Развитие России! Новости из регионов Российской Федерации

Наконец-то все представители перспективного семейства самосвалов с увеличенной грузоподъемностью запущены в серийное производство, однако с момента выхода опытных образцов «гиганты» КАМАЗа прошли долгий путь модернизации.
По результатам проводившихся в течение года полигонных испытаний самосвалы нового тяжелого семейства КАМАЗ-6580(6×4), КАМАЗ-65801(8×4) и КАМАЗ-65802 (6×6)подверглись значительным доработкам и улучшениям. Одна из главных модернизаций коснулась силового агрегата, точнее его системы: впускной, выпускной, нейтрализации и охлаждения. Конструкторы Камского завода совместно со специалистами компании Cummins оптимизировали сопутствующие системы с целью добиться соответствия рабочих параметров дизеля заданным техническим условиям, оговоренным его поставщиком.
Также в ходе испытаний на Дмитровском автополигоне разработчики решили внести некоторые изменения в конструкцию рамы. Кроме того, усовершенствовались крепежные соединения подвески и мостов. Причем, по словам разработчиков, сделано это было не только для повышения надежности, но и для оптимизации процесса сборки, который, как известно, должен быть согласован с тактом движения конвейера.
Несколько упростилась конструкция рулевого механизма: разработчики отказались от вспомогательного цилиндра. Во время проектирования автомобиля его было решено применить из-за опасения, что увеличение нагрузки на управляемые колеса приведет к росту усилия на рулевом колесе. Но испытания показали, что тревоги были напрасны: усилие изменилось не сильно и с ним вполне успешно справляется штатный ГУР. Таким образом, отказ от вспомогательного цилиндра упростил, а значит, удешевил рулевой механизм, одновременно сократив трудозатраты во время сборки машин на конвейере.
Стандартный кузов, поставляемый Нефтекамским автозаводом, тоже подвергся некоторым изменениям. Дело в том, что подобная самосвальная платформа является очень популярной среди заказчиков, занимающихся разработкой карьеров, поэтому каждому нужна своя уникальная конструкция техники. Например, один из первых КАМАЗов-6580 выпустили с кузовом «Бецема», поскольку того захотел клиент. Машину снабдили требуемой платформой, отличающейся от нефтекамской рядом особенностей. Из основных — прямоугольное сечение, система подогрева выхлопными газами, иная конструкция надрамника, гидравлика Binotto вместо HIVA, а также более короткий и массивный стабилизатор опрокидывания. Примерно такие же платформы «Бецема» поставляет заказчикам на иностранных шасси, к которым теперь присоединятся и КАМАЗы.
Главная производственная проблема новых самосвалов, как и год назад, заключается в выборе коробки передач: серия в зависимости от заказов может выходить на базе механической или же более современной тросовой. В скором времени конструкторы намерены оснастить свои самосвалы коробками с автоматизированным управлением. Как появятся модификации с 16-тонными мостами собственного камазовского производства — к их разработке завод уже приступил.
Как известно, семейство сверхтяжелых самосвалов в скором времени пополнится новой техникой. В прошлом году прошла испытания лесовозная модификация КАМАЗ-6580, расстояние между первой и второй осями которой увеличили с 3510 до 4410 мм, а в моторный отсек вместо 410-сильного установили 440-сильный Cummins. В серийное производство вышел трехосный седельный тягач КАМАЗ-65806, рассчитанный на работу в составе автопоезда полной массой до 74,3 т. Кстати, вполне возможно, что выпускаемые ныне самосвалы будут единственными представителями линейки, оснащенными двигателями Cummins: руководство завода уже анонсировало выпуск дизелей КАМАЗ-910.10.
Напомним, что эта подготавливаемая к производству перспективная рядная 12-литровая «шестерка» будет предложена в модификациях мощностью до 750 л.с. Правда, КАМАЗ-910.10 встанет на автомобили тяжелого семейства, скорее всего, одновременно с новой кабиной, унифицированной с кабиной MercedesBenzActros нынешнего поколения, — сейчас на территории Камского автозавода полным ходом ведется сооружение производственного корпуса для ее изготовления. Впрочем, это будет уже фактически новый KAMAZ.

В Майминском районе Республики Алтай началось строительство четвертой солнечной электростанции (СЭС) в регионе мощностью 20 МВт.
Инвестором и генеральным подрядчиком строительства Майминской СЭС выступают структуры группы компаний «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «РОСНАНО»). Завершить строительство и ввести объект в эксплуатацию планируется к сентябрю 2017 года.
«Майминская СЭС — первая, которая будет построена на гетероструктурных модулях российского производства. Наш опыт работы в Республике Алтай подтверждает, что регион прекрасно подходит для развития солнечной энергетики — здесь высокий уровень инсоляции, а в сочетании с высокоэффективными модулями мы ожидаем, что годовая выработка электроэнергии составит не менее 25 ГВт*ч, что позволит существенно повысить надёжность электроснабжения района», — отметил генеральный директор группы компаний «Хевел» Игорь Шахрай.
Всего в Республике Алтай построены 3 сетевые солнечные электростанции мощностью 5 МВт каждая: в 2014 году была введена в эксплуатацию первая в России солнечная электростанция — Кош-Агачская СЭС, в 2015 — вторая очередь Кош-Агачской СЭС, а осенью 2016 года — Усть-Канская СЭС. Кроме того, с 2013 года в Республике Алтай работает первая в России автономная гибридная солнечно-дизельная энергоустановка мощностью 100 кВт, которая в круглосуточном режиме обеспечивает электроснабжение села Яйлю.
Планируется, что к 2019 году общая установленная мощность солнечной генерации в Республике Алтай достигнет 90 МВт. Соответствующая договоренность была закреплена в соглашении между правительством Республики Алтай и группой компаний «Хевел», подписанном в рамках Петербургского международного экономического форума в 2016 году.

7 мая в Черном море началось строительство газопровода «Турецкий поток». Работа стартовала у российского побережья. Укладку ведет судно Audacia компании Allseas — подрядчика строительства обеих ниток морского участка газопровода. Судно также будет использоваться для протягивания труб с берега через микротоннели. Строительство газопровода «Турецкий поток» в глубоководной части Черного моря будет вести трубоукладочное судно Pioneering Spirit.
Проект реализуется строго по плану и к концу 2019 года турецкие и европейские потребители получат новый надежный маршрут для импорта российского газа
«Турецкий поток» — проект бестранзитного экспортного газопровода из России в Турцию через Черное море и далее до границы Турции с сопредельными странами. Первая нитка газопровода будет предназначена для турецкого рынка, вторая — для газоснабжения стран Южной и Юго-Восточной Европы. Мощность каждой нитки — 15,75 млрд куб. м газа в год. 10 октября 2016 года Россия и Турция подписали межправительственное соглашение по проекту «Турецкий поток». Строительством морского участка газопровода занимается компания South Stream Transport B.V. (100-процентное дочернее общество ПАО «Газпром»).
Allseas Group — мировой лидер в укладке подводных трубопроводов и строительстве подводных сооружений. Компания занимается комплексной реализацией проектов, включая проектирование, организацию поставок материалов и техники, строительство и ввод в эксплуатацию.
Audacia — многофункциональное трубоукладочное судно для укладки трубопроводов малого и среднего диаметра любой протяженности на любой глубине.

Французская компания Legrand начала строительство нового завода на территории Ульяновской области. 11 мая 2017 года состоялась церемония закладки камня на месте строительства будущего завода. Новая промышленная площадка разместится в промышленной зоне «Заволжье» г. Ульяновск.
До конца 2018 года компания «Легран» планирует построить завод по производству низковольтного коммутационного оборудования площадью более 22 тысяч кв. м. За 2017-2018 годы инвестор вложит в строительство новой площадки более 1 млрд рублей. В рамках реализации проекта будут созданы не менее 300 новых рабочих мест.
Одной из основных целей международной компании является организация в России выпуска полного спектра оборудования для комплексного обеспечения крупных проектов в различных отраслях. В Ульяновской области уже работают два предприятия Legrand, где осуществляется сборка источников бесперебойного питания и конденсаторных установок, производится защитно-коммутационное оборудование, кабеленесущие системы и прочее электрооборудование.

Новейшие противодиверсионные катера проекта «Раптор» вошли в состав Черноморского флота, сообщает Минобороны России.
«В Севастополе торжественно подняты Андреевские Военно-морские флаги на двух новейших противодиверсионных катерах П-415 и П-425 проекта «Раптор», — говорится в сообщении.
На Черноморском флоте теперь восемь «Рапторов», которые способны работать в любое время суток в прибрежной зоне морей, проливах и устьях рек на удалении до 100 миль от базы.
Катера могут доставить к месту назначения до 20 морских пехотинцев, способны перехватывать и задерживать малоразмерные надводные цели и выполнять поисково-спасательные функции.
Длина катера составляет примерно 17 метров, ширина — порядка четырех метров. «Раптор» способен разгоняться до 50 узлов.

Памятный камень, символизирующий начало строительства федеральной трассы «Таврида», был торжественно заложен в Белогорском районе республики. Трасса протяженностью почти в 280 км свяжет города Керчь, Симферополь и Севастополь со строящимся мостом через Керченский пролив и материковой частью России.
На табличке, закрепленной на закладном камне, указан день начала работ — 12 мая 2017 года по строительству и реконструкции автодороги Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь (граница Бахчисарае района) федеральной трассы «Таврида».

Принять автомобильные потоки с Керченского моста к концу 2018 года сможет и автопоход к транспортному переходу со стороны Крыма. Его строительство началось в феврале 2017 года, стоимость работ оценивается в 7,1 млрд рублей. По данным крымского Минтранса, строительство этой дороги идет в соответствии с графиком. Автоподход будет представлять собой четырехполосную трассу первой технической категории с расчетной скоростью движения до 120 км/ч и протяженностью 8,6 км.
Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внебюджетного финансирования. Открытие автомобильного движение в рабочем режиме запланировано на конец 2018 года.

28 апреля в Новомалыклинском районе Ульяновской области официально открыли птицеводческое предприятие ООО «ЭкоФермаРус».
25 апреля на предприятии была произведена третья посадка птицы бройлеров, смонтировано комбикормовое оборудование производительностью 4 т/час.
Запуск второго корпуса и посадка молодняка бройлеров запланирована на 25 мая. В планах руководства компании — строительство птичника в 2017 году на 80 тыс. голов единовременной посадки и склада продукции площадью 1 тыс. м2.

Талнахская обогатительная фабрика (ТОФ, принадлежит компании «Норильский никель») расположенная в Норильском промышленном районе (Красноярский край), вышла на проектные показатели по извлечению никеля и меди из рудного сырья. Об этом на брифинге сообщил начальник производственного управления Заполярного филиала «Норникеля» Владислав Стешенко.
«Достижением апреля можно назвать то, что Талнахская фабрика вышла на проектные показатели по извлечению меди и никеля в коллективный концентрат», — сообщил Стешенко. В пресс-службе Заполярного филиала уточнили, что проектным показателем фабрики для никеля является 85%, меди — 97%. Стешенко также напомнил, что в марте фабрика вышла на проектные показатели по переработке руды. «Мы обещали президенту компании, что в первом полугодии мы всех этих показателей добьемся, но получилось немножко раньше», — добавил он.
Талнахская обогатительная фабрика была запущена в эксплуатацию в 1981 году. В апреле 2013 компания «Норильский никель» приняла решение провести ее реконструкцию. В январе 2015 года была запущена первая очередь модернизированной обогатительной фабрики. После введения первого комплекса объем переработки сырья на ТОФ оставался на прежнем уровне — порядка 7,5 млн т в год, однако при этом выросла эффективность производственного процесса и качество выпускаемой продукции.
Запуск второго пускового комплекса в 2016 году позволил увеличить производительность фабрики до 10 млн т переработки медно-никелевой руды в год. В итоге основная масса богатых и медистых руд будет перерабатываться на Талнахской фабрике. Ранее компания заявляла, что на третьем этапе, к 2019 году, мощность фабрики увеличится до 16,5 млн т переработанной руды в год.
Проект реконструкции Талнахской обогатительной фабрики имеет также важную экологическую составляющую. С увеличением качества концентратов снизится количество сульфидной массы, следовательно, сократятся атмосферные выбросы серы на тонну производимых цветных металлов.

20 апреля компания «Долина овощей» ввела в эксплуатацию 1-ую очередь теплиц в Елецком районе площадью 5,2 га. Строительство тепличного комплекса было завершено за 7 месяцев.
Значительное расширение производства позволит увеличить сбор общего урожая холдинга более чем на 30 тыс. тонн в год и составит 61,5 тыс. тонн свежих томатов и огурцов.
В конце марта 2017 г. «Долина овощей» начала строительство 2 новых очередей теплиц пятого поколения на общей площади 27,3 га в Данковском и Елецком районах Липецкой области. Планируется, что до конца года обе очереди производства будут запущены, а первые плоды томатов и огурцов поступят на прилавки магазинов к 1 января 2018 г.
Всего до 2020 года «Долина овощей» планирует возвести 120 га теплиц пятого поколения и занять третье место в РФ по овощам защищенного грунта. В 2016 году компания собрала 21 тыс. тонн овощей, в 2017 году планируется собрать 45 тыс. тонн.
В 2013 году холдинг «Долина овощей» первым в России начал строить теплицы пятого поколения UltraClima с круглогодичной автоматизированной поддержкой оптимальной температуры. При такой технологии не используются ядохимикаты, пестициды и ГМО-гибриды. 90% тепличных комплексов в России — четвертого поколения, работают без досветки и только с марта по ноябрь.
По итогам 2016 года валовой сбор овощей закрытого грунта в России составил 1,6 млн тонн, что на 11% больше, чем в 2015 году. В том числе в Липецкой области получили 26,8 тыс. тонн. В структуре производства 20,1 тыс. тонн пришлось на огурцы, 6,6 тыс. тонн — на томаты. Уровень самообеспеченности РФ по огурцам составил в 2016 году 78%, по томатам — 56%.
ООО «Торговый дом «Долина овощей» работает с 2013 года, является основным продавцом овощей тепличного комбината «Липецкагро», учредитель — ООО «Грининвест» (Москва). Владельцами бизнеса является группа физлиц, работающих в тепличном бизнесе с начала 1990-х. Выручка за 2015 год — 170 млн рублей, чистая прибыль — 1,1 млн рублей.

На аэродроме Дягилево началась подготовка к первым государственным испытаниям парашютной системы, разработанной учеными для боевой машины десанта четвертого поколения (БМД-4М). Ее разработка ведется с 2014 года. В полевых условиях ее будут десантировать впервые. В четверг, 11 мая, прошел первый этап подготовки. В Ил-76 поместили БМД-4М и ее макет. Ожидается, что во время испытаний, которые пройдут в пятницу, 12 мая, самолет сначала поднимется в воздух и пролетит над аэродромом, если все системы будут работать стабильно, во время второго взлета произведут десантирование. Первым парашютную систему испытает макет. В случае удачного приземления на землю отправят и БМД-4М. Людей во время испытаний в машине не будет, вместо них в кабину поместят грузомакеты. С экипажем испытания пройдут позже. Планируется, что в течение месяца будет еще 20 таких «сбросов», после испытаний система будет принята на вооружение Минобороны.

По гос.оборон заказу МВД, нашей компанией было изготовлено два аэроджипа «Фортис» для патрулирования акватории рек и озер. Мы со своей задачей справились на отлично!
Тест-драйв, который прошел на озере «Бурцева», где мы обычно и тестируем всю нашу продукцию, «Фортис» показали весь свой потенциал и сделали это превосходно. Мы разгоняли их до 70 км/ч при боковом ветре, могли бы и больше, но площадь акватории не достаточна для таких экспериментов. Крутили на месте «пятаки», подныривали под волну, выезжали на берег, при этом зрелище было захватывающим. Так же, в обкатке принял участие флагман нашего предприятия «Мираж 7». Все катера показали отличные результаты!

Четыре новые казармы были открыты для военнослужащих Западного округа в Богучарском районе Воронежской области, передает РИА Воронеж сообщение пресс-службы ЗВО.
«Каждая казарма рассчитана на 300 человек. Помещения оборудованы современной мебелью. Здесь есть учебные классы, комнаты информирования и досуга, помещения для хранения оружия, кладовые, а также спальни и санузел», — говорится в сообщении.

Как отметили в пресс-службе, работы по обустройству военного городка, где дислоцируется дивизия, будут продолжены — «планируется построить стадион, бассейн, учебный комплекс и столовую».

В честь Дня Победы в Набережных Челнах прошла первая публичная демонстрация перспективных машин, разрабатываемых Заводом специальных автомобилей АО «Ремдизель» в рамках ОКР «Платформа-О». BMPD благодарит пресс-службу АО «Ремдизель» за предоставленные фотографии.

Контракт на новую конусную дробилку ККД-1500/180 был заключен после проведения технического аудита оборудования дробильного передела на обогатительной фабрике Стойленского ГОКа специалистами Уралмашзавода.
Новая машина заменит аналогичную дробилку производства Уралмашзавода, поставленную в 1983 году.
По требованию Заказчика все узлы и основные изнашивающиеся части дробилки должны быть взаимозаменяемы с узлами и частями прежней машины, при этом отвечать всем современным требованиям технологии и производства.
Дробилка оборудована современной автоматизированной системой мониторина параметров, запуска, контроля и обеспечения жизнедеятельности машины. Предусмотрена автоматизированная система поддержания заданного положения дробящего конуса.
— Ноу-хау позволит автоматически поддерживать работу дробилки на максимальной производительности в период непрерывной работы — рассказывает главный конструктор дробильно-размольного оборудования Константин Федулов.
Машина испытана и отгружена Заказчику, после сборки и монтажа на Стойленском ГОке будет запущена в промышленную эксплуатацию.

На АО «Судостроительный завод «Вымпел» состоялся спуск на воду скоростного патрульного катера проекта 12150 шифр «Мангуст» заводской номер 02648.

Это первый «Мангуст» производственной программы 2017 года, кроме того, это 70-й катер проекта 12150, сошедший со стапелей «Вымпела».

Катер с заводским номером 02648 должен быть сдан заказчику до 30 июня 2017 года. Нести службу он будет в Пограничном управлении ФСБ России по Республике Крым.

На возводимой ПАО «РусГидро» Сахалинской ГРЭС-2 смонтированы шесть молотковых мельниц для подачи угля в котел. Проектом предусмотрены три мельницы на каждый котлоагрегат: две в работе, одна — в резерве.
Мельницы, производства завода «Тяжмаш» (г. Сызрань, Самарская обл.), предназначены для перемалывания бурого угля в пыль. Угольная пыль подается в топку котла, где происходит ее сгорание. За счет этого происходит нагрев воды и образование пара. Пар, достигая температуры 560 градусов и давления 13,8 МПа, по главным паропроводам подается на лопатки турбины, вращая ротор со скоростью 3000 оборотов в минуту.
Растопочным топливом для котлов служит мазут. Конструкция котлов спроектирована таким образом, что работа на угле возможна в диапазоне 50-100% от номинальной нагрузки котлов (для обычных котлов этот диапазон — 70-100%). В качестве топлива для возводимой электростанции будут использоваться бурые угли сахалинских месторождений (Солнцевского и Горнозаводского угольных разрезов).
Готовность Сахалинской ГРЭС составляет 70%. Примечательно, что все оборудование полностью отечественного производства: две паротурбинные установки сделаны на Уральском турбинном заводе, а два турбогенератора — на новосибирском НПО «ЭЛСИБ».
Монтаж оборудования закончится в июле, а затем на станции начнутся пусконаладочные работы.

В активной фазе находится строительство объектов топливоподачи — насосной жидкого топлива (мазута), склада твердого топлива (угля), галереи топливоподачи, узлов приема и загрузки. По галереям топливоподачи уголь будет подаваться в дробильный корпус (для размельчения его на мелкие фракции) и затем отправляться в бункеры сырого угля, из которых он поступает в мельницы.
Еще летом 2016 года энергостроители возвели дымовую трубу высотой 150 метров. Данное сооружение предназначено для отвода дымовых газов от двух котлов строящейся электростанции. Значительная высота трубы позволит заметно снизить нагрузку на окружающую среду. Дымовые газы, на 99,6 процентов очищенные от золы электрофильтрами, на выходе из ствола трубы будут полностью рассеиваться в атмосфере.
Строительство 1-й очереди Сахалинской ГРЭС-2 — один из четырех проектов инвестиционной программы ПАО «РусГидро» по строительству новых энергообъектов на Дальнем Востоке, реализуемых в соответствии с Указом Президента РФ. Установленная электрическая мощность первой очереди Сахалинской ГРЭС-2 составит 120 МВт, установленная тепловая мощность — 18,2 Гкал/ч. Годовая выработка электрической энергии будет достигать 840 млн кВт*ч. Электростанция возводится на западном побережье о. Сахалин в Томаринском районе в 6 км от с. Ильинское. Топливом для Сахалинской ГРЭС-2 станет бурый уголь сахалинских месторождений.

На территории Олимпийского парка Сочи открылся новый спортивный комплекс для детей и подростков «Планета чемпионов». Его создали специалисты центра «Омега», отвечающие за эксплуатацию сочинских олимпийских сооружений.
Новый спортивный комплекс включает в себя три футбольных поля с искусственным и травяным покрытием, баскетбольные, волейбольные и гандбольные площадки, бросковые тренажеры для хоккеистов, универсальный спортивный зал, беговые и велосипедные дорожки. Сейчас сюда смогут приезжать для проведения тренировок и соревнований юные любители спорта из всех российских городов. Размещаться ребята смогут в находящемся здесь же гостиничном комплексе «Русский дом», рассчитанном на шесть тысяч человек.
Открытие спортивного комплекса «Планета чемпионов» началось с проведения серии массовых турниров по различным видам спорта, в которых участвовали дети и подростки из Москвы, Екатеринбурга, Краснодара, Нижнего Новгорода, Пятигорска, Ростова-на-Дону, Ставрополя, Челябинска и других российских городов.
Судьями на встречах спортивных команд девочек и мальчиков были знаменитые на весь мир российские олимпийские чемпионы и призеры — баскетболист Сергей Тараканов, гандболист Евгений Чернышёв, футболисты Юрий Гаврилов и Сергей Горлукович, хоккеисты Сергей Макаров и Василий Первухин.
— Создание спортивного комплекса «Планета чемпионов» позволит улучшить развитие массового спорта в нашей стране. А если в стране будет хорошо развит массовый спорт, у нас станут вырастать целые поколения здоровых людей, больше будет у нас олимпийских чемпионов, — считает генеральный директор центра «Омега» Елена Зарицкая.

Три дня, пять турниров, более 300 спортсменов и тренеров из десятка городов — вот итог первого в истории «Планеты чемпионов» «Кубка открытия». Под небом Сочи начал свою жизнь уникальный спорткомплекс, только-только делающий первые шаги, но уже заручившийся поддержкой сотен российских спортсменов.
Теперь можно с уверенностью говорить, что спортивный комплекс «Планета чемпионов» в Сочи прошел обкатку. На протяжении трех дней на всех площадках шли турниры, ход которых не могли нарушить ни шквалистый ветер, ни регулярно накрапывающий дождь.

11 мая в поселке Конышевка Курской области запущен в эксплуатацию новый семеноводческий комплекс. Объект построен за один год. Компания «АгроПромкомплектация» инвестировала в него 210 млн рублей собственных средств. Комплекс будет производить 10 тонн в час или 29 тысяч тонн семян в год. Оборудование специально приобретено для работы с семенами зернобобовых культур, а также зерновых, кукурузы, подсолнечника, сои, рапса и других мелкосеменных.
Сегодня для обеспечения хозяйств высококачественным семенным материалом в области работают 32 предприятия. За последние годы введены в эксплуатацию семенные заводы с полным циклом производства в АО «Артель» Обоянского района, ООО «Защитное» Щигровского района, ООО «Русский ячмень» Медвенского района, АО «Советская МТС» Советского района, АО «Гарант» Беловского района с ежегодным объемом производства 50 тысяч тонн.
Запуск семенного завода ООО «Агропромкомплектация-Курск» позволит в большем объеме производить высококачественные семена.

Гознак представил новые полисы ОМС — с российскими чипами. Их начали выдавать гражданам с 1 мая. Сейчас системы считывания информации с чипов есть уже в 49 регионах, а до конца года они появятся во всех субъектах федерации.

Федеральный фонд обязательного медицинского страхования возобновил с 1 мая прием заявлений на выдачу электронных полисов ОМС в России. Ранее, в феврале текущего года, выпуск пластиковых карточек-полисов был приостановлен. Точная причина этого не называлась. Как пояснил генеральный директор АО «Гознак» Аркадий Трачук, пауза была связана с подготовкой перехода на использование российских микросхем.
Карточки не отменяют действие полисов единого образца, выданных с 1 мая 2011 года. «Зеленые полисы», полученные гражданами ранее, также остаются действительными, но их будут постепенно заменять на современный аналог.
Выдача так называемого электронного полиса обязательного медицинского страхования населению (карточек с чипами) началась 1 августа 2015 года в Москве и некоторых других регионах. На чипы занесена информация, помогающая идентифицировать пациента: его фотография, паспортные данные, электронная подпись, название страховой компании. Введение чипов призвано защитить полисы от использования посторонними лицами и облегчить медицинским организациям доступ к информации о пациенте. Для оформления полиса нового образца требуется личный визит в профильное учреждение.
Оценить удобство карточек смогли прежде всего те, кто получал полисы ОМС версии 2011 года — бумажный документ формата А5, который нельзя было даже сложить пополам из-за опасности сделать штрихкод недоступным для считывания сканерами. А вот обладатели полисов образца 1998 года (зеленых пластиковых карточек с бумажным дубликатом) вообще не заметили перемен, потому что их документы по-прежнему оставались в ходу.
Новые полисы также не отменят предыдущие. По крайней мере, документы единого для всей страны формата, который выдавались с 2011 года, останутся в обороте и обязательной замене не подлежат, сообщила председатель Федерального фонда ОМС Наталья Стадченко. Но у желающих есть право обменять свой бумажный полис на электронный. Что касается зеленых карточек, то их, видимо, придется заменить — по словам главы ФОМС, формат этих документов зависел от региона выдачи. А это затрудняет их использование по всей стране. Однако никаких временных ограничений по замене полисов пока установлено не было.
Наталья Стадченко также отметила, что к работе с электронными полисами уже готовы 49 регионов — у них есть соответствующее техническое оснащение. Остальные подтянутся до конца 2017 года. Но у граждан России, собирающихся уже этим летом путешествовать по стране, всё равно не возникнет проблем с использованием новых полисов, так как каждая карточка имеет индивидуальный номер и по нему можно найти информацию о пациенте в базе ОМС.
Основное преимущество новой карточки перед ее иностранным предшественником — это использование отечественных микросхем производства ПАО «Микрон». Также в производстве и использовании карточки применяется российское программное обеспечение.
Как пояснила гендиректор «Микрона» Гульнара Хасьянова, стоимость одной карточки не превысила стоимость импортного аналога, а ее качество соответствует международному уровню. Для населения карточки по-прежнему будут бесплатными.
По словам Гульнары Хасьяновой, расчетный срок годности чипов составляет десятилетия, поэтому проблем с их работоспособностью возникнуть не должно. Что касается фотографии, то лазерное нанесение гарантирует ее сохранность. На детские полисы фото по-прежнему не будет наноситься, а взрослые планируется менять только в связи с изменениями паспортных данных. В случае замены паспорта обращение за новым электронным полисом будет обязательным.
АО «Гознак» станет единственным исполнителем в России по производству электронных карточек обязательного медицинского страхования и нанесению на них персональных данных пациента.

Член Ассоциации «Росспецмаш» ЗАО «КОМЗ-Экспорт» из Ростовской области, производящее технику и оборудование под торговой маркой «Tigarbo», представил свою новинку — бетоносмесительную универсальную машину «Унимикс-4».
Техника позволяет приготовить бетонную смесь из сухих компонентов, транспортировать ее к месту укладки, где осуществляет выгрузку.
«Унимикс-4» позволяет самостоятельно и автономно производить бетонную смесь различных марок при наличии всех необходимых компонентов: цемента, инертных наполнителей, воды. Объем барабана составляет 4 куб. м., емкость баков для воды — 900 л., максимальная масса перевозимой бетонной смени достигает 9500 кг.
«Унимикс-4» оснащен системой весоизмерения, управления рецептами и замесами. Главным вычислительным устройством является программируемый логический контроллер (ПЛК), а сенсорная панель оператора является устройством отображения и позволяет оператору осуществлять контроль за процессом приготовления смесей, сообщается в материалах производителя.

Строители смонтировали первые блоки арки судоходного пролёта автодорожной части Крымского моста. Об этом сегодня Крыминформу сообщила пресс-служба заказчика строительства транспортного перехода — ФКУ «Упрдор „Тамань“.
"Смонтированы первые блоки восходящей части (арки) автодорожной части моста через Керченский пролив», — сообщили в пресс-службе и добавили, что на железнодорожной части судоходного пролёта Крымского моста уже смонтировано 20 из 38 блоков свода. На данный момент строители уже собрали 4,65 тыс тонн железнодорожного судоходного пролёта и 2,88 тыс тонн — автомобильного. Полностью готовы 305 из 595 опор Крымского моста.
Строительство судоходных арочных пролётов для Крымского моста началось на специальной площадке в Керчи минувшим летом. Длина каждого пролёта составит 227 метров, а общий вес — около 10 тыс тонн (железнодорожный — почти 6 тыс тонн, автомобильный более — 4 тыс тонн).

Предполагается, что в конце лета 2017 года конструкции будут готовы к спуску на плавсистему, перевозке по воде и установке над фарватером в Керченском проливе. Арочные пролёты поднимутся над морем на 35 метров и обеспечат беспрепятственный проход судов под мостом. Высота арок от основания пролёта достигнет почти 45 м. Монтаж арок на судоходных пролётах железнодорожной части Крымского моста стартовал в марте.

Учебно-боевой вариант вертолета Ми-28Н — вертолет Ми-28УБ впервые поступит в Воздушно-космические силы Российской Федерации в текущем году. Данный вертолет успешно прошел государственные совместные испытания, по результатам которых запущен в серийное производство.
Вертолет Ми-28УБ имеет второй (резервный) комплект управления из передней кабины (летчика оператора или инструктора), а также новые амортизирующие кресла членов экипажа. На вертолете Ми-28УБ установлена надвтулочная радиолокационная станция, которая позволяет существенно повысить возможности вертолета по обнаружению объектов в условиях плохой видимости днем и ночью. Кроме того, увеличена площадь остекления и улучшен обзор летчика-оператора из передней кабины.
В рамках ГОЗ-2017 планируется поставка 8-ми серийных вертолетов Ми-28УБ. Поступление в строевые части учебно-боевого варианта вертолета позволит значительно сократить сроки подготовки летного состава для эксплуатации вертолетов Ми-28Н.

В сентябре 2016 года в Приморском крае состоялась церемония запуска первой очереди судостроительного комплекса «Звезда». Оснащение будущей верфи «Звезда» современным крановым оборудованием обеспечивает технологический цикл судостроения в Большом Камне. Новая верфь станет крупнейшей современной гражданской верфью в России, а также базой по созданию и развитию шельфового оборудования. Первые краны грузоподъемностью 320 тонн были успешно доставлены и установлены на площадке СК «Звезда» в августе 2016 года. Общий вес груза составил 1560 тонн. Тем временем строительство продолжается и происходит дальнейшее насыщение большого стапеля крановым оборудованием. Теперь посмотрим на прогресс за осень-зиму на судостроительном комплексе «Звезда».
Строительная площадка судостроительного комплекса «Звезда»
август 2016

Тяжелый достроечный стапель до и после установки козловых кранов 320 т

Работы на тяжелом стапеле

Общий вид строительной площадки СК «Звезда»
осень-зима 2016

Тяжелый достроечный стапель
осень-зима 2016

Формирование грузовой набережной тяжелого стапеля
осень-зима 2016