Немецкие прицепы и гужевой транспорт

Вместе с тем, это касается, прежде всего, моторизованных и танковых дивизий. Подобные тенденции можно видеть и в других армиях мира.

Вопрос в том, что основой немецкой армии являлись пехотные дивизии. И вот там с моторизацией дела обстояли совсем иначе. Естественно, немецкое командование прикладывало массу усилий для моторизации частей. При любой возможности немецкие пехотные дивизии хватали любые попавшиеся на глаза трофейные машины, включая и гражданские. Тем не менее, общей картины подобные мероприятия не меняли. Типичным средством передвижения немецких пехотных дивизий до конца войны оставался гужевой транспорт. На 183 тысячи автомобилей в немецкой армии к 1 сентября 1939 года приходилось 514 тысяч лошадей. По штату немецкой пехотной дивизии, ей полагалось 6 тысяч лошадей. И чем дальше длилась война, тем больше становилось в вермахте лошадей. К 1943 году их числилось более 1,3 миллиона. При такой ситуации немецкая армия отличалась большим разнообразием гужевого транспорта. Также во время войны у немцев активно развивались такое направление транспорта, как пехотные тележки. Часть из них также имела конную тягу.

В субботу 2 апреля на выставке "Моторы Войны" состоялся интерактивный показ немецких пехотных тележек. Приурочен он к запуску новой экскурсионной программы - «Немецкие прицепы и гужевой транспорт». На примерах экспонатов, значительная часть которых является трофеями, развенчивается миф о тотальной моторизации немецкой армии. Также, на примере экспонатов, можно видеть ситуацию с немецким транспортом в различные временные периоды. На выставке представлена крупнейшая в мире коллекция немецких повозок и прицепов, некоторые образцы сохранились по одному в мире. Часть из них является трофеями.