Завод Rolls-Royce в Гудвуде

Британский ландшафт, вблизи Гудвуда, поражает своей красотой и пейзажами, а также находящейся всего в нескольких километрах береговой линией. Когда пейзаж достиг апогея в насыщенности цветов, мы замечаем и магическую вывеску «Rolls-Royce Motor Cars», указывающую направление к заводу. Никаких признаков тяжелых старинных зданий или индустриальных пейзажей с дымящимися трубами…

Въезжая на территорию, нас встречает зеленый сад, нежели завод. Современное двухэтажное здание расположено в этом прекрасном саду, и мы удивляемся, действительно ли мы добрались до завода, или это офисное здание представителей компании. Но на первом этаже нам подтверждают, что это именно завод Rolls-Royce. «Возможно, вы пройдете через чувствительные к пыли зоны, поэтому мы вас просим надеть этот халат», любезно говорит нам дама, после чего подходят и представители Rolls-Royce, которые нас официально встречают и пригашают на первую беседу, прежде чем начать изучение завода. «Вы знаете, что для вас это большая честь находиться здесь сегодня», отмечают они. «В этом году мы приняли лишь одну другую команду, непосредственно на сборочную линию завода - людей из National Geographic и Discovery Channel». Вау, значит не зря, мы провели с ними бесчисленные переговоры… «Тогда наши читатели получат действительно эксклюзивный материал», говорю я, «и я не могу не поблагодарить вас за эту привилегию».

Дерево – главный ингредиент идеального салона Начинаем исследование завода Rolls-Royce с ателье по обработки дерева и подготовки салонов. Убранство салона является очень важной составляющей любого Rolls-Royce, и ничего кроме «идеально», не принимается. Все знают, что детали салона автомобилей Rolls-Royce обрабатываются вручную, но когда находишься на заводе и видишь все это собственными глазами, то все обретает совсем иную глубину вещей…

Даже здесь, в Мекке, ручная работа доминирует над немецкой инженерией и точностью.

И даже если изделия обрабатываются вручную, их размеры и форы, контролируются на специальном компьютере, для достижения поистине превосходной точности, для их установки в салоне. Вооружившись наждачной бумагой, кисточками, и различными инструментами для резки по дереву, рабочие десятки минут обрабатывают один кусочек дерева, в то время как работа над целым салоном занимает многочисленное количество часов.

А для того чтоб дерево обрело тот неповторимый блеск, характерный для всех автомобилей Rolls-Royce, после лакировки оно должно быть «выпечено», в прямом смысле этого слова. После первого этапа абразивной обработки дерева, детали обворачиваются в специальный материал и помещаются в печь. Для некоторых элементов, эта процедура проделывается многократно. Затем, детали тщательно проверяются на наличие дефектов, и повторно шлифуются и лакируются.

На наше удивление, среди инструментов, можно было увидеть и банальный утюг! Кто мог бы предположить, что на заводе Rolls-Royce, дерево обрабатывают утюгом?! Тем не менее, благодаря утюгу, дерево можно заклеить в труднодоступных местах.

Еще более трудоемкой и интересной является обработка дерева с контрастирующими узорами, которые также создаются из дерева и идеально врезаются в основную деталь – как правило, это светлые узоры на темном дереве.

В результате, деталь получается той же толщины и обретает более сложный вид, полученный благодаря множеству часов ручного труда.

Некоторые вставки из дерева нуждаются в десятках, а то и сотнях подобных контрастирующих элементов! Чуть ниже можно увидеть подобный шедевр, который олицетворяет закат солнца, впервые заказанный клиентом из Среднего Востока, но затем став очень популярным среди других клиентов. Даже один из экспонатов Франкфуртского Автосалона этого года был декорирован аналогичным узором! Более того, некоторые клиенты заказывают в виде узоров, свои логотипы или инициалы, что еще больше усложняют задачу, но невыполнимой она не остается.

