В Турции начали строить канал, который пройдет параллельно Босфору

"Сегодня мы открываем новую страницу развития Турции, закладывая первый камень в строительство первого моста через канал "Стамбул", который будет иметь длину 45 километров и минимальную ширину 275 метров и глубину 21 метр. Желаю, чтобы он принес благо Стамбулу, Турции и всему нашему народу", - заявил турецкий лидер на церемонии, которая транслировалась в его "Твиттере".

По замыслу турецких властей, новый канал должен будет разгрузить переполненный Босфор.

Однако критики проекта утверждают, что после ввода в эксплуатацию нового пролива на судоходство в нем могут не распространяться положения конвенции Монтрё о статусе турецких проливов Босфор и Дарданеллы, и транзит судов будет полностью под контролем турецкой стороны.

Кроме того, высказываются опасения, что строительство может иметь негативные экологические последствия.

Мост, первый камень в основание которого символически заложил Эрдоган, будет 1618 метров длиной, с главным пролетом в 440 метров, а высота башен-опор, на которые его подвесят, составит 196 метров.

По мосту будет проходить восьмиполосное шоссе - по четыре полосы в каждую сторону.

Всего через канал, который отрежет Стамбул от европейской части Турции, по планам будут построены шесть мостов.

Прорыть канал пропускной способностью в 185 судов в сутки и построить всю инфраструктуру вокруг него турецкие власти надеются удивительно быстро: уже к 2025-2026 годам.

Эрдоган оценил строительство канала в 15 млрд долларов (в том числе 1,4 млрд - на мосты), но, как напоминает британская газета Guardian, на недавней конференции во Франции девелоперы оценили реальную итоговую стоимость проекта в 65 млрд долларов.

В начале апреля более 100 бывших офицеров флота Турции подписали открытое письмо против планов Эрдогана прорыть канал. Через несколько дней 10 отставных адмиралов из числа подписавших письмо были арестованы.

Пресс-секретарь Эрдогана Ибрагим Калын заявил тогда, что эта критика президента со стороны военных напоминает о временах путча и что турецкий народ и его представители не допустят сохранения такой ментальности среди военных.

Критики проекта - в том числе и морские офицеры - предостерегают, что, коль скоро новый канал не будет подпадать под международную конвенцию Монтрё, регулирующую проход по Босфору и Дарданеллам, то Турцию могут ждать неприятности на международном уровне.

Согласно конвенции, подписанной еще в 1936 году в швейцарском городе Монтрё, гражданским судам всех стран гарантирована полная свобода прохода через проливы и в мирное, и военное время, но зато ограничен проход военных кораблей.

Страны Черного моря - Болгария, Румыния, украина, Россия и Грузия - могут проводить военные корабли через пролив почти свободно (только в светлое время суток и извещая турок заранее), для всех остальных же установлен лимит: в Черное море могут проходить корабли водоизмещением не больше 30 тысяч тонн, и проводить там они могут не более 21 суток.

Кроме того, Турция вправе совсем закрыть проливы для военных кораблей в случае войны или угрозы ее безопасности.

В случае войны, в которой участвует Турция, она может перекрывать проливы для страны, с которой она воюет, а также для любых военных кораблей.

При этом особо оговаривается, что то же самое Турция имеет право совершить, если только подозревает, что ей угрожает опасность.