Прогулка по Санкт-Петербургу 1901 года
Давайте вместе посмотрим, каким тогда был город!
Интересного вам просмотра!
Ледовая трамвайная переправа по Неве
Вообще, с общественным транспортом в Санкт-Петербурге тех лет всё было очень необычно.
Как вам, например, рейсовые сани, следующие по маршруту "Балтийский вокзал - Александровский сад" Там был кондуктор, который обязательно выдавал билетики за проезд.
Пожарный обоз на Гончарной улице. Вдалеке видна Знаменская церковь и одноимённая площадь, которая сейчас называется площадью Восстания.
А так выглядел Литейный проспект образца начала XX века. На снимке - дом номер 15.
Сейчас этого дома мы уже увидеть не сможем: В 1977 году дом номер 15 поставили на капитальный ремонт. Однако оказалось, что кирпичная кладка стен не выдержит железобетонные перекрытия. В результате дом разрушили, намереваясь в будущем построить на этом месте районную поликлинику, но эти планы не состоялись. Примыкающий с правой стороны к фасаду дома № 15 трёхэтажный домик в 1960 году был признан слишком ветхим. Его разобрали, а на его месте соорудили 6-ти этажное здание с очень простым фасадом.
Продолжается строительство Троицкого моста. На фото - транспортировка ферм
Реформатская церковь на берегу набережной Мойки.
Фонтанка около Аничкового моста. Оцените степень востребованности реки в жизни города в то время.
Магазин металлических изделий Золотова в доме номер 25 по Невскому проспекту.
А на набережной Невы в Петровском парке в те годы размещался вовсе не элитный жилой комплекс, а, представьте себе, американские горки.
Которые в те годы называли не "горками", а "горами".
1 июня 1901 года - пожар на Галерном острове.
Если вы подумали, что на заднем плане видна "Аврора", то у меня для вас новости - на самом деле это её родная сестра "Диана". Бронепалубный крейсер "Диана" был заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года, а в строй вступил 23 декабря 1901 года. С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. Орудия крейсера были сняты и отправлены в Астрахань для установки на вспомогательных крейсерах Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1 июля 1922 года продан совместному советско-германскому акционерному обществу «Деруметалл» как металлолом. Осенью 1922 года был отбуксирован в Германию для разборки. 21 ноября 1925 года исключен из состава ВМС Рабоче-крестьянской Красной Армии.
Вид на Лютеранскую церковь святых Петра и Павла.
Каменщики, дробящие камень, на плацу перед казармами лейб-гвардии Конного полка в Конногвардейском переулке.
Движение около Исаакиевского собора в те годы было совсем не таким напряжённым, как сейчас.
Главный склад клеёнки Санкт-Петербурга тогда находился на углу Садовой улицы и Мучного переулка.
Чуть позже здание помещение выкупит магазин шоколадного объединения "Жорж Борман".
Водовоз на берегу Невы напротив Смольного собора.
Невский театр и сад Неметти, который располагался в сквере напротив современной станции метро "Чкаловская".
Сельскохозяйственный машиностроительный завод П. П. Дютиля на Лиговском проспекте.
Пожарная каланча Коломяжского Петербургского пожарного общества, располагалась на современном Земледельческом переулке в Коломягах.
Вербный базар на Конногвардейском бульваре.
Вид на Александринскую площадь и одноимённый театр.
Закладка церкви на Путиловском заводе.
Сейчас железнодорожная линия проходит по насыпи, которая выше уровня земли на несколько метров.
Склад чая и кофе на углу Кирочной улицы и Мелитопольского переулка.
Горсткин мост на Фонтанке
Лечебница для хронически больных детей Общества "Синего Креста" на Большом проспекте Васильевского острова, 75.
Крестьянин везёт воз с сеном по Алексеевской улице (современная улица Писарева). На заднем плане - склад декораций Мариинского театра.
А это - современный посёлок Понтонный. Император Николай Второй переходит Неву по специально возведённому понтонному мосту.
26 августа 1901 года - эскадренный броненосец "Бородино" после спуска на воду. В 1905 году броненосец погибнет в Цусимском сражении.
Броненосец «Бородино» погиб в Цусимском сражении. Во время сражения броненосцем командовал капитан 1-го ранга Серебренников. Вместе с кораблем и всей командой он погиб. В бою «Бородино» получил немало серьёзных попаданий и под конец сражения стал неуправляемым, так как был выбит офицерский состав. Остальные корабли колонны шли за неуправляемым кораблем вместо того, чтобы спасаться. В какой-то момент пожары на судне стали неконтролируемыми, и «Бородино» резко накренился на правый борт. Произошло это настолько внезапно, что никто не успел среагировать, в результате чего вся команда ушла на дно вместе с кораблем. Выжил только один человек, которого позже подобрал японский миноносец.
Охта - тогда фактически даже не Петербург, а один из пригородов.
На снимке - пожар на Мариинской улице (сейчас она называется Республиканской).
Невский проспект у базилики Святой Екатерины.
Предыдущая часть здесь: Прогулка по Санкт-Петербургу 1900 года
Источник:
1 комментарий
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена