Началось строительство основного моста в Крым
Очевидец: в Керченском проливе вбивают сваи для основного моста
Из-за сложных геологических условий, на каждую опору 50-метрового пролетного строения моста, приходится 12 свай, диаметром 1,2 метра и длиной от 60 до 90 метров. К слову, мост на трассе Москва — Санкт-Петербург (та самая, платная), находящийся на болоте, в тяжелейших геологических условиях, покоится на четырех пятидесятиметровых сваях, с пролетными строениями по 65 метров (и это считается очен
Из-за сложных геологических условий, на каждую опору 50-метрового пролетного строения моста, приходится 12 свай, диаметром 1,2 метра и длиной от 60 до 90 метров. К слову, мост на трассе Москва — Санкт-Петербург (та самая, платная), находящийся на болоте, в тяжелейших геологических условиях, покоится на четырех пятидесятиметровых сваях, с пролетными строениями по 65 метров (и это считается очен
Для погружения их используется вот такой гидромолот, весом 60 тонн и ударной частью 34 тонны:
Сами сваи состоят из 3-4 секций (в зависимости от длины), каждая длиной около 24 метров.
✖
После погружения каждой секции торец шлифуется, после чего устанавливается следующая секция, стык проваривается и цикл повторяется:
Тощина стенок сваи — 20мм! Сварка каждого длится порядка 25 часов (по мере сноровки сварщики прокачиваются и начинают варить быстрее, может скоро дойдут до 20 часов). Однако, несмотря на толщину трубы, бывает и так:
Посты на ту же тему
550 комментариев
8 лет назад
я просто отпуск планирую, если мост летом будет готов. то на машине в Крым рвану, если нет - то буду другие варианты рассматривать
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
http://most.life/o-proekte/hronika-stroitelstva/http://most.life/o-proekte/hronika-stroitelstva/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена