Генетический код «Арматы»

История оружия — один из самых увлекательных разделов мировой истории. И дело не только в обилии драматических коллизий, связанных с рождением новейших для своего времени систем вооружения. История учит, что очень часто взлеты и падения целых цивилизаций связаны не с чем иным, как с появлением новых колесниц, луков, мечей и доспехов. Факт остается фактом: мы до сих пор живем в мире, где многое, если не все, решает военная сила как высшее проявление мощи государства. Заблуждаться на этот счет очень опасно. Недаром страны, считающие себя самыми свободными, обладают и самыми развитыми вооруженными силами. Тем интереснее наблюдать, как история творится на наших глазах: речь о новейшем российском танке Т-14 «Армата», изготовленном в цехах Уралвагонзавода, одного из партнеров банка ВТБ. Среди современников у Т-14 нет аналогов. Но какое место он займет в ряду самых выдающихся боевых машин прошлого? Перечислим главных действующих лиц этой истории.

Mark I. Первый в роду

Английский ромбовидный танк также побывал на вооружении Красной армии в качестве трофея Гражданской войны Mark I — первый танк, проверенный в бою. Произошло это 15 сентября 1916 года в битве на Сомме во Франции. Из 49 танков до линии фронта доехали только 35, еще пять застряли в болоте и девять сломались в ходе самой атаки. Однако 18 оставшихся железных бойцов продвинулись вглубь обороны немцев на пять километров, при этом потери атакующих оказались в 20 раз меньше, чем при обычном наступлении.

Значение Mark I было даже не в том, что он первым вступил в бой. Своим видом и практическими возможностями он произвел столь сильное впечатление на военных специалистов всех стран, что будущее танковых войск уже мало у кого вызывало сомнение. Собственно, от этой модели и пошло название нового оружия. В целях секретности английская контрразведка распустила слух, что Россия заказала в Великобритании партию цистерн (по-английски — tank). На бортах железных монстров даже написали кириллицей «Осторожно. Петроград». Любопытно, что в России новинку сначала назвали в буквальном переводе — лоханью. Остается радоваться, что в данном случае название не прижилось.

Renault FT-17. Классика жанра

Конструкторы не сразу смогли нащупать оптимальную компоновку для нового вида оружия. Первый английский танк Mark I был ромбовидным, что позволяло преодолевать серьезные препятствия, но заставляло вооружение располагать в боковых спонсонах. Первый немецкий танк А7V напоминал железнодорожный вагон на гусеницах. Итальянцы сделали двухпалубный сухопутный корабль Fiat 2000 с экипажем из 10 человек. Первый русский проект — «царь-танк» Лебеденко — вообще походил на гигантский лафет для пушки. Лишь в 1917 году французским конструкторам удалось угадать с обликом боевой машины. Renault FT-17 стал первым танком с орудием в башне, которая поворачивалась на 360 градусов, с отделением управления впереди, боевым отделением в центре и моторным сзади. Эта компоновка стала классической. FT-17 оказался настолько удачным, что оставался на вооружении многих стран до начала Второй мировой войны. Копия этого танка, созданная в 1920 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде под названием «Борец за свободу тов. Ленин», стала родоначальником отечественных бронетанковых войск.

М1928. Подарок из Америки

Долгое время одной из основных проблем танков оставалась низкая скорость движения по пересеченной местности. Боевые машины 1920-х годов ползли, а не летели в бой. Ситуация изменилась после того, как американский конструктор Джон Кристи изобрел оригинальную схему независимой подвески. Она позволяла танку передвигаться даже без гусениц — на обрезиненных катках. Еще одна черта конструкций Кристи — стремление располагать лобовые броневые листы под углом к вертикали, благодаря чему повышалась вероятность рикошета снарядов. Все эти достоинства быстрее всех в мире оценили советские специалисты. Проект танка Кристи был куплен СССР в 1930 году, и на его основе создана серия БТ (быстрые танки) — БТ-2, БТ-5 и БТ-7. Последний из них в 1939 году оснастили дизельным двигателем авиационного типа В-2, который впоследствии устанавливался на все советские средние и тяжелые такни вплоть до Т-62. Таким образом, в СССР сложились все элементы, которые позволили создать легендарный Т-34.

Т-34. Танк Победы

Потенциал шасси Т-34 позволял постоянно модернизировать этот танк, ставить на него все более мощное вооружение. Обладая преимуществом в маневренности и проходимости, Т-34 отнюдь не превосходил современников толщиной брони, скорострельностью, точностью и мощью вооружения. Он не являлся самой грозной боевой машиной Второй мировой войны. Некоторые специалисты считают, что в качестве лучшего бойца в среднем весе тех лет нет равных немецкому Т-V «Пантера», хотя слабое бортовое бронирование делало его непригодным для наступательных операций. По совокупности боевых качеств, в которые входит, к примеру, технологичность крупносерийного производства и ремонтопригодность в полевых условиях, с «тридцатьчетверкой» не мог сравниться никто. Недаром запаниковавшие еще в конце 1941 года немецкие панцергенералы просили немецких конструкторов создать не соперника Т-34, а «точно такой же танк». Что и было сделано, однако немецкая копия русского танка в производство не пошла из опасения, что войска будут путать свои танки с чужими. В Т-34 было найдено оптимальное сочетание всех качеств конкретно для условий войны в Европе от Заполярья до Кавказа и с учетом возможностей советской промышленности тех лет.
В 1944 году в СССР был создан гораздо более совершенный Т-44, но руководство страны справедливо считало, что останавливать серийное производство основного танка в ходе войны нельзя. Немецкая школа танкостроения пошла (и идет до сих пор) по другому пути, поставив целью добиться качественного превосходства. До сих пор многие считают, что если бы вместо «Тигров», «Пантер», «Королевских тигров» и 189-тонных «Маусов» немцы продолжили совершенствование «безымянного» Т-IV, то одолеть Германию оказалось бы труднее. Для сравнения: мощнейшая промышленность США выпустила только 49 234 средних танка М4 «Шерман», Германия произвела около 8686 Т-IV, 5976 Т-V «Пантера», 1354 тяжелых Т-VI «Тигр» и... два «Мауса». А Т-34 стал самым массовым танком в истории: в разных модификациях было выпущено около 84 070 единиц. Последняя его модификация Т-34-85 до сих пор стоит на вооружении некоторых стран. И даже в России она была официально снята с вооружения лишь в 1993 году.

Т-44. Неизвестный солдат

Этот танк, созданный в 1944 году, вобрал в себя множество новшеств, которые на десятилетия вперед предопределили превосходство советской школы танкостроения. Во многом именно из-за этих секретов Т-44 так и не побывал на поле боя: нельзя было допустить даже малейшую вероятность того, что этот образец попадет в руки противника. Хотя по боевым качествам этому танку не было бы равных.

Замена громоздкой подвески Кристи на торсионную освободила место для поперечного расположения двигателя, что привело к ряду существенных изменений. Иное размещение водяного и масляного насосов позволило уменьшить высоту корпуса. С тех пор советские танки получили свой знаменитый приземистый профиль. Уменьшение габаритов моторного отсека позволило сместить башню назад. Ее расположили над центром тяжести танка, что улучшило точность стрельбы на ходу, а главное — позволило установить более длинное и мощное орудие калибром свыше 100 мм. Уменьшение нагрузки на передние катки сделало возможным увеличение толщины лобовой брони до 120 мм. Таким образом, удалось вдвое улучшить бронезащиту при росте массы всего на 12%. Т-44 не успел заменить Т-34 в качестве основного танка вооруженных сил, но все его достоинства впоследствии нашли применение в Т-54 и его модификации для ядерной войны — Т-55.

Т-55. Активная позиция

Именно на модификации этого танка Т-55АД в 1983 году впервые в мире появилась система активной защиты «Дрозд». Первые сетчатые экраны для борьбы с кумулятивными «Фаустпатронами» на броню советских танков наваривали еще в конце Второй мировой войны. Затем начала применяться динамическая защита в виде брикетов взрывчатки поверх основной брони. Встречный взрыв выбрасывал металлические пластины, которые разрушали снаряд. Дальнейшим развитием этого вида самообороны стала система активной защиты. «Дрозд» состоял из радара, который фиксировал приближение поражающего средства, и нескольких мортир, которые уничтожали угрозу на подлете, создавая на ее пути осколочное поле. В настоящее время система активной защиты установлена только на израильском танке «Меркава». Теперь она появится и на Т-14 «Армата».

Т-62. Концептуальная машина

Т-62 сделал бесполезными тяжелые танки . Т-62 поставил крест на делении танков на средние и тяжелые, став основателем концепции основного боевого танка. Эта концепция ныне принята во всем мире. Разница лишь в том, что западные конструкторы свои основные боевые танки создавали, по сути, на базе тяжелых вариантов. Т-62 весит всего 37 тонн. Масса немецкого «Леопарда-2» составляет 62 тонны. А американский «Абрамс» из-за его габаритов невозможно перевозить по железной дороге: только морем или самолетом — один танк за рейс.

Советским конструкторам удалось создать боевую машину с массой и маневренностью среднего танка, но с бронированием и вооружением тяжелого. Последнее во многом было достигнуто за счет того, что Т-62 стал первым в мире танком с гладкоствольной пушкой калибром 115 мм. Помимо увеличения скорости снаряда, она дает возможность стрелять ракетами. И опять же только советским конструкторам удалось довести до ума танковую ракету 9К112-1 «Кобра», которая позволила поражать бронетехнику противника на расстоянии до четырех километров. С тех пор право «длинной руки» в противотанковой дуэли принадлежит отечественным танкам. Зарубежные конструкторы усовершенствовать свои системы не смогли и отказались от них. А в арсенале Т-14 «Армата» появятся ракеты с дальностью более шести километров. Ну а первым в мире танком с ракетно-пушечным вооружением стал в 1976 году Т-64Б

Т-64. Эпохальный танк

Т-64, принятый на вооружение в 1968 году, стал эпохальным проектом для отечественного танкостроения. Он стал первым в мире танком с комбинированной (многослойной) броней. Этот факт, а также новый тип трансмиссии и чрезвычайно плотная (увы, в ущерб комфорту экипажа) компоновка дали возможность увеличить бронирование в два раза по сравнению с Т-62 при той же массе. Т-64 стал первым в мире танком с автоматом заряжания третьего поколения (с выбором типа боеприпаса и без жесткой связи конвейера с орудием), который позволил сократить экипаж до трех человек. На Западе, кстати, до сих пор считают, что в первые минуты боя ручное заряжение обеспечивает большую скорострельность, хотя затем из-за усталости темп стрельбы снижается. Якобы именно поэтому ни на американском «Абрамсе», ни на немецком «Леопарде» такого устройства нет. Однако именно наличие автомата заряжания стало первым шагом к созданию необитаемой башни в Т-14 «Армате». А это решение в свою очередь позволило поместить экипаж в бронекапсулу, которая защищает людей не только от поражающих средств противника, но и от детонации собственных боеприпасов, которые хранятся в отдельном отсеке.

Т-72. Наследник славы

Т-72, принятый на вооружение Советской армии в 1973 году, ничем революционным не отличался. Более того, вместо оригинального оппозитного дизеля 5ТД, который появился на Т-64, на нем устанавливалась модификация все того же легендарного В-2, двигавшего к победе еще Т-34. Именно поэтому, кстати, недоброжелатели называют Т-72 72-й модификацией Т-34. Разумеется, это не так.

Т-72 вобрал в себя все достижения советской конструкторской школы. Этот танк хорошо проявил себя в 1980-х годах в бою с равными соперниками западного производства в Ирано-иракской войне и конфликте Израиля и Сирии. Да и в 1990-е годы, по сведениям осведомленных источников, при столкновении с Т-72 с глазу на глаз, без поддержки авиации и артиллерии, американские «Абрамсы» всегда действовали одинаково: включали задний ход и отступали, стараясь не подставлять борта.

Лучшие черты Т-72 — надежность, неприхотливость в тяжелых климатических условиях, маневренность и проходимость, а также непревзойденное соотношение цены и качества по-прежнему позволяют рассматривать этот танк как лучший в мире по совокупности возможностей. Рынок — лучший эксперт. Недаром Т-90 — современная модификация Т-72 — стал самым продаваемым в мире основным боевым танком. В 2008 году министр обороны Индии Д. Сингх назвал Т-90 «вторым после ядерного оружия фактором сдерживания» в противостоянии с Пакистаном.

Т-80. Пламенное сердце

Мало кто из конкурентов может выдержать полет, который демонстрирует Т-80 ‒ первый в мире танк с газотурбинным двигателем Т-80 — первый в мире танк с газотурбинным двигателем (ГТД). До настоящего времени только две страны в мире производили боевые танки с ГТД. Это США («Абрамс») и СССР (Т-80). Преимущества ГТД — большая мощность при меньшей массе, в два-три раза больший ресурс, в два раза меньший шум, более быстрый запуск в морозы, способность работать на любом топливе. Но и у дизелей есть свои козыри: в два раза меньший расход топлива, возможность выхлопа в воду при форсировании водных преград, надежность в условиях запыленности, возможность запуска с «толкача», меньшая тепловая заметность, возможность ремонта в полевых условиях и в 10 раз меньшая стоимость. Памятуя о традиционных ценностях отечественного танкостроения, стоит ли удивляться, что на новейшей Т-14 «Армате» стоит старый добрый дизель.

Т-14 «Армата». Танк XXI века

Т-14 «Армата» — первый в мире танк с необитаемой башней, бронекапсулой для экипажа и модульной конструкцией, позволяющей размещать моторный отсек как в задней, так и в передней части корпуса, благодаря чему на единой платформе можно создать десятки разных боевых машин — от тяжелой БМП до зенитного комплекса. Сравнить эту революцию в танкостроении можно только с появлением классической схемы Renault FT-17. Такие события случаются раз в сто лет. Эта компоновка станет ориентиром для всего мирового танкостроения на десятилетия в будущем.