Легендарная “Шишига”: как появился и почему исчез легендарный советский грузовик

Во-первых, откуда взялось такое прозвище - “Шишига”? По одной версии, грузовик так обозвали за фантастическую проходимость. Ведь шишига - это персонаж русского фольклора, родственница кикиморы, которая живет на болотах. А по другой версии, заводской номер грузовика был 66, что и созвучно с этим прозвищем.

ГАЗ-66 создавался для армии. Он шел на смену ГАЗ-63, который отличался маломощным двигателем, высоким центром тяжести и низкой проходимостью.

“Отцом” Шишиги стал Александр Дмитриевич Просвирнин и он должен был сделать компактный автомобиль не тяжелее двух тонн - чтобы без проблем транспортировать его по воздуху. Специально для грузовика разработали двигатель ЗМЗ-53-66, мощностью 115 л.с.

По сравнению с предшественником, у ГАЗ-66 был целый ряд преимуществ: разгонялся до 90 км/час, практически не опрокидывался - из-за низкого центра тяжести и обладал потрясающей проходимостью. Также был гидроусилитель руля и грузовая платформа увеличенного размера.

За тридцать пять лет производства было три поколения ГАЗ-66, их применяли в армии и в народном хозяйстве. “Шишиги” побывали вахтовыми автобусами, самосвалами, пожарными машинами, автовышками и платформами для бурильных установок. Машина была очень популярна вплоть до афганской войны. А в том конфликте выяснилось, что не слишком удачная эргономика систем управления, огромный двигатель, занимающий много места в кабине и гигантский расход топлива, 30 литров на 100 км - все это сильно ударило по репутации грузовика. И производство стали постепенно сокращать. Последняя машина сошла с конвейера в 1999 году. Всего было выпущено 965 941 грузовиков.

Так что с момента остановки производства прошло больше двадцати лет, но ГАЗ-66 был так надежен и долговечен, что часть этих грузовиков до сих пор колесит по дорогам нашей бескрайней Родины.