Такой же кропотливой и восхитительной, является обработка кожи для салонов Rolls-Royce. Кожа заказывается у единственного европейского поставщика, с которым Rolls-Royce имеет многолетнюю связь и который научился обеспечивать максимальное качество первичной обработки. Завод принимает шкуру, лишь от предназначенного к убою скота. Таким образом, специально для шкур, скот не отправляют на скотобойню. Когда кожа попадает на завод, все ее мельчайшие дефекты обводятся мелом.

Так как кожа является натуральной, дефектов невозможно избежать, но они устраняются и никогда не попадают в салон автомобилей. Каждый кусок кожи разворачивается на специальном столе, где сверху на нее «смотрит» компьютер, который выявляет дефекты, а затем лазером компактно размечает выкройки, максимально используя качественную поверхность кожи, которой затем будет обшиваться салон. Резка кожи также реализуется при помощи лазерных «наводок», благодаря которым вырезаются ровные выкройки. Двери, сидения, передние панели обиваются индивидуально, а затем, при помощи сопровождающей маркировки на листе бумаги, их направляют на сборочный конвейер к конкретному автомобилю.

Место, где стресс является нон-грата

После того, как мы прошлись по ателье, где изготавливаются восхитительные салоны Rolls-Royce, мы направились к сборочной линии. Но мы проходим над ней, чтобы попасть в изолированное место, с которого начинается жизнь любого современного автомобиля Rolls-Royce. По направлению к этому заветному месту, Джейн, которая сопровождает нас по просторам завода, вела с нами откровенную беседу. «Знаете, многие традиционалисты, иронизируют в адрес марки Rolls-Royce, которая ныне принадлежит группе BMW, обвиняя нас, что мы не являемся по-настоящему «британскими». Но посмотрите сейчас на этот завод! Я англичанка и должна честно признать, что без немецкой организованности и инженерии, всего этого не было бы. Rolls-Royce был бы красивой страницей в истории. Но благодаря этому, Rolls-Royce является еще более красивой страницей настоящего времени!»

Мы добираемся в слабоосвещенное помещение, где единственные роботы прикладывают свои «руки» к кузовам Rolls-Royce.

Но сами кузова не создаются в Великобритании, а приплывают морем из немецкого завода в Диндолфинге, где BMW собирает свои топовые модели. Там кузова штампуются, свариваются лазерной сваркой, получают первый защитный слой краски, а потом переправляются в Гудвуд, совместно с собранным шасси и двигателями. Именно сюда поступают кузова, где они погружаются на большие транспортеры и проходят, через покрасочные камеры, где те самые роботизированные руки и наносят многочисленные слои краски и лака. Ионизированная покраска является долгим и кропотливым трудом, каждый раз проходя через этапы, где «обезжиренные» человеческие руки шлифуют поверхности до идеального блеска. Знаете, сколько времени уходит на подготовку и покраску одного кузова Rolls-Royce? Целая неделя! Благодаря всем этим тонким процессам, кузов обретает ту легендарную глубину цвета, которой славятся автомобили Rolls-Royce. Эффект глубины благородного цвета создается длительным процессом обработки и многослойной покраски и лакировки.

Только после того, как кузов проходит продолжительную покрасочную процедуру и скрупулезную проверку качества под многочисленными лампами дневного света, он попадает на сборочную линию. А здесь, сборочная линия имеет Т-образную фору. С одной стороны собираются модели Ghost, Ghost Extended Wheelbase и новый Wraith, а с другой стороны семейство моделей Phantom. В определенной точке, эти два конвейера встречаются и затем идут по одной сборочной линии, для завершающих стадий сборки.

В помещении господствует стерильная чистота. Ни одной пылинки, ни одного грамма мусора на полу, в то время как через окна проходит натуральный свет. Увидев, как я анализирую помещение, Джейн добавила поразительные факты: «Вы, вероятно, заметили большую площадь остекления. Посмотрите и на потолок, на те круглые структуры, которые способствуют проникновению натурального света и его равномерного распространения по всему помещению. Мы очень заботимся о натуральности света, который обеспечивает расслабляющую и менее утомительную атмосферу нашим сотрудникам. И если вы взгляните через окна, то вы заметите, какие красивые пейзажи окружают наших рабочих – зеленые зоны и даже небольшое озеро – все для того, чтобы люди работали в среде без стресса и напряжения. Сотрудники Rolls-Royce должны быть всегда удовлетворены атмосферой, а также быть спокойными и иметь хорошее настроение». О Боже, только сейчас я понимаю смысл всей этой архитектуры! И вправду, через окна можно наблюдать за потрясающими пейзажами, которые вырисовывают картину неземной красоты… «Наши сотрудники имеют более короткий рабочий день, в сравнении с другими компаниями, а также, более высокую заработную плату, для них есть и бесплатный обед в замечательном ресторане на территории завода, который был удостоен звезды Michelin! Таким образом, вы можете себе представить, какие замечательные условия здесь и насколько мотивированы сотрудники, работать с полной отдачей и совершенством над машинами, которые они собирают».

Добираемся до линии производства моделей Ghost и Wraith. Тут кузова устанавливаются на специальные тележки, которые перемещаются с одной точки сборки на другую. Джейн объясняет, как тут обстоят дела: «На каждой точке сборки выполняется конкретная процедура, на которую выделяются не более 60 минут. Через 60 минут, тележку передвигают к следующей точке, где выполняется очередной этап сборки». Тут я задал вопрос, мотивированный тем, что работа осуществляется вручную: «И что происходит тогда, когда на одной из точек не успели выполнить сборку за 60 минут – это останавливает линию производства?» Ответ был по-немецки точным: «Такого просто не случается. И даже если и случится, то на каждой из четырех точек есть место для «амортизации» времени и если над каким-нибудь экземпляром требуется дополнительная работа, то ее можно осуществить в этих местах».

На одной из первых фаз сборки, осуществляется установка проводки, которая весит немерено и имеет в длину несколько километров. После установки проводки, которой обрастает салон, моторный отсек и багажник, автомобиль переходит к следующему этапу сборки.

Следует установка хромированных деталей, а также шумо- и виброизоляции. Затем устанавливается передняя панель, а также некоторые элементы подвески и рулевого управления. После этого происходит так называемая «свадьба», кузова с шасси и двигателем.

После успешной «свадьбы», автомобили получают все больше и больше деталей салона и экстерьера. Салон обрастает обивкой потолка и пола, устанавливается руль, а снаружи, свои законные места занимают бампера и светотехника. То что вы видите на фото, это внутренняя структура «звездного неба» Rolls-Royce, которое состоит из десятков светодиодов, которые в ночное время суток создают тот самый эффект звездного неба. Вот так выглядит структура проводов этого интересного эффекта!

Рядом с линией сборки, на таких же тележках, только поменьше, попарно передвигаются двери, но их установка осуществляется лишь тогда, когда салон обретает сидения и практически полностью собранный вид! Именно здесь, в зоне установки дверей, встречаются две сборочные линии, и переходят в одну линию, где собираются все модели компании. Далее автомобили получают колеса, а также последние детали салона и экстерьера, покидая сборочную линию!

Но далеко они не уезжают, останавливаясь в специальной зоне, где они проходят жесткий контроль качества на самые мельчайшие дефекты. Только пройдя этот жесткий «экзамен», получив оценку «идеально», автомобиль сможет покинуть эту зону и перейти в зону ожидания для доставки. Если автомобиль будет доставляться воздушным путем, то его предварительно взвесят, чтобы его приняли на борт самолета.

Сегодня, завод Rolls-Royce, убедил меня, что огромные цены на эти автомобили, не завышены специально, в попытке воспользоваться доверчивыми клиентами с большими финансовыми возможностями. Нет, это не так. Завод Rolls-Royce является настоящей лабораторией совершенства, где автомобили создаются по стандарту совершенства. Этот аристократизм не является гнилым изнутри, он пропитан инновациями и передовыми инженерными решениями. И так же, как любой экземпляр Rolls-Royce является мечтой для его владельца и его наградой за свои достижения, завод Rolls-Royce, сегодня является мечтой создателей марки, которые основали ее более 100 лет назад. Это лаборатория абсолютного совершенства в автомобилестроении!

Лаборатория совершенства Ну, вот и мы покидаем линию производства и направляемся в специальную отведенную зону отдыха, где можно переосмыслить увиденное.