Вся правда про очистку Перми от снега

Я решил проверить, кто и как вытаскивает за уши наш город из снежной бездны. И проверил. Вот вам очередная порция правдивой правды.

В полночь у Драмтеатра (символично, согласен) меня ждал новенький КамАЗ, на котором я начал свою экскурсию по ночному городу (были ещё грейдеры, грузовики и даже Снеговая свалка). Новая техника в городе действительно есть, но её мало.

… и мы сразу поехали на обед. Вообще, экскурсия, начинающаяся с поедания вкуснятины – это круто. Учитесь, люди от маркетинга, как нужно правильно завлекать.

На самом деле всё несколько иначе. Ночные смены длятся 12-ть часов (дневные тоже по 12-ть) с 20.00 до 8.00, а с 00.00 до 01.00 приходит он - долгожданный обед. Бригада, в которую я попал, собралась на Перми 2 в небольшом кафе.

Трудовой люд, побросав технику на 19 градусном морозе, азартно уплетал Ролтоны и шаурму, пил чаёк и рассказывал мне о своей смешной зарплате и прочих невзгодах. Средний чек пиршества 100-128 рублей. Я тоже решил отведать пролетарской еды. И отведал. Вполне себе.

После решили полазить под КамАЗами: соль с песком портят не только ваши (и наши) сапоги за штуку баксов, но и датчики. Нашли, устранили. Мелкий ремонт техники шофера производят самостоятельно, а про крупный инфа ниже.

Пообедав и отдохнув, все дружно двинулись по своим маршрутам. Теперь, до 8-ми утра, без отдыха и перерывов. Останавливаться тоже нельзя, сразу раздаётся телефонный звонок и голос неласковый спрашивает о причине простоя. На каждой единице установлен GPS и правильность маршрута ежеминутно мониторит куча народу, в том числе и бездельники от администрации.
Скажите, а у вас достаточно сил, чтобы выдержать такие 12-и часовые смены каждый день? Подумайте об этом, в следующий раз, прежде чем отправляться в очередной поход по соцсетям с холиваром наперевес.

Первое, с чего начинается очистка города от снега, это подметание улиц. Подметальные машины выстраиваются в колонну по 3-6 единиц, в зависимости от ширины улицы, и бороздят наш спящий город.

В двигателе Cummins КамАЗа, на котором я ехал, залито моторное полусинтетическое масло Мобил 1, резиновая накладка на ковше выдерживает дней 7-мь, ровно как и щётки валика для подметания. Процедура замены накладки и валика длится 1-ин час на базе, которая находится за городом на ул. Промышленная. Там же осуществляется и сервисное обслуживание техники.

Но не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Продуманной и удобной, по всем стандартам юзабилити, очистке города мешают банальные идиоты, бросающие свои автомобили посреди дороги. И не говорите потом, что город плохо почищен и несчастные вы буксуете – вы сами виноваты в своих проблемах.

Естественно, водители требуют от дорожников невозможного. Но как, скажите, машинам мести город, а самосвалам вывозить снег, если вы сами город закупорили одной 10-ти бальной мега пробкой? Пешком быстрее (Яндекс подтверждает), а на велосипеде ещё быстрее (Юрий Бобров доказывает, ежедневно).

Причины заторов отнюдь не в снеге (летом то снега нет, а пробки тоже есть), а в идиотах. Они, идиоты, выезжают на перекрёсток и там блокируют всех. Подумайте, каким нужно быть дураком, чтобы не уметь прогнозировать свою жизнь на несколько метров вперёд? И они вокруг нас, дураки нас окружают.
А теперь представьте, что в этот ад вклинится колонна подметающих машин, а за ней грейдер, погрузчик и колонна самосвалов. Представили? Оно вам надо? Поэтому эффективная механика очистки крупных городов нам говорит: днём чистим окраины, а по ночам центр.

Всю эту ночь бригада машин катала по заданному району, сгребая снег к обочине.

Второй этап, формирование счищенного с дороги снега в правильные валы. За дело принимаются грейдеры и трактора, большие и маленькие.

И выносливые люди с лопатами, которыми мог бы гордиться сам товарищ Сталин. У них также 12-ти часовые смены с одним перерывом на обед. Не слабо? Вспомните свой тяжкий 8-ми часовой труд в тёплом офисе, каждые 15-ть минут кружка молотого кофе с вафИльками, а иногда с кексом. Попробуйте-ка на морозе отмахать 11-ть часов лопатой, хоть раз, и вы поймёте, кто в городе на самом деле бездельник, а кто нет.

Эти парни помогают погрузчику: закидывают снег и ровняют вал под ширину ковша.

Знакомьтесь, очередной негодяй, бросивший автомобиль на дороге.

Это место останется в снегу, а днём в интернет заглянет надежда Пермской оппозиции Надежда и публично выпорет за недоработки:

И не только она. Многие горожане возмущены до глубины, очевидные вещи им, к сожалению, не очевидны: нельзя враз вывезти весь снег из города. На это требуется время и, желательно, отсутствие пробок. Но качественно пообижать этих достойных людей в адском Твиттере необходимо, по-прежнему:

Кстати, в мощные снегопады техника снимается с области и приоритет даётся очистке города. А уже потом на эти ваши обходы. В эту ночь в городе работало 300-та единиц техники.

Снег грузят в самосвалы. Производительность погрузчика 1500 кубов в смену.

Готово. На этом самосвале отправляюсь за город.

Третий этап, вывоз снега. Снеговые свалки расположены вокруг города и сотни самосвалов круглосуточно курсируют от них к погрузчикам и обратно. КамАЗ не бизнес лимузин, здесь неженкам выжить трудновато. Забудьте про комфорт и гидроусиление руля, гидроусилитель есть, конечно, но в сравнении с легковым автомобилем его как-бы и нет, совсем нет. Трясёт безбожно и я вспоминаю комфортную пневмоподвеску Туарега, требующую регулировок сход/развала после каждой ямы.

Шпарим по Коммунальному мосту – проезд для грузовой техники разрешён лишь ночью и самосвалы, работающие в Ленинском районе, отвозят снег в Камскую долину.

Пропускной пункт. Снег охраняют люди в чёрном, зачем они это делают и кто может похитить прошлогодний снег, выяснить не удалось.

Разгрузка. Каждый шофёр выгребает остатки снега лопатой, а потом закрывает шпингалеты, такова конструктивная реальность кузовов КамАЗа.

На Снеговой свалке круглосуточно тарахтит трактор, сгребая ценный снег в кучки.

Примерно так осуществляется очистка города от проклятого снега, который падает и падает на наши лысые (извилины подгрызают корни волос) головы.
Кстати, мой альтернативный метод вполне работает, я сумел это доказать в интересной дискуссии: