Советский ас сбивал на вражеском истребителе "Ме-110" немецкие самолеты

А вот из тех, кто летал на трофейных истребителях на свободную охоту, известен лишь один – это летчик-ас Вячеслав Опалев.

Воевал он на "Мессершмитте-110", делал это крайне дерзко и сбил на нем множество гитлеровских "стервятников". Также на счету Опалёва и другие подвиги, ну а жители села Машкино, что под Курском, его особенно чтут.

Слава (1913 г.р.) рано лишился родителей и тетушка перевезла его к себе в Шадринск. Годы были трудные, народ после революции и Гражданской войны жил крайне бедно. Но для подростка лучом света в будущее и сказочной птицей в небе стал серебристый аэроплан, который он однажды увидел над Шадринском. После этого парень влюбился в авиацию сразу и навсегда.

В 1931 г. он стал курсантом школы пилотов в Тамбове. И хоть Опалев был самым маленьких в группе, поэтому получил прозвище "Малыш", летал он лучше всех. Так было в училище, которое он окончил в 1934 г. и после него. В конце 30-х годов Вячеслав совершал полеты по маршруту Москва-Владивосток и обратно, а туда брали только элитных "летунов".

"У меня было такое впечатление, что пилотировал самолет человек, рожденный для неба. Он вел машину смело, легко, как бы играючи. Чистоте его техники пилотирования, быстроте и точности реакции можно было позавидовать".
Полковник И. Киньдюшев, "К победным рассветам".

К 1940 г. налет Опалева составил более миллиона километров. Когда началась ВОВ, Слава рвался на фронт и писал рапорты, но лишь в феврале 1942 г. командование пошло ему навстречу. Летчику присвоили звание ст. лейтенанта и направили в 750-й дальнебомбардировочный полк (дбап).

В бою Опалёв отличался смелостью и максимализмом, часто принимая нестандартные решения. В своем дебютном ночном вылете он внезапно появился над немецким аэродромом, продуманно поджег склады с горючим, после чего зарево пожара осветило все окрестности и цели стали отчетливо видны. "Илы" в ту ночь порезвились, уничтожив десятки самолетов фрицев.

Когда в 750-м дбап появился трофейный двухмоторный "Мессершмитт-110", Вячеслав быстро его освоил. Машина представляла собой трехместный истребитель-бомбардировщик. В кабине располагались Опалёв и штурман Окороков, хвост прикрывал стрелок. Уже первый вылет на свободную охоту стал успешным. Окороков доложил, что впереди аэродром фашистов. Луч прожектора освещал бетонку. "Юнкерсы-88" по очереди садились на неё, включив бортовые огни. Вячеслав снизился и встал в очередь на посадку, затем подлетел к "Ю-88" и ударил по нему из двух пушек и четырех пулеметов MG-17.

Огневая мощь у "Ме-110" была бешеной. Бомбардировщик рухнул на аэродром. Немцы сразу выключили прожектора и посадочные огни. А герой статьи зашел второй раз и сбросил бомбы, одновременно ударив из всех стволов по рядам самолетов на полосе. Еще один "Юнкерс" взорвался, несколько было повреждено. В ходе следующего вылета Вячеслав разбомбил эшелон фашистов и тот слетел под откос; затем вогнал в землю "Ю-88", что шел на посадку.

"Аэродромы из полета в полет он предусмотрительно менял, иногда вместо воздушной атаки прибегал к штурмовке самолетов на земле. На трофейном самолете экипаж Опалева совершил около десяти боевых вылетов, и все они оказались победными".
Генерал-полковник В. Решетников, "Что было, то было".

Слава бы и дальше продолжил бить фашистов на трофейной "иномарке", но однажды "Ме-110" сбила над своей территорией советская зенитка. Экипаж покинул пылающую крылатую машину на парашютах. Наши зенитчики стреляли намного лучше немецких. Это факт!

Вячеслав с экипажем вновь пересел на бомбардировщик Ил-4. В декабре 1942 г. он совершил юбилейный, сотый вылет (89 раз летал ночью). В ходе них майор Опалёв сбросил тысячи бомб, уничтожил десятки танков, самолетов, вражеских эшелонов и сотни фашистов. Его грудь украшали ордена Ленина и Красного знамени, медали. В марте 1943 г. пилот вылетел на бомбежку ж/д станции Орёл, сквозь бешеный огонь пробился к цели, поджег склады с боеприпасами и устроил фейерверк. Но в ходе второго захода Ил-4 сильно встряхнуло.

Осколки зенитного снаряда повредили мотор и пробили бензобаки. Борясь за каждый метр высоты, летчик дотянул до линии фронта. Когда огонь перекинулся с двигателя на кабину, майор приказал стрелку-радисту и стрелку покинуть Ил-4. Сам он со штурманом до последнего пытался спасти бомбардировщик, купленный на средства дальневосточников. Но вот машина стала неуправляемой, Опалев произнес: "Женя, друг, прыгай, я за тобой". Окороков выполнил приказ, Вячеслав открыл колпак и хотел последовать за ним.

"Но по курсу возможного падения самолета вдруг прорисовалось село. И пока он его перетягивал, высота для прыжка иссякла: парашют не успел наполниться воздухом. Крестьяне там и похоронили его - на берегу речки Белички, у села Машкино, Курской области".
Генерал-полковник В. Решетников, "Что было, то было".

Так майор Опалев ценой своей жизни спас жизни многих колхозников, а может и всех. У тех как раз в клубе шло первое после освобождения собрание. О подобных подвигах в 60-е и 70-е годы слагали песни и летчиков посмертно удостаивали звания Героя Советского Союза. Но шла война, поэтому подвиг героя остался без награды. Однако жители села Машкино чтут Вячеслава Георгиевича и поныне, для них его имя священно!