Что за за уникальный российский самолет Бе-200, на который в мире уже чуть ли не очередь
Сначала Эрдоган, а теперь еще и Греция выявили желание закупить российские самолеты Бе-200, которые все чаще называют «уникальными».
Начнем с того, что самолет этот не маленький. Не какой-нибудь там «кукурузник». Это целая махина длиной 32 метра и с таким же размахом крыльев. Масса пустого самолета – 28 тонн. Заправленного топливом – за 40.
Бе-200
Когда оппоненты спрашивают:
– Ну, что такого произвела Россия (не СССР), что готовы покупать за границей?
Можно говорить про оружие, атомные станции или пшеницу, но вопрошающего это не устроит.
– Оружие – убивает. Атом – опасно. Пшеница – сырье (хотя, на самом деле, нет). А что-то мирное, сложное и реально полезное есть?
Вот на такой вопрос можно как минимум ответить: «Бе-200» (хотя, там еще сотни и тысячи позиций).
Дело в том, что самолет начали разрабатывать в 1993-м году, а в эксплуатацию он пошел в 2003-м. То есть его можно назвать достижением именно России после распада СССР.
Название «Бе» происходит от фамилии Бериев (не путать с Берией). Это советский авиаконструктор, основавший авиационный завод в Таганроге. Этот завод по сей день носит его имя.
Таганрог – это рядом с Ростовом-на-Дону, на берегу Азовского моря
Особенность завода в том, что он специализируется именно на морских (водных) самолетах, то есть самолетах-амфибиях. Они способны взлетать не только с земли, но и с воды.
Например, на заводе Бериева был построен первый в мире реактивный самолет-амфибия (реактивная летающая лодка) под названием Р-1.
Р-1
Или, например, самолет Бе-12 – крупнейший в мире (на момент создания) самолет-амфибия, выпускаемый серийно:
Бе-12
Современный Бе-200 – это, конечно, славный продолжатель дел Бериева, но тем не менее – создан (и совершенствуется) он уже в России, а не в СССР.
В чем особенность самолета?
Главная особенность, из-за которой на него появляется спрос даже у стран НАТО (Турции и Греции) – это возможность эффективно тушить природные пожары на большой площади и отдаленности.
Для этого самолет способен переносить во внутренних баках аж 12 тонн воды. И что самое интересное – для заправки водой ему не нужно садиться на землю (воду). Заправляется он буквально на лету, сближаясь с водной поверхностью и зачерпывая воду из водоема:
Дозаправка водой
Этот процесс называется глиссирование.
Во время забора воды Бе-200 движется со скоростью 160-210 км/ч. После чего буквально за считанные секунды он набирает высоту и движется со скоростью до 700 км/ч к месту пожара. Дальность полета – до 3100 километров.
Затем вода сбрасывается на пожар и круг повторяется.
Масса воды, падая со скоростью в сотни километров час, сносит все на своем пути, любое пламя, валит деревья и т.д.
Аналогово такому самолету в мире просто нет. Его заказывали Алжир, Индонезия, Азербайджан, Китай, Чили и даже… США.
Сейчас вот на очереди Турция и Греция (правда, последней еще не одобрено). Самолет помогает спасать природу и людей по всему миру. Он тушил половину стран Европы (как помощь от России).
Например:
В сентябре 2016 года два самолёта-амфибии Бе-200 МЧС России потушили в Португалии 26 лесных пожаров, защитили от огня 13 населённых пунктов и 3 национальных парка. Всего за время работы было совершено 122 сброса воды общей массой почти 1 500 тонн.
Вот вам и «что такого особенного производит Россия». Много чего. И не только оружие
Источник:
77 комментариев
10 месяцев назад
1. У России сегодня имеется всего шесть самолётов Бе-200 (четыре переданы МЧС России, два опытных самолета находятся в собственности «ТАНТК имени Г.м.Бериева»).
2.С начала 2023 года в России выпустили всего два больших гражданских самолета
3.Их оснащали Украинскими двигателями, потом хотели ставить от суперджетов. Но по очевидным причинам не срослось (они Российско-Французские). И, на сколько я понимаю, силовой установки для него до сих пор нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
а уж лексика, тебе бы для театров тексты писать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
3 ед. на хранении
2 ед. на стат. испытаниях
13 ед. летают
Реестр по серийным номерам:
Бе-200 (прототипы), производства ИАПО, в собственности ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева»:
Бе-200 00-01 стат. испытания
Бе-200 00-02 на хранении
Бе-200ЧС 00-03 летает
Бе-200 00-04 стат. испытания
серийные Бе-200, производства ИАПО, всобственности МЧС РФ:
Бе-200ЧС 01-01 на хранении
Бе-200ЧС 01-02 на хранении
Бе-200ЧС 02-01 летает
Бе-200ЧС 02-02 летает
Бе-200ЧС 03-01 летает
Бе-200ЧС 03-02 летает
серийные Бе-200 производства ТАНТК, в собственности МЧС РФ:
Бе-200ЧС 03-03 летает
Бе-200ЧС 03-04 летает
Бе-200ЧС 03-05 летает
Бе-200ЧС 03-06 летает
Бе-200ЧС 03-07 летает
Бе-200ЧС 03-08 летает
серийные Бе-200 производства ТАНТК, в собственности ВМФ РФ:
Бе-200ЧС 03-55 летает
Бе-200ПС 2021 летает
Также в постройке 7 ед.:
серийные Бе-200 производства ТАНТК, в постройке для МЧС РФ:
Бе-200ЧС 03-14
серийные Бе-200 производства ТАНТК, в постройке для ВМФ РФ:
Бе-200ЧС 03-09
Бе-200ЧС 03-10
Бе-200ЧС 03-51
Бе-200ЧС 03-52
Бе-200ЧС 03-53
Бе-200ЧС 03-54
Потеряны в катастрофах:
Бе-200ЧС 03-11 ВМФ РФ
2. Более тридцати воздушных судов в постройке.
3. Двигатель для Бе-200 и SSJ ПД-8 летные испытания прошел, в настоящее время идет сертификация, завершение которой ожидается в текущем году.
===
Вы не хотели смотреть правде в глаза.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Проверяем инфу в свободных источниках.
И кто балаболка? Имей честь признать и извиниться.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Официальные данные по всем самолетам, а по твоей ссылке на самой странице ни слова нет о количестве. Так что либо бери из проверенных источников а не первых попавшихся, либо вообще не коментируй.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Эксплуатанты
Россия:
ТАНТК имени Г. М. Бериева 2 самолёта (опытные экземпляры, № 01 и № 02)[21]. В случае подписания контракта на поставку Бе-200 в какую-либо страну эти самолёты планируется передавать во временное пользование (лизинг) до начала поставок заказанных самолётов[22].
МЧС России 6 самолётов[23][24].
Авиация ВМФ России 1 самолёт[25].
А по двигателям, до тех пор пока штаты не устроили революцию на украине было выгодней покупать двигатели там, чем разрабатывать самим, нормальная мировая практика... Была...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
На сайте ОАК нет информации о количестве Бе-200, эксплуатируемых российскими операторами.
Фраза "У России сегодня имеется всего шесть самолетов Бе-200 ..." являлась частью информационного материала о самолете Бе-200, размещенного на сайте ОАК около пятнадцати лет назад.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
дилемма, однако
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена