В Насосной, в 80-х., дружил с технарём - однакшником технаря Беленко. Под массандру и пъяную слезу он столько рассказывал про тот угон, ибо с техником Беленко дружили семъями. Я понял, что и его трясли не подетски. Молодой был я и тупой. Много фактов просто не запомнил. Почему то запомнился этот момент заправки и непростые отношения в семье предателя. Жена гниды писала жалобу замполиту полка на отношение к семье (3,14здил он её), на ребёнка вообще не обращал внимания. Сейчас-то я понимаю, что тварь мандражировала перед выполнением задания "своей жизни". Поэтому понятно его поведение на яповском аэродроме и его истерические требования по встрече с пиндосами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Ведомость ведёт водитель ТЗ. И только. Написать может что и сколько угодно. Эта бумажка никому не нужна до ЧП.. Контрольный талон - да - расписываются ГСМщики..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
"Это я молчу что заправка документируется в ведомости, журнале подготовки самолёта, контролируется по материалам объективного контроля и начальником ТЭЧ отряда.."
Никогда не видел эти самые "объективные средства контроля", тем более начальника ТЭЧ который мечется между аппаратами полка которые осуществляют двухсменные полёты.
Что такое "двухсменные полёты" уверен, вы знаете. Если найдёте подробности того случая, то там падаль всё тонко рассчитала и техник без колебаний выполнил "указание пилота". Сомневаться в истинности слов человека, всё это мне рассказавшего - не приходится.
Вы всё правильно объяснили с точки зрения всех инструкций. Но реал немного другой.
Не сомневаюсь, что в ТЕ года и дисциплина и менталитет авиаторов был иной, чем в моей реальности в 80-х. в Насосной.. Но! Случилось то, что случилось.
пы-сы..: при заправке "перелётных" чужих бортов ВТА бортовые техники прямо спрашивали ТЗистов : "тебе сколько керосина расписать..?" от 1 до 20 тонн - всем было пофиг. Никто водительские ведомости расхода РТ, ТС не контролировал. Главное - заправить "гостя" и спихнуть его побыстрее. Вот Контрольный Талон на горючее - да, был восстребованн всегда.
"Антейщики" - вообще были безбашенными и могли "слить-списать" хоть сотню тонн..
Тогда страна была богатая.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Высказался в теме, в которой по жизненной иронии имел касательное соприкосновение.
Спасибо Вам.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена