резкий перепад температур еще понимаю может к образованию трещин привести при интенсивных нагрузках, по опыту весна-осень самый опасный период, но тут до какой температуры надо разогреть рельс что б это повлияло на его прочность если только не Петров там с газовой горелкой развлекался)
Ну так то вполне возможно. При температуре в 30 градусов рельс легко набирает 60 и более, а металл при нагреве неслабо так расширяется. При длине рельса 12.5 метра и невозможности расшириться по оси его тупо выгнуло в сторону, вот вам сход вагона.
там зазор между рельс съест всё это никчемное удлинение при указанных вами перепадах, а то что вы описываете из области фантастики) это какое должно быть удлинение, чтоб искривление рельса повлияло на кривизну пути, притом что путь кривой всегда, просто в допуске)
При нагреве на 60 градусов рельса удлиняется почти на 1 см, зазоры есть не всегда и они разные. Рельса нагревается не одна, а все. Вот и получается, что на 1км пути расширение составляет почти метр, а это очень немало. Это я как бывший железнодорожник говорю.
да и этот метр приходится не распределено, а на один участок в вашем описании в одно место, при этом от имеющейся температуры окр.среды рельс на максимум на 5-15 градусов превысит, а у вас плюс 60, это на рельс ставь сковородку и яичницу жарь, быть такого не может и почему у вас рельс уходит в сторону а не выпучивается вверх в разных местах небольшими буграми, что ближе к реальности)
7 комментариев
11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена