Почему китайцы не купили ни один брошенный в России автозавод?
Когда иностранные автопроизводители потянулись на выход с российского рынка, все в один голос твердили, что теперь точно все скупит Китай. Но вот уже прошло некоторое время, и китайцы как-то не особо торопятся это делать…
Казалось бы почему? Да, они во всю участвуют в так называемой крупноузловой сборке, но не горят желанием что-то купить, хотя выбор просто огромный. Вот только посмотрите: Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, BMW, Hyundai и Kia, VW и Skoda, Toyota, Mazda, Mitsubishi и Stellantis.
Объемы продаж авто в Китае только за один месяц составляют более 2,4 млн авто. Сегодня емкость российского авторынка составляет порядка 750 тыс авто.
Любой оставшейся автозавод в России, способен производить максимум 50 тысяч авто в год. Для китайцев такие мощности, это ниочем. Им просто нет смысла связываться с такими средними заводами. Плюс ко всему есть опасность нарваться на вторичные санкции. То есть смысла инвестировать в российский автопром китайцам нет никакого. Им проще все производить у себя и потом это продавать.
С одной стороны негативная новость для нашей промышленности, ибо из этой ямы придется выползать самостоятельно, и никто нам ничем помогать не будет. Опять же вспоминаем ситуацию с продажей Opel Сбербанку, когда нас конкретно кинули.
С другой стороны новость хорошая. Надо что-то делать и развивать самим. Только так и прорвемся…
Источник:
15 комментариев
Год назад
[мат]/Kia до недавнего времени работал, делая кузов для завода в Казахстане, недавно был выкуплен, по сути, Казахстанским представительством [мат].
Mercedes-Benz, сразу был выкуплен диллером "Автодом".
Завод VW в Калуге выкуплен диллером "Авилон"
Завод Ford выкуплен корейской фирмой, которая делает запчасти для [мат].
А теперь про "Любой оставшейся автозавод в России, способен производить максимум 50 тысяч авто в год"
Nissan - 100.000
Ford - 125.000
[мат]/Kia - 200.000
Renault - 160.000
Volkswagen - 225.000
Mercedes-Benz - 25.000, но на то он и Мерседес, плюс это первая очередь завода только-только открытая.
Конечно есть ряд даже не заводов, а сборочных производств а-ля гараж дяди Васи, где пытались и пытаются что-то пособирать. Там мощности уже маленькие. И смысла в их покупке никакого нет.
Китай строит заводы, тот же Haval в Туле может собирать до 150.000 машин в год.
Из всего можно сделать вывод по статьи, старый как мир - КГ/АМ.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Китайцы хитрые. Они деньгами захватывают Африку. Их инвестиций боятся в Австралии и в ВБ. Но сами они не готовы делиться технологиями. Только деньги или превращая "друзей" в зависимых.
А нашим. Раз есть заводы и мощности, может пора вспомнить, что производить и сами можем? Пусть и начав с копий, как некогда с Фиатом. Но тут надо работать, а не пилить. Не всем интересно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена