Репортаж с верфи
Источник:
Автор проведал "Арктику" пр. 22220 на Балтийском заводе, которая сейчас в самой активной стадии строительства - идёт насыщение её разнообразным оборудованием, паропроводами, системами жизнеобеспечения, палубными устройствами. В июне 2016-го это был просто корпус, спущенный со стапеля. Сейчас полностью сформирована надстройка и развёрстаны на отсеки внутренние объёмы.
Источник:
Вид спереди
Источник:
Ледокол стоит уже на чистой воде, в этом году лёд рано ушёл. Испугался :)
Источник:
Надстройка высокая и большая, но более короткая, чем у старших братьев проекта 10520. Я спросил, а какова будет высота в итоге? Сказали - 52 метра по мачте, т.е. Морской канал пройдёт "только-только". Но поскольку он двухосадочный, то будет ещё запас, пара метров.
Источник:
Носовая часть
Источник:
...и корма
Источник:
Вид со стороны кормы. Длина ледокола - 173 м, что на 25 м длиннее предыдущего проекта 10520
Источник:
Автор: "я застал самый пик работ по насыщению оборудованием. Его тут подвозят постоянно, самое разное. За тот час, который я провёл близ ледокола, туда успели поднять два крупных девайса для монтажа. Так что напряжённость работ высокая"
Источник:
Оборудования очень много, корабль большой. Это, видимо, устройство для взятия ведомых судов "на ус", штатно стоит на корме
Источник:
А это более простая лебёдка
Источник:
Танки для различных жидкостей - масло и проч. Монтируются в трюме
Источник:
А вот заводской челнок везёт фланцы. Его я увидел, когда пошёл обратно - он как раз ехал к "Арктике".
Источник:
Идёт монтаж и реакторного оборудования. Всё одновременно
Источник:
Обратите внимание, что по всей длине смонтированы временные воздуховоды - так как пока штатная система вентиляции отсутствует, воздух во внутренние помещения надо нагнетать принудительно.
Источник:
Вид на надстройку сзади
Источник:
Пора подниматься на борт.
Источник:
Количество кабелей и шлангов всех видов питания (электричество, просто воздух, сжатый воздух и проч.) зашкаливает
Источник:
На борту в разных местах смонтированы сварочные посты, в которых сконцентрированы разные комплектующие для сварки и точки для подключения аппаратов.
Источник:
Машинное отделение, здесь будут смонтированы турбогенераторы. Весь этот объем потом будет закрыт главной палубой
Источник:
Сами "Ритмы-200" уже смонтированы (оба), они ниже уровнем, чтобы центр тяжести был возможно ниже ватерлинии. Сейчас идёт монтаж различных соединительных компонентов и трубопроводной арматуры
Источник:
Идём к корме
Источник:
Ещё сварочный пост на пути. Их тут как бы не больше десятка
Источник:
Работы идут вовсю
Источник:
Вид поближе
Источник:
Часть объемов пока открыта, туда будет монтироваться электростанция, вспомогательные двигатели, ближе к центру - турбогенераторы и проч
Источник:
Вид через Большую Неву на "Адмиралтейские верфи"
Источник:
Напротив через Неву строится "Илья Муромец" - тоже ледокол, только ВМФ (пр. 21180).
Источник:
Посмотрим ещё надстройку
Источник:
С тыльной стороны надстройки - основная развязка питающих кабелей и шлангов. Как они тут не путаются во всём этом хозяйстве - ума не приложу!
Источник:
Баковая палуба
Источник:
На самом носу
Источник:
Вид на надстройку с бака
Источник:
Тут тоже масса оборудования ждёт монтажа. Толстые шланги - временные воздуховоды
Источник:
Надстройка пока в лесах, тут много точек сварочных работ.
Источник:
Вид на кормовую часть. Вырез - реакторная яма
Источник:
И вид на бак. Дальше стоит ПАТЭС "Ломоносов", он уже на финишной прямой готовности
Источник:
Проходы по лесам сделаны по всей длине всех уровней надстройки.
Вот такие декорации снимают на Ленфильме (Санкт Петербург). потом их выбрасывают в океан и они плавают, ломая льды.
По материалам ЖЖ http://periskop.livejournal.com/
Источник:
63 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Пример хоть в учебник: всего один тупой абзац, и ледокол, плавучие АЭС, верфь и прочая уже мелочи заднего плана. Здравствуй хохлосрач!
Расцветку портовых кранов ещё не обсудили!
Даю вводную: на самом деле это секретные фото с судоремонтного завода в Одессе, где снисходительные украинцы делают для отсталой России кораблики.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена