Сколько заплатит Украина за сбитый MH-17?

NOTAM — оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов и аэронавигационной информации.

Бывший летчик и авиадиспетчер Марк Зи, который поработал по обе стороны диспетчерской и знает, как построена работа, утверждает, что трагедии под Донецком можно было бы избежать.

Для этого достаточно было написать извещение (нотам) более простым/понятным языком.

Вместо этого в нотам было указано 2 значения высоты, которой пилотам нужно было придерживаться.

Эшелоны 260 (7,9км) и 320 (9,75км).

Стоит отметить, что командир перед вылетом получает иногда десятки страниц таких нотам, выдаваемых всеми странами, над которыми проходит трасса.

Член Всемирного фонда безопасности полетов (FSF) Сергей Мельниченко считает, что полеты над юго-востоком Украины не были прекращены, чтобы не терять этот насыщенный и прибыльный трафик. То есть из-за чьей-то алчности и халатности могли погибнуть 298 человек.

Есть подозрение, что за сотрудничество в расследовании комиссия может простить Украине роковую ошибку украинского диспетчера. А могло бы случиться, например, как в 2001 году. Ту-154 был сбит над Черным морем.

Тогда Украина выплатила по 200 000 долларов США за каждого погибшего — 7 800 000 долларов России и 7 500 000 долларов Израилю, а министр обороны принес извинения и ушел в отставку.

На мой взгляд, сенсацией будут данные с американского спутника, которые почти сразу же были засекречены.

Не удивлюсь, если, например, боинг летел намного ниже 9,75 км, указанных в нотам. Ведь эти данные имеют рекомендательный характер, а пилот уже действует по обстановке и самостоятельно принимает решения.

Эти данные могут сильно повлиять на исход расследования, ведь катастрофы можно было бы избежать, если бы самолет был отправлен по-другому маршруту.

Интересно, какую роль Украине отведет комиссия по крушению боинга?