17 лет с Путиным

Давайте ее разберем по пунктам.

И видим абсолютную корреляцию ВВП от цен на нефть. Если это исключительно заслуга Путина, то почему ВВП всякий раз падает после падения цен? Или Путин в отпуск уходил в это время?

И видим гораздо более скромный рост в 2,4 раза за 16 лет. Плюс видим знакомую зависимость от роста нефтяных цен. Плюс не забываем, что инфляция все время занижается при Путине. Это значит, что реальный рост реальных доходов однозначно меньше 2,4 раз.

И видим ровно такой же рост во всех трех республиках бывшего СССР. Причем, у соседней с Белоруссией и Украиной Центральной России (ЦФО) рост довольно скромный, т.к. в РФ в основном рожают нацреспублики. Причина этого общего роста одна - демографическое эхо роста рождаемости 80-х. Так что заслуга Путина тут минимальна. Сейчас, когда действие эха заканчивается - рождаемость пошла резко вниз:

Агитка зря это Путину приписала, иначе выходит, что в 2016-17 годах Путин опять ушел надолго в отпуск и рождаемость пошла вниз.

Несмотря на весь прогресс в медицине. А это значит, что социально-экономическая политика Путина продолжает уносить каждый год порядка 300 тыс. жизней в виде сверхсмертности.

Рост произошел за счет существенного уменьшения смертности в младенческих и детских возрастах:

Это означает, что Путин просто вернул детскую смертность в тренд советского времени согласно прогрессу в медицине.

А вот вернуть взрослую смертность к советским показателям так и не смог. Видимо опять Путин в отпуск ушел.

И видим, что при Путине строительство таких дорог резко упало. Тогда откуда такой невероятный рост? Перед нами типичная манипуляция с учетом строительства дорог. Так с 2006 г. изменялись методики классификации и учета автодорог. Общими усилиями строителей и методистов протяженность автодорог с твердым покрытием выросла в РФ в 2006–2010 гг. на 62 тыс. км, хотя за эти же годы построено и реконструировано было вчетверо меньше — 14,8 тыс. км. Другими словами, некоторые автодороги из ранее выбывших были признаны пригодными к эксплуатации и какая-то часть дорог была переквалифицирована в дороги с твердым покрытием, ранее таковыми не считавшимися.

С 2010 г. в протяженность российских автодорог с твердым покрытием стали включать дороги местного значения, а с 2012 г. — и улицы. В результате за 2010–2012 гг. официально объявленная протяженность дорог увеличилась на 264 тыс. км, а построено было в 33 раза меньше — только 8 тыс. км.

То есть в дороги записали то, что дорогами раньше не считалось, даже городские улицы. Отсюда и такой невероятный рост при сильно меньшем реальном строительстве.

И видим, что рост ускорился после 2005 года, то есть после роста нефтянных цен. До этого было продолжение советской динамики.

Заслугой Путина можно было бы считать развитие нашего автопрома и его конкурентоспособность, но увы, при нем наш автопром только чах и погибал, переходя с полностью своего производства на отверточную сборку машинокомплектов произведенных в третьих странах. Например, в таких, как Турция и Румыния.