Почему пока нет высокоскоростных поездов, способных ехать со скоростью 600-700 км/ч

Есть несколько причин. Начать стоит с той, что лежит на поверхности. Во-первых, те, кто живёт недалеко от аэропортов, прекрасно знают уровень шума от взлетающих и приземляющихся самолётов. И это при том, что всё-равно расстояние от взлётно-посадочной полосы до ближайшего жилого дома обычно минимум около полутора километров. А вот в городе железнодорожные вокзалы часто соседствуют с жилыми домами.
То есть пришлось бы вынести пассажирские терминалы куда-то на пустырь или даже за черту города. Большие финансовые вложения и не только в сам вокзал, но и в транспортную инфраструктуру, чтобы вокзал был доступен.

Вторая банальная причина - это особенные требования к железнодорожному пути. Минимум, необходимо, чтобы он был полностью забетонирован, иначе реактивная струя просто сдувала бы гравий, щебень и пыль с путей.

Но в основном всё дело в том, что опыты показали, что ходовая часть поезда ведёт себя устойчиво на скоростях до 360 км/ч. Французы, правда, смогли поставить рекорд, который до сих пор никто не побил - 574 км/ч. Но это был эксперимент и они, видимо, поняли, что на классических рельсах такие скорости - это не совсем безопасно, ведь колёса начинают вести себя неустойчиво уже на скорости свыше 400 км/ч и это опасность движения.

Если говорить про увеличение скорости движения на наземном транспорте, то это уже не будет классический поезд, а поезд на магнитной подушке, который сможет развить скорость и 600 км/ч (именно такой рекорд поставили японцы), или же вакуумный поезд, проект которого предложил Илон Маск - знаменитый "Hyperloop".