Ох какие ядовитые каменты, типа сам не умею работать и страна такая. Ан нет, чтобы не быть голословным выкладываю примеры огромного экспорта России за рубеж. Фото привожу специально из Германии, США и Японии, там любят русскую в частности автомобильную продукцию. Почему? Чудовищная дешевизна и возможность кастомизации. Страны третьего мира берут нашу продукцию постоянно. Не показываю компоненты, только готовые изделия, которые можно сфотографировать.
По всей Европе есть клубы фанатов ЛАДЫ (надпись чтобы не мучились: я ненавижу деда за проигрыш)
✖
Когда я называю в европах цену калины - народ сразу хочет её купить
Нивы в мире повсюду, полиция на них, всяческие службы
Этих трудяг везде
Вашингтонщина - там Урал не вызывает презрение у байкеров, наоборот иномарка
Фашисты, ой нет америкосы
И этого добра везде хватат
Тоже неплохо идёт
Это не Хаммер по капот в пустыне зарываться через полчаса (чё-то на Ладога-трофи их тоже нет вообще, хотя понта было)
В Японии культ не только Поклонской и Чебурашки, но и буханки
Их реально много и они предпочтут УАЗ своим
А то скажут, что две продали и радуются
Слёт клуба
Кордоба, Аргентина (фоток много, Улан-Батор, Богота) с советского времени так пошло
Кордоба, скоро обновят наши парк
Будет как-то так, чуть получше
Америкосы в Ми-8
Бангладеш
Самолёт короля Таиланда
Они первыми покупали Суперджет
Заслуженный трудяга всех континентов Ан-2 (а как над ним ржали)
Даже в порно Private отметился
Хрестоматийные истребители причём палубные МиГ-29
Грач, голову не ломайте, грузинский
этого можно встретить вообще везде и под любым флагом Ил-76 навсегда
отправляли таким помню 10 т., груз просто ушёл куда-то вглубь и всё
Честный трудяга всех континентов
Ну как-то так поиздевались над 24-м
работают борта
ВВС Венесуэлы не мучайтесь
Америкосы не могут без наших вертолётов
проклятые русские автоматы
но лучше с ним
папашка говорил эта штука надёжнее, иначе не вернулся бы
Папашка во Вьетнаме
папашка с сослуживцами, им удалось добыть калаши
да и винтовки у них хорошие
уж этим парням из блэквотеров это хорошо известно
групповой портрет, а то скажут единичные случаи, выставочные экземпляры
классика
тоже иначе скажут продали пару штук (кстати кроме забивающихся экранов гусениц (сняты почти везде) нареканий нет)
бэтэр в ужасном состоянии, но ездит
покрасили коробку, молодца
Шилка на параде
вот любят они парады, ещё бы матчасть учили как следует
самоделкины, вот все хотят быть похожи на америкосов
А начинки наши продают для таких посудин ещё больше, чем готовых изделий
Это тоже продукция, читать Чехова или Толстого считается за бугром хорошим тоном и признаком аристократичности
классика всегда популярна
или новенького полистайте
наши фильмы на английском иностранцы в аэропорту пачками покупают (не шучу)
русский ресторан за границей не только для ностальгирующих эмигрантов (да они туда не ходят, дорого), это как правило недешёвые и богемные местечки
А этот оплот кремлёвского зомбирования?! Красавчики, жгите далее, отличный ответ многомиллиардным атакам на страну, а они за сотую часть их бюджета такие выдают баталии, ура, товарищи, развивайте информационную войну
Это тоже продукция и её нужно экспортировать
Немчики заинтересовались нашим трамвайчиком, поглядим что выйдет
А то лишь бы покричать как у нас всё плохо. Плохо живёшь - сходи на работу, это к деньгам. Фиговые машины - разработай, я поржу. Фиговая страна - езжай в другую. А мы тут всё налаживаем и будем налаживать. Русские парни работящие.
Сколько пропаганды! Геббельс обзавидовался бы.
Когда уралы, нивы и уазы будут в штатах в таком же соотношении к местным машинам, как у нас харлеи, джипы и доджи, тогда будем говорить об импорте. А пока- жопа полная. Только налоги и пошлины растут, что ещё больше укрепляет в людях понимание полной несостоятельности отечественного авто- мотопрома, который сам не может не просто встать с колен, а даже головы приподнять.
У нас в Сакраменто есть диллерская Ural of Sacramento и по северной Калифорнии немало Уралов раскатывает. Очень популярен среди байкеров, как ЕДИНСТВЕННЫЙ колясочный мотоцикл в США на данное время.
Много. Дофига. Я бы сказал, что давненько не видел "уралов": не то, что самоделок, а даже готовых, в заводском исполнении, потому что тот ещё шлак: ни стиля, ни качества, только цена. Харлей ещё сам по себе дорог, так что большинство гоняет на японцах. Если в моей юности (80е годы) просто не было ничего другого, это вовсе не означает, что мы об этом не знали, не думали, не хотели иметь нормальную, стильную, надежную технику. И, перепиливая те же уралы "под харлеи" где- то внутри себя надеялись на то, что когда- то не нужно будет бегать к дяде Васе на завод, чтобы выточить за бутылку какую- нибудь ступицу для широкого колеса или траверсы для вилки.
это сарказм?! Загляни на любом байкслет (или просто выйди летом на улицу), помимо заполонивших популярных Хонд, Ямах, Кавасак и Сузук, самым популярным среди чопперов является как раз Харлей...
в конкретном городе Ирбите не продано ни одного Харлея, зато продано 20 мотоциклов Урал. 900 Харлеев для страны - это как раз по пальцам пересчитать в конкретном месте.
ну так невозможно же сравнивать производство на единственной сборочной линии, где задействовано (с учетом бухгалтерии и уборщиц) 200 человек и промышленный гигант Харлей.
На Харлее на рыбалку по уральским лесам я б не рискнул.. а на Урале - гоняли много, ломается-чинится легко. Но бенз дорогой, мороки с ГИБДД еще больше - вот и сместился акцент мототехники с деревни в крупные города от сельчан к богатеньким буратинкам. Ну и квадроциклы повыбивали колясочные мотоциклы из ниши своей.
А кто мешает уралу выпускать И классику И квадрики И чопперы И туреры И всё, что можно оснастить хотя бы имеющимся оппозитом и карданной передачей, не говоря уже о чем- то другом? Очень удобная позиция: нихрена не делать и вещать о своей узкоспециализированной продукции.
Займи денег на инвестиции? нужно немного: новую сборочную линию, квалифицированный персонал, схему сбыта и лицензию на производство. Вот и не неси ерунду, если денег нету.
Нужно, действительно, немного: начать делать пусть однотипную, но комфортную и безотказную технику.
Так что, да, не неси ерунду, если мыслишь категориями автоваза, в который вливают миллиардами, а на выходе все равно таз, теперь уже и за бешеные бабки. Генри Форд хотел развиться- и развился. Урал не хочет- и не развивается. Как и многие другие производители по всему миру.
у Форда не было конкурентов, ниша была пуста. У китайцев рабочий цикл стоит дешевле за счет климата. Так что гнать - это не мой удел. У любого, кто хочет выйти на занятый рынок нет шансов - крупные производители задушат. Остается кустарщина или малорентабельное производство. Как сейчас в Ирбите, к примеру.
Ну да. Особенно душат производители действительно хороших, проходимых мотоциклов с колясками. Вот кто душит- так это китайские квадрики, их очень много и они из сплава картона с фольгой. Но их покупают. Поэтому китайцы их делают. А Ирбит не делает вообще никаких, даже фиговых. Поэтому их не покупают, в общем- то. А жаль: я б с удовольствием купил мелкому на 8 лет не китайский, а ирбитский квадрик, пусть и дороже. И себе вместо японского чоппера взял наш, детство- то на ижах и уралах прошло. И с куда бОльшим удовольствием поддерживал бы отечественного производителя. Если б он, зараза такая, хоть что- нибудь произвёл. Вспоминать потуги типа "вояж", "соло" и "волк" совсем тошно, хоть бы на плакатах посмотрели, КАК выглядит то, что нравится людям. Сколько Ирбит в год мотоциклов выпускает? Ну не поверю, что нет производственных мощностей. Половина болячек кочует из серии в серию уже полсотни лет, это развитие? Когда начали делать штатное электронное зажигание вместо кулачкового? Когда начали оснащать моторы впрыском вместо ПАРНЫХ, мать их, карбюраторов с ДЗ из алюминиевой фольги? Когда появился первый электростартер и насколько далеко нынешний ушёл от тогдашнего? За столько лет всевозможных извращений с одной моделью двигателя его можно было сделать СОВЕРШЕННЫМ в своем классе и НЕУБИВАЕМЫМ при небольшой стоимости. Почему мы в гаражах не ленились переделывать управление клапанами и подрезать юбки жигулёвским поршням, чтобы мотор стал лучше и надежнее, а заводу было ПОФИГУ? Почему мы сами паяли МПСЗ с датчиками Холла, а завод продолжал штамповать кулачки и прерыватели, которые сыпались, как пережженая пластмасса? Почему мы не ленились полностью перебирать проводку и перепаивать контактные группы, чтобы где- нить в том же лесу не остаться без света или зажигания, а завод продолжал вить жгуты из ломучих проводов с хрен пойми какой изоляцией? Это, что ли, развитие и стремление? Это ленивое раздолбайство и наплевательство на себя и свои перспективы. И соответствующий результат налицо. Инвестиции? Кому? Вот этим УРОДАМ? Никакими инвестициями это не изменить. Та самая разруха- она в головах.
605 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Когда уралы, нивы и уазы будут в штатах в таком же соотношении к местным машинам, как у нас харлеи, джипы и доджи, тогда будем говорить об импорте. А пока- жопа полная. Только налоги и пошлины растут, что ещё больше укрепляет в людях понимание полной несостоятельности отечественного авто- мотопрома, который сам не может не просто встать с колен, а даже головы приподнять.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Так что, да, не неси ерунду, если мыслишь категориями автоваза, в который вливают миллиардами, а на выходе все равно таз, теперь уже и за бешеные бабки. Генри Форд хотел развиться- и развился. Урал не хочет- и не развивается. Как и многие другие производители по всему миру.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена