Екатеринбург. Вместобашня

Начальник управления перспективных проектов УГМК-Холдинга Данил Крицкий отметил, что это не окончательный вариант, который будет дорабатываться. В этом году компания хочет получить разрешение на строительство, а, начиная с 2019 года, за 2,5 года реализовать проект.

- Мы хотели бы показать показать один из вариантов архитектурно-функционального проектировочного решения одного из важнейших для центра Екатеринбурга объекта - многофункциональной арены, - рассказал Данил Кицкий. - Она располагается в центре города в границах улиц Декабристов, Степана Разина, Народной воли и набережной реки Исеть. Концепция не согласована, она будет развиваться и трансформироваться. Помимо объекта, мы уделяем огромное внимание вопросу транспорта и вопросу благоустройства территории. В соответствии с проектом планировки, который сейчас проходит процедуру согласования, предусматривается строительство пешеходного моста в продолжение улицы Народной воли, а также благоустройство набережной реки Исеть.

Говорить о том, что в городе появится ещё одна ледовая коробка неправильно. Новый спортивный объект будет многофункциональным и сможет принимать соревнования мирового уровня по 11-ти видам спорта. В зависимости от самого вида спорта будет варьироваться количество зрительских мест. Например, на хоккейные матчи "Автомобилиста" могут прийти до 12 тысяч болельщиков.

- Арена запроектирована по мировым стандартам. Задача стояла одна - возможность проведения чемпионатов мира по любым видам спорта. Из основных это хоккей, мини-футбол, гандбол, баскетбол, бокс, единоборства, - добавил Данил Крицкий.

Также арена сможет принимать концерты, УГМК обещает акустику самого высокого уровня, что позволит принимать в Екатеринбурге звёзд мирового уровня. На концерты смогут попасть 15 тысяч горожан.

- У Екатеринбурга на данный момент отсутствует площадка для проведения гастролей мировых звёзд. Мы разработали несколько вариантов концертных площадок, в одном из них сцена будет стоять в середине, в другом - сбоку. Огромное внимание уделяется вопросам света, подсветки, акустики, будет возможность создавать световые шоу, в том числе и на льду, - отметил Данил Крицкий.

Основным разработчиком концепта является немецкая компания HPP Architekten, в свою очередь конструктивные инженерные решение разрабатывает английская компания ARUP, спортивными технологиями на стадии концепта занимается немецкая компания BAM Sports.

С точки зрения архитектуры, в данном варианте применено решение с динамическим фасадом, он вписан с учётом окружающей городской застройки. Концептуальной идеей было сделать его видимым со многих точек города, поэтому объект будет располагаться на пешеходной эспланаде, под которой будут размещены парковочные места, а также технологические функции по обслуживанию арены.
- Мы действуем плотно с нашими коллегами из администрации Екатеринбурга, правительства Свердловской области, взаимоувязываем все решения по благоустройству, потому что объект будет центром притяжения для всего города и общественности, - отметил Данил Крицкий.

В данный момент компания серьёзно занимается функциональной начинкой, отдельное внимание уделяется инженерным решениям.

- Этот объект должен стать передовым не только по меркам Екатеринбурга, но и по меркам России. Сейчас у нас в стране аналогов такой арены нет. Есть несколько похожих объектов в Москве, но за её пределами это совершенно новая история, - пояснил Данил Крицкий.

Отдельное внимание УГМК уделила транспортной ситуации.

- Практически все европейские объекты-аналоги, которые находятся в центре города, обладают преимуществом месторасположения. Данная площадка находится в пешей доступности всех видов транспорта,- уточнил Данил Крицкий. - В первую очередь, такие арены всегда располагаются рядом с метрополитеном. Помимо этого, здесь есть линии трамвая, троллейбуса, автобусов, маршрутных такси. Под ареной будет располагаться парковочная зона на 500-600 машин. Вопрос много это или мало достаточно субъективен. Объекты такого масштаба являются центром притяжения людей, которые заезжают туда час-полтора и столько же выезжают. И это не зависит от того, сколько полос движения. Рядом есть парковки, где люди могут оставить свои автомобили.

Несмотря на то, что башня долгое время являлась символом города, для города таки гораздо лучше снести символ неоконченности и неопределенности. И получить отличный Дворец Спорта